Hoge temp. bij lange hellingen

JanLmc vraagt op 21 februari 2009:

hallo

Eerst ff de gegevens:
auto: Nissan primera 2.2 DCT, 126 Pk
caravan: LMC Dominant 545K max 1300 Kg

We zij al vaak naar kroatie geweest de auto gaf geen krimp op deze reizen. Vorig jaar Mei naar de Ardennen geweest, ook de helling "Luik" gehad, ook geen enkel probleem (buiten temp 22 graden).
In Juli naar Spanje. Tot 3 maal toe steeg de temp. bij lange hellingen, zover dat de airco uitging (buiten temp 32 graden)
Mijn vraag is:
Maakt een airco veel uit?
Hoe kan ik dit de volgende keer voorkomen als ik de temp. meter weer op zie lopen?
Ik heb rond gekeken op dit forum maar daar staan veel dicussies bij waar het mij niet duidelijk uit wordt.
Graag een advies in barbapapa taal die ik ook snap lol.

bvd

Reacties:

guillaume antwoordt op 21 februari 2009:

ik zou de airco uit zetten dit kan tot 10% van het vermogen schelen .wanneer de temp. echt te hoog wordt de verwarming aan zetten(uit eigen ervaring).zorg ook dat het koelsysteem in orde is.

Bert antwoordt op 22 februari 2009:

Als je voorheen onder vergelijkbare omstandigheden dit probleem niet had zou het kunnen zijn dat er iets niet goed zit met het koelsysteem. Een vuile radiator bijvoorbeeld of een waterpomp die niet helemaal meer lekker is. Of een ventilator die z'n werk niet doet. Een haperende thermostaat. Een keertje goed laten nakijken dus.
En verder klopt het wel, een airco zal iets van 5 kW vergen, een pk-tje of 6, 7. Kachel aan ontrekt warmte aan je koelsysteem en ook dat is goed, maar neemt het probleem niet weg. Het is symptoombestrijding.

antwoordt op 22 februari 2009:

Quote: “[Hoe kan ik dit de volgende keer voorkomen als ik de temp. meter weer op zie lopen?”
»
Minder vermogen van de motor vragen.
Snelheid verlagen en geen hoge toerentallen draaien.

Kees antwoordt op 22 februari 2009:

Ik denk idd minder haast maken naar boven.
Probeer zelf eens op de fiets het zelfde tempo aan te houden berg op als op de vlekke weg.
Wedden dat je het ook warm krijgt...!

Dat weet zelfs Barbapapa.

mong antwoordt op 22 februari 2009:

Wat altijd bij mij heeft geholpen was het volgende , toen ik nog met mijn opel reed .
1 ) vewijder termostaat , deze is eenvoudig te verwijderen en plaats deze terug na de vacantie periode .
2 ) als de voorkant ( voor de radiator natuurlijk ) is afgesloten met plastieke strippen verwijder deze en vervang deze tijdelijk met een ijzeren grootmazige draadrooster ( eenvoudig te maken ) .
3 ) onderkant van de motor ( bij nieuwe auto's ) is meestal voorzien van een afsluitplaat verwijder deze alvorens U op verlof gaat ( meestal maar enkele vijzen of boutjes )
Even een vergelijk maken alle hindernissen binnen in het koelsysteem remmen af ( termostaat ) .
U vind dat ook terug bij volgende gevallen .
Een wervelaar in de toevoer voor benzine voor moto's word ook meestal verwijderd , zeker als de moto inhoud bij het rijden als U vol gas geeft , ook de binnekant ( ringen) of de afsluit ringen bij eender welk voertuig daar moeten de ringen binnenkant dezelfde afmetingen hebben als de binnenkant toevoerbuizen ( meestal niet het geval .
nog een voorbeeld .
bij een storkpomp ( water ) met een keerkoppeling ( terugslagklep ) zal de storkpomp bijvb. 10 liter per minuut pompen zonder terugslapklep dezelfde pomp 16 liter per minuut .
voorzichtig heid is geboden .
Als u vertrekt met verwijderde thermostaat de eerste 10 kilometers langzaam rijden zodra de temperatuurmeter omhoog begint te komen gewoon door rijden , de reden het auto koelsysteem heeft nu een doorstoming over heel het motor en radiator systeem .
En het beste is nog altijd wat Bert zegde goed laten nazien de radiator alle stof en vuil met een kleine smalle borstel verwijderen .

RobD antwoordt op 22 februari 2009:

"We zij al vaak naar kroatie geweest de auto gaf geen krimp op deze reizen".

Zelfde auto? Identieke belading? Buitentemperatuur hetzelfde? Indien alle beantwoord worden met ja: volg het advies van Bert. Laat alles eens nakijken en ga geen auto en motor verbouwen door dingen te verwijderen. Dit zijn lapmiddelen en hiervoor is een auto niet gebouwd.
Na jaren kan het een en ander vervuild/versleten zijn.
Tempo aanpassen berg op is ook van belang.

dirk antwoordt op 22 februari 2009:

Hoi advies van Bert is juist,verder krijg je in veel gevallen dat Radiateur zo tussen de 5 tot 7 jaar zonder meer problemen gaat geven in veel gevallen pas met de caravan maar ja dan ben je inderdaad al vaak onderweg.
Verder kan je nog wat doen door de Kachel vol aan te zetten dan koelt hij duidelijk meer door grotere omloop, en dan verder rijden met de ramen open is noodoplossing maar vaak net genoeg om geen kokende motor te krijgen.

michiel antwoordt op 22 februari 2009:

Onze auto heeft geen temperatuur meter, wat ik best vervelend vind. Er zit zo'n 2 fase waarschuwingslampje op. Geen lampje gezien, maar ik merkte onderweg naar spanje ook dat op langere klimmen de airco kortststondig uitsloeg.....volgens het instructieboekje is dat normaal en doet hij dit om de motor optimaal te kunnen koelen. Het was ook steeds maar voor even en ik heb er geen echte hinder van gehad. Dat je airco tijdens zware belasting/hoge temperaturen af en toe uitslaat is dus waarschijnlijk niet zo vreemd.

Maar Jan, ging hij vanzelf weer aan? en hoe lang duurde dat??

Als je auto goed onderhouden is en de ventilator en thermostaat werken naar behoren zou ik me er niet te druk over maken.

antwoordt op 22 februari 2009:

Mong schrijft:” Wat altijd bij mij heeft geholpen was het volgende , toen ik nog met mijn opel reed .
1 ) vewijder termostaat , deze is eenvoudig te verwijderen en plaats deze terug na de vacantie periode”
»
Verwijder NOOIT de thermostaat! Bij de moderne (CPU) geregelde motoren gaat de motor direct in storing. Moderne diesels komen niet meer op temperatuur. Brandstofverbruik stijgt aanzienlijk.

“ 2 ) als de voorkant ( voor de radiator natuurlijk ) is afgesloten met plastieke strippen verwijder deze en vervang deze tijdelijk met een ijzeren grootmazige draadrooster ( eenvoudig te maken ) .
3 ) onderkant van de motor ( bij nieuwe auto's ) is meestal voorzien van een afsluitplaat verwijder deze alvorens U op verlof gaat”
»
De constructeur heeft de luchtstroom ontworpen die door de motorruimte vloeit. Een onderafdekking heeft naast de geluidswerende functie tevens een functie voor de doorstroming van de koellucht. Goed mogelijk is dat het verwijderen de problemen alleen verergerd. De grille heeft ook een beschermingsfunctie. Het verwijderen van de grille stelt het koelblok(radiatoren, de 1e is A/C blok)) bloot aan opspringende stenen en flinke insekten. Deze zijn nu in staat lekkage te veroorzaken waar ze anders door de grille zouden zijn tegengehouden..

JanLmc antwoordt op 22 februari 2009:

ff resume:

1. Ik zal het koelsysteem goed na laten kijken door de dealer
2. Als het toch weer gebeurt, sneleheid naar beneden, lage toeren (n=max koppel)

btw: Als we net over de top waren herstelde de temp. zich snel.

Dank jullie allemaal voor de reactie's

antwoordt op 22 februari 2009:

Quote: “btw: Als we net over de top waren herstelde de temp. zich snel.”
»
Daaruit zou je bijna kunnen concluderen dat er met de koeling op zich niks mis is, bijna.
Er wordt op dat moment weinig vermogen gevraagd natuurlijk. 😉

michiel antwoordt op 22 februari 2009:

Je kunt zelf ook ff controleren of je radiator schoon is......dus niet propvol insectenlijken e.d......en zijn alle lamellen nog mooi intact.

snelheid iets naar beneden ok.......maar zeker niet (te) laag in toeren gaan zitten.

antwoordt op 22 februari 2009:

Quote JanLmc: n=max.koppel
»
Het enig juiste toerental is op of rond max. koppel toerental.
(Niet dat andere toerenatellen niet mogen hoor, maar dan wel tussen max. koppel en max. vermogen toerental)

Jilger Mout antwoordt op 26 februari 2009:

Bij veel auto's schakelt de airco uit als er langer dan een bepaalde tijd volgas gereden wordt. Op zich is dat ook logisch.
Een airco kost veel kracht van de motor. Als er langere tijd volgas gegeven wordt, 'begrijpt' de computer van de auto dat al het motorvermogen gevraagd wordt om te rijden. De computer zal dan de airco uitschakelen om extra vermogen voor de aandrijving van de wielen (in plaats van de aircopomp) vrij te maken.
UIt eigen ervaring weet ik dat bovenstaande in elk geval geldt voor Volvo, Ford en Renault.
Ik weet niet van wanneer de hier besproken Nissan is en ik weet ook niet of er vol gas gegeven werd, maar aangezien Nissan en Renault tegenwoordig bij elkaar horen zou het mij niet verbazen als Nissan ook automatisch de airco uitschakelt als er een bepaalde tijd lang volgas gegeven wordt.

antwoordt op 26 februari 2009:

Airco wordt uitgeschakeld bij 100% vermogensvraag. (volgas=pedal to the metal)
Niet na een bepaalde tijd maar onmiddelijk. Dmv een "schakelaar" op het gaspedaal.

Wordt bij oplopende motor temperatuur een bepaalde vooraf ingestelde drempelwaarde(temperatuur) overschreden dan schakeld "het systeem" de aircopomp af.
Dit is niet afhankelijk van hoeveel gas er wordt gegeven maar alleen op de motortemperatuur.
Indirect geldt natuurlijk, veel gas geven is meer vermogen vragen en daarbij lopen de temperaturen op. 😉

Jilger Mout antwoordt op 26 februari 2009:

Roel,

ik weet dat bij Volvo de airco pas wordtuitgeschakeld na 30 sec. volgas te hebben gereden. Bij Ford gaat de airco ook niet direct uit zodra er vol gas gegeven wordt.
Maar dat kan natuurlijk per merk verschillen.

Jan Lmc antwoordt op 26 februari 2009:

Het handelt zich om een primera uit 2003.

Ik wil iedereen bedanken voor hun inbreng, ik zal het dit kampeer seizoen gaan uitvoeren, In mei naar kroatie en in de zomer naar torre la sal in Spanje.

Ton van Leeuwen antwoordt op 26 februari 2009:

Ofschoon ik (lees: mijn auto) een enorme thermische reserve heeft (zelfs bij 30 °C gaf-ie nog geen krimp op lange Autobahn hellingen), schakel ik voor een klauterpartij die airco toch maar even uit.
Ik speel graag op zeker..... 😉

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen