Anton vraagt op 6 december 2004:

Het leest lekker weg, het stukje 'koppel of vermogen'. Maar, als technisch opgeleid student concludeer ik dat het meenemen van de factoren luchtweerstand wel degelijk voor een welkome aanvulling op het geheel zullen zorgen.
Aangezien van veel modellen het frontale oppervlak vrij eenvoudig uit technische tekeningen valt te (laten) berekenen en hierbij de CW-waarde vaak bekend is, valt hieruit een berekening te maken v.w.b. de luchtweerstand bij verschillende snelheden.
Ik hoop dat jullie dit op de korte termijn alsnog in een aantal (afhankelijk van bekende gegevens) berekeningen gaan integreren.

Groeten, Anton

Reacties:

Bert antwoordt op 6 december 2004:

Alleen in het tabelletje van de overbrengingen in het stukje 'koppel of vermogen' laten we de luchtweerstand weg om de snelheden in elke versnelling weer te geven bij het maximum vermogenstoerental. Er zijn natuurlijk auto's die hun echte topsnelheid halen bóven dat toerental. Andere halen dat in de verste verte niet.

In onze trekkrachtberekeningen wordt de luchtweerstand wel degelijk meegenomen. Laat daarover geen misverstand ontstaan.

Anton antwoordt op 6 december 2004:

Dat begrijp ik inderdaad. Maar, ik blijf vinden dat dit nogal belangrijke onderdeel een beetje onderbelicht wordt in de technische rapportage. Bijvoorbeeld het verschil tussen het kiezen van een 'normaal' model als de Opel Astra en MPV's als de Opel Meriva of Zafira.
De luchtweerstand zal bij het gebruik als trekauto een rol kunnen gaan spelen.

Bert antwoordt op 7 december 2004:

We houden rekening met diverse automodellen vwb de CwF en diverse caravanmodellen vwb hun CwF en combineren die beide waarden met elkaar. Maar om dat nu allemaal uit te gaan leggen... We vinden dat de resultaten dit maar duidelijk moeten maken. Het is door die verschillende combinatiemogelijkheden niet echt meteen duidelijk te maken wat nu 'het beste is'. Overigens worden de werkelijke Cw en frontaal oppervlak van veel nieuwe automodellen wel al opgenomen in de database, zodat we (later) minder gebruik zullen maken van een aantal standaarden en meer van de exacte gegevens.

Gert antwoordt op 9 december 2004:

Mag je veronderstellen dat een MPV minder last heeft van de luchtweerstand van een caravan dan een 'gewone' (lager gebouwde) auto?

Bert antwoordt op 10 december 2004:

Ja. Bovendien houden we rekening in de berekeningen dat een heel klein autootje meer baat heeft bij een goed gestroomlijnde caravan dan een flinke bus.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen