Trekkracht Nissan Micra

B. Oskam vraagt op 13 april 2009:

Wij willen onze tent "inruilen" voor een Rapido 32 (geremd) uit 1995, die leeg 600 kg weegt en een laadvermogen van 250 kg heeft.
Onze Nissan Micra 1.2 weegt 940 kg en een max massa (geremd) van 800kg.
Voorheen vervoerden wij ons tweeën, de 4 pers. koepeltent en overige kampeerspullen op de neergeklapte bank en In een dakkoffer op de Micra.
Een andere, zwaardere auto is op dit moment niet aan de orde en wij twijfelen heel erg of de overname van deze caravan verstandig is, omdat wij het moeilijk vinden om hier voldoende inzicht in te krijgen.
Wie kan ons hierbij helpen?
Alvast vriendelijk dank!

Reacties:

B. Oskam antwoordt op 13 april 2009:

Ik vergeet erbij te zeggen dat wij de 80 pk uitvoering hebben.

michiel antwoordt op 13 april 2009:

Die 80 pk micra 1.2 is een keer getest door de kck als trekauto.....hij deed dat zeker niet verkeerd. Presteerde met de hefdakcaravan in de test (Trigano) ruim voldoende.

Wanneer je verstandig laadt moet het geen probleem zijn om die (toch piepkleine) Rapido voort te slepen.

Koen antwoordt op 17 april 2009:

Ik heb getracht om een vergelijkende trekkrachtberekening te maken tussen mijn Lancia Y 1.2 benzine met 60 pk en de Micra 1.2 met 80 pk, telkens met een Rapido erachter.
Probleem 1 : de Micra 1.2 met 80pk staat er niet tussen. Dan maar de 1.4 met 82 pk genomen. Maar die heeft (zeer waarschijnlijk ?) andere versnellingsbakverhoudingen.
Probleem 2 : de Rapido staat er ook niet tussen. Dan maar “een” Trigano genomen. Dus mogelijk niet het exacte model qua hoogt en breedte (gewichten kan je immers aanpassen).

Resultaat van deze (beetje mank lopende) vergelijkende trekkrachtberekening : de Micra doet het “overal en telkens” iets beter dan mijn Y 1.2.

Mijn ervaring met mijn Y en mijn 750 kg wegende, 1.95 brede en 2 à 2.25 meter hoge caravan : op vlakke weg rij je met de vrachtwagens mee en af en toe haal je er enkel in door met beleid wat gas te geven en een goed moment af te wachten. Op een autoweghelling kies je voor het rechterrijvak waarbij je toch nog de mogelijkheid hebt om een traagrijdende / voortkruipende vrachtwagen in te halen door terug te schakelen en effe plankgas te geven.
Plan je vakantiewegen : zoek niet die hellingen op van meer dan 9 %. Doe die vakantie binnen enkele jaren. Voorbeeld : het uiterste noorden van Schotland heb ik niet gedaan met mijn 1.2, wel enkele jaren later met een 1.6 benzine als trekker. Vooraan in Zwitserland en de Vogezen ging wèl met de 1.2.

Ooit heb ik een Rubis (is de opvolger van de Rapido / Trigano) gehuurd. Daarmee naar Texel gereden (met de Y 1.2 als trekker). Caravan was niet geladen tot zijn maximum gewicht, maar door zijn lage hoogte reed de combinatie zéér vlot op de Nederlandse snelwegen.

Besluit 1 : Volgens mij kan je met een 1.2 wel degelijk een “bijpassende” caravan trekken. Verwacht geen flitsende resultaten, maar ga met beleid tewerk. Een sterkere motor is uiteraard comfortabeler : dat merk ik nu (ook) met een 1.6 als trekker.

Besluit 2 : vraag een (betalend) trekkrachtrapport aan waarbij de juiste gegevens worden gebruikt (1.2 en niet de 1.4).

Richard antwoordt op 17 april 2009:

Het moet te doen zijn.
Probeer een vlakke route te rijden.
Wij rijden zelf met een Renault Clio 1.2 16v (65PK) met een caravan erachter van max beladen 950Kg. Wij proberen niet te veel mee te nemen, zodat de caravan toch iets lichter is.
Wij rijden er meestal mee naar Zuid-frankrijk (Argeles sur mere, of ergens daar) en dat gaat prima met onze combinatie.
Wij wonen in het midden van het land en het is helemaal naar het zuiden van Frankrijk toch wel 1300km rijden, wij doen er dan ook 2 dagen over en dat is met deze combinatie en dus ook van u prima te doen.
Rijdt niet te veel door bergen met uw combinatie, dat lijkt me niet al te verstandig, maar verder kunt u met gemak de weg op en zeker over de tolwegen totaal geen problemen!

Mong antwoordt op 17 april 2009:

Aan dhr. Mevr. B. Oskam

het voornaamste vergeet U te zeggen , waar heen wil U in de vakantie .
Ik rij ook met een Rapido hefdakcaravan auto 90 pk 1,4 diesel , geladen auto + - 1700 kg ( doe ook moto dax mee ) caravan geladen + - 830 a 850 kg .
ik rij ieder jaar naar Kroatie , ik heb iets meer kracht dan U maar doe ook meer mee .
In het begin dacht ik ook zal het wel gaan ( ik was gewoon met klapkaravan rapido te rijden ) nu weet ik wel beter .
de rapido's zijn mooi afgerond vooraan de ronding is 100 cm lang dit is een zeer groot voordeel .
Ik moet alleen opletten dat ik niet te hard ga .
vrachtwagens hinder ik nooit , ik rijd ze snel voorbij 115 of meer en dan afzakken naar 110 echte KM +- 103 a 105 km .
Wees gerust dat het wel zal gaan .

Stephan antwoordt op 18 april 2009:

Ik wil je echt niet ontmoedigen maar heb ook een rapido club 32 T en een 1.4 opel astra benzine ,het liep heel goed op vlakke weg en ook op hellingen zelf die van Luik als je snelheid kon blijven houden.MAAR verleden jaar heb ik in Rouen in de fille gestaan, het was van beneden tot boven zo een 5 km in totaal, en telkens stoppen en opnieuw vertrekken voor zo een 10meter verder te geraken. Ik ben tot km 4 geraakt en toen was het over en uit, koppeling had het begeven .Dus op vlakke weg zal het wel lukken maar niet in de fille bergopwaarts.

Bert antwoordt op 19 april 2009:

Correct Stephan, dat is echter een situatie waarbij ook veel koppelingen van sterkere trekauto's niet (goed) overleven. Elke auto heeft het even moeilijk in meer of mindere mate met het wegrijden vanaf (telkens weer) stilstand, ja zelfs een automaat. Doe je dat bovendien vaak achter elkaar binnen korte tijd en mogelijk ook nog met (te) veel gas dan krijg je iets van warmte tot de derde macht... (of graad).

Kortom, kwestie van de techniek op een goede manier toepassen en dan kun je wél je koppeling heel houden.

Geen idee waar ik het over heb? Bespaar je de kosten van een kapotte koppeling en de ellende van niet verder kunnen.... kom eens naar een BergTrainingsWeekend.

alfred antwoordt op 19 april 2009:

toch weer eens wat proberen te verkopen, Bert
iedereen in zijn waarde laten valt niet mee voor bepaalde mensen.
maar oh wee als ze bepaalde doelgroepen hier raken dan moet alles wijken.
je wordt OUD bert.
tot de volgende wedstrijd mensen aan die kant en dat de beste maar weer mag winnen BERTJE.

gegroet

antwoordt op 19 april 2009:

Met andere woorden Alfred; je bent gewoon een rund als je met je koppeling stunt! 😉

Even onverbloemd: dat de koppeling naar God gaat heb je enkel en alleen aan jezelf te danken.
Daar kun je boos om worden of niet maar het heeft te maken met onkunde. Men weet vaak niet beter.
Voor deze mensen is het dan een goede les geweest en bij Bert kan je leren de koppeling in het vervolg heel te houden.

Maar ja, zij die niet beter weten denken nog steeds dat ze het goed doen en de oorzaak bij de auto ligt, he Alfred?
Heb ik je zo in je waarde gelaten? 😉

Peter antwoordt op 19 april 2009:

Beste Mong,

Ik heb ook niet zo'n zware auto 1.3 en 98 pk. Ik wil ook graag in de richting van kroatie. Denk u dat dit mij ook gaat lukken.

Welke route rijd U??

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 19 april 2009:

Of dat lukt hangt zo af van wat je er achter hebt hangen. Maak een trekkrachtberekening en je weet precies wat wel en niet kan. 'Kleine' auto's zijn per definitie helemaal niet slecht. Mijn schoonzus rijdt met een Peugeot 207 (1.4) en een Kip compact de 'hoogste' alpenpassen (Julier, Oberalp) en is op de snelweg echt geen obstakel.
Er goed mee kunnen rijden (en omgaan met de techniek) en de beperkingen kennen, is wel belangrijk natuurlijk!

Mong antwoordt op 19 april 2009:

Aan Peter .

Ik ken Uw combinatie niet .

Doe wat Menno U aan raad .

De gemakkelijkste route is via Neurenberg - Regensburg - daarna word al aangegeven richting Maribor dit is voor midden Dalmatië Zadar - Split - Dubrovnik , dan moet U er wel de vele vervelende tunnels bijnemen , maar zo komt U ook geen lastige hellingen tegen , de enige lastige klim is dan nog op het laatste over het vilebit gebergte , U kan daar rustig rijden niet zo veel verkeer , dit is de autostrade A1 wel betalend .
Rij bij een moeilijke klimpartij op de rijstrook uiterst rechts als het kan ( vrachtverkeer ) rij daar ook niet harder dan 60 km , en laat Uw motor rustig zijn werk doen in een lagere versnelling , denk altijd zo de langste klimpartij duurt meestal maar enkele minuten , ( vilebit + - 15 min. max. ) veel maakt dit niet uit over de ganse rit .
Begin Duitsland tussen Köln en Würzburg ( richting Neurenberg ) zijn ook enkele kuitenbijters eenmaal deze voorbij hebt U het moeilijkste gehad tot het vilibit vind ik .

groeten Mong

B.Oskam antwoordt op 3 mei 2009:

Dank voor uw reakties .hebben de caravan gekocht en gaan uitproberen

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen