Te trekken gewicht auto/caravan

A.mooiweer vraagt op 11 april 2009:

Ik heb onderstaande vraag ingeschoten bij postbus 51:

>> Ik heb een vraag over wat een auto mag trekken.
>> gegevens auto:
>> leeggewicht auto: 1400 kg
>> trekgewicht auto: 1100 kg
>> max. treingewicht: 3300 kg
>> gegevens caravan:
>> leeggewicht caravan: 950 kg
>> toegestane max. massa caravan : 1300 kg
>> Als de caravan wordt beladen tot 1100 kg, mag deze dan door de auto worden getrokken?
>> Ik hoor van alle kanten dat het trekgewicht van de auto groter moet zijn dan de toegestane max. massa caravan.
>> Wat is juist?

Vervolgens via het ministerie van verkeer en waterstaat het volgende antwoord verkregen:

>>>> Mogelijkheid 1
>>>> Uw auto mag 1100 kg trekken. Uw caravan weegt maximaal 1300 kg (gewicht + max. laadvermogen). Dat is meer dan 1100 kg, dus u mag de caravan niet met uw auto trekken (ongeacht welke lading u vervoert).
>>>> U kunt dit probleem oplossen door uw caravan te laten downgraden bij de RDW.
>>>> Het eigen gewicht van de caravan is 950 kg, dan laat u het max. laadvermogen op 150 kg zetten (1100 - 950), zodat het totale toegestane gewicht (gewicht + max. laadvermogen) niet groter is dan 1100 kg.
>>>> U kunt dit bij de RDW laten doen. U krijgt dan een nieuw kentekenbewijs voor uw aanhanger, waarop dit nieuwe max. laadvermogen staat vermeld.
>>>> Het is dan natuurlijk niet meer toegestaan meer dan dat max. laadvermogen met de caravan te vervoeren.
>>>> Nadat het kenteken is aangepast mag u een lading vervoeren tot maximaal 150 kg.
>>>> Mogelijkheid 2
>>>> Een andere auto met een toegestane maximum te trekken massa aanhangwagen van 1300 kg of hoger. Zorgt u er wel voor dat het trekkende voertuig een maximum massa heeft die lager is dan 3500 kg.
>>>> Is die hoger, dan heeft u een groot rijbewijs (categorie C) nodig.

Hierop heb ik het volgende voorgelegd:

>>>>>> Ik ben dit weekend bij enkele caravanhandelaren geweest en daar krijg ik een ander bericht te horen mbt het maximale trekgewicht: het gewicht van de lege caravan plus het gewicht van de in werkelijkheid aanwezige lading moet lager zijn dan het maximale trekgewicht van de auto. De maximaal toegestane belading van de caravan (een theoretisch getal) zou er niet toe doen.
>>>>>> Op de website van caravantrekker.nl (http://www.caravantrekker.nl/algemeen/trekgewicht_wet.php) staat ook een uitleg over het maximale trekgewicht van de auto. Ook hier stelt men dat het werkelijke getrokken gewicht (en niet het maximale toegestane gewicht) van de caravan niet hoger mag zijn dan het maximale trekgewicht van de auto.

Het antwoord hierop:

>>>>>>>> Het gegeven antwoord is gecontroleerd door de beleidsafdeling en is correct.

Wat is nu waar? Hoe kan ik de juiste regelgeving hierover achterhalen?

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 11 april 2009:

Wat waar is staat op deze website en is gestaafd aan de wetsteksten. Ik ben heel benieuwd welke ambtenaren deze onzin hebben zitten schrijven, die moeten dan maar ontslagen worden😉

Theo antwoordt op 11 april 2009:

1. Waarom niet je (een) echte naam? Een vreemde manier van mooi weer spelen.
2. Een rare combinatie: auto 1400 kg, max. trekgewicht 1100 kg.
3. Tot 1100 kg. echte gewicht mag de auto het trekken. Of het in de concrete situatie mag, hangt af van je rijbewijs. zie:http://www.caravantrekker.nl/algemeen/cbr2006.pdf

@Ed antwoordt op 11 april 2009:

Al vele malen aan de orde gekomen en telkens toch weer een probleem, dat kan alleen in Nederland.
Formeel heeft de RDW gelijk, wat zij antwoorden is wat wordt bedoeld in 5.18.18 van het voertuigreglement. Echter wordt daar de term "totale massa" ipv. "toelaatbare massa" gebruikt Volgens goed nationaal gebruik krijg je dan discussie en vervolgens de jurisprudentie dat het om het werkelijk gewicht op moment van aanhouding zou gaan.

Heeft u zin in discussie met politie en bent u bereidt om bij aanhouding zelf om een weging te verzoeken (en is de politie bereidt hieraan mee te werken) dan krijgt u dus in ons land waarschijnlijk gelijk.
In de rest van Europa echter gaat men altijd uit van de gewichten op papier.Dat wordt dan alleen toeren in eigen land.

En vergeet ook niet even op het typeplaatje van de trekhaak te kijken ook daar is een limiet van toepassing.

Ger antwoordt op 11 april 2009:

De "papieren" gewichten worden gebruikt voor het bepalen van de rijbevoegheid. Voor het overige is het nog steeds:meten is weten. Ergo: (geijkte) weegbrug en een weegbriefje met rekenstaat bij de bon (als het fout zit)

Behoudens dan wanneer het ledig gewicht van de aanhangwagen al boven het maximaal te trekken gewicht van de auto zit, dan hoef je (in principe) niet te wegen en kun je volstaan met de gewichten van de kentekenbewijzen.

@Ed:
Discussie met de politie over wel of niet wegen is dus niet nodig, je gaat hoe dan ook met je combinatie mee naar de weegbrug als het om totale gewichten gaat.

@Ed antwoordt op 11 april 2009:

Ger. Inderdaad bij twijfel wegen en in het voorbeeld van a.mooiweer zal er beslist twijfel zijn.
Maarals je zaterdags om 05.00 uur vertrekt naar je gereserveerde camping in Frankrijk is het wel heel sneu als je de caravan bij de politie mag achterlaten tot er een weegbrug open gaat of dat iemand ergens geijkte weegplaten heeft gevonden.

Daarnaast is ook bekend dat binnen de korpsen hierover niet altijd gelijk wordt gedacht. Het antwoord dat mooiweer van het Min. V &W kreeg spreekt is duidelijk een voorbeeld van het verschil in inzicht.

En eigenlijk weten we ook dat hij met deze combinatie grote kans maakt om te zwaar beladen te zijn.
Dit alles kan voorkomen worden als je een caravan hebt die qua gewicht past bij de auto.
Dan kan je met een gerust geweten ook in bijv. Frankrijk rijden.

Mijn insteek is dus om niet altijd de grenzen op te willen zoeken.

Ger antwoordt op 12 april 2009:

@Ed, je hebt gelijk dat het gevaar van overbelading/overschrijding van het max te trekken gewicht heel erg groot is met deze combi. Het is inderdaad gewoon vragen om stilgezet te worden als je onderweg bent naar la douce France.

Desondanks, en dat is dan voor een ieder, METEN IS WETEN, in elk geval hier in Nederland. Dus, waarde caravanliefhebbers, als de diender gaat zeuren over gewichten, weet dan dat slechts de gang naar de weegbrug duidelijkheid zal verschaffen. En die werkwijze is bindend voor alle korpsen/regio's.

Peet antwoordt op 13 april 2009:

Wat zeggen verzekerings maatschappijen hier eigenlijk over. Ik kan me voorstellen dat er na schade ook een juridiesch aspect aan zit?
Lullig dat er niet uitgekeerd wordt bij schade omdat de combinatie niet aan de wettelijke voorschriften voldoet.

Ger antwoordt op 13 april 2009:

Mocht uit het onderzoek blijken dat er sprake is van overbelading op welke wijze dan ook en is de oorzaak van het ongeval daarin gelegen, dan zou het best eens zo kunnen zijn dat U door de betreffende verzekeraar hoofdelijk aansprakelijk zult worden gesteld. Verwijtbaarheid-vermijdbaarheid!

g.v.g. creteer antwoordt op 29 april 2016:

Op kentekenbewijs auto MAZDA3 staat techn.max.massa (vetgedrukt) 930 kg. Welke toercaravan mag ik trekken?hartelijk dank voor uw antwoord. ger creteer 29-4-2016

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 29 april 2016:

Elke caravan met een maximaal toegestaan gewicht tot zo'n 1000 kg, maar dan mag die niet zwaarder beladen zijn dan 930 kg.

Stef antwoordt op 29 april 2016:

Volgens mij heb ik diezelfde vraag al eerder in een andere rubriek ( trektracht van auto ) zien voorbij komen !
Het antwoord blijft gelijk, alhoewel je hebt er nu 70 kg bij !!!!
Je mag zelfs een caravan trekken van 1000 kg , als je hem maar niet verder belaad dan 930 kg!
Je kan bij mij nog veel meer verdienen: Ja mag zelfs een caravan trekken met een max totaalgewicht van 1300 kg , met een leeggewicht vam 930 kg. Als je er dan maar helemaal niets ingooit als lading !

Mvg
Stef

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen