Combinatiesprong

DOA vraagt op 13 juni 2009:

Ik heb net een caravan gekocht en ik ben tweehonderd kilometer verderop gaan kamperen voor een paar dagen. Dat is al mijn ervaring met caravan trekken.
Tijdens de reis, had ik de indruk dat de auto omhoog werd getrapt door de caravan!
Het gebeurde elke paar seconden, bij een snelheid van meer dan 50 km per uur, met zijwind en ook zonder zijwind.
Bij verkeerdrempels en ook bij passerende vrachtwagens had ik er geen last van.
Soms bleef het lekker stil voor een aantal kilometers en toen begon het trappen weer.
Ik reed met hoog spanning op de banden van de auto (3,8); om een oorzaak te isoleren heb ik toen de spanning teruggebracht naar 2,6 zonder resultaat.
Het gaat om een nieuwe Fendt Topas (1700 kg), beladen tot 1650 kg, getrokken door een Ford S-Max diesel 2 liter (1630 kg leeg gewicht), kogeldruk van 80 kg (gecontroleerd), stabilisator altijd aangekoppeld.
Wat kan de oorzaak van die sprongen zijn? Lekker rijden is anders!

Reacties:

Jan@ antwoordt op 13 juni 2009:

Het is me niet duidelijk wat je bedoelt met het ""omhoog getrapt"" worden door de caravan.
Het veerkarakter van een auto met caravan erachter is natuurlijk anders dan van een auto alleen. Als je over een oneffenheid rijdt voel je het het eerst aan de auto en daarna nog een keer aan de caravan . Dat is volkomen normaal vrees ik.

DOA antwoordt op 13 juni 2009:

Het gebeurde niet bij oneffenheden; tenminste niet op lage snelheden.

John antwoordt op 13 juni 2009:

Quote: had ik de indruk dat de auto omhoog werd getrapt door de caravan!

Wat gebeurde er precies of wat voelde je?

antwoordt op 13 juni 2009:

Weet je wat de kogeldruk is?

DOA antwoordt op 13 juni 2009:

Ik voelde een verticale schokkerig beweging vanuit de achter kant van de auto, ongeveer iedere een a twee seconden.
De kogeldruk was 80 kilo.

antwoordt op 13 juni 2009:

Ik denk dat het inderdaad de caravan zelf is die je voelt.
Zoals Jan@ aangaf.

Anders eens langs de dealer en deze mee laten rijden, dan kan je exact aangeven wanneer er wat gebeurd. 😉

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 13 juni 2009:

Ik zou toch eens experimenteren met de belading. Ik vermoed dat in die grote caravan te veel spullen voor- en achterin zijn geladen, waardoor de caravan wat te veel 'wipt'. Experimenteren en ervaring opdoen todat het wel lekker rijdt.
En (ik durf het bijna niet te zeggen....) een opmaat cursus bij Bert kan wel eens een hele goede investering zijn om te helpen bij dat experimenteren.

DOA antwoordt op 13 juni 2009:

Bedankt allemaal!
Ik ga maandag naar de dealer.

Peter antwoordt op 14 juni 2009:

Wat voor een stabilisatiekoppeling zit er op?
Ik weet dat er bij mijn Winterhoff de frictiecupjes aan de voor- en achterkant zitten. In tegenstelling van de cupje aan de zijkant o.a. bij bepaalde modellen van Alko gaat dit het "knikken" tegen wat een stuk comfortabeler werkt. Misschien biedt een set goede hulpveren ook wel uitkomst bij deze behoorlijk zware caravan.
Neemt echter niet weg dat je een caravan natuurlijk altijd wel voelt.
Zo'n gevaarte achter je auto is nogal wat.....!

Succes met de nieuwe fendt!

Tijs antwoordt op 15 juni 2009:

Het is inderdaad best een caravan maar ik rijd zelf ook een zo'n S-Max 2.0 diesel met een caravan van max 1600 kg en vergelijkbare kogeldruk. Ik heb daar inmiddels al heel wat kilometers mee afgelegd onder diverse weersomstandigheden, maar nog nooit het door DOA omschreven probleem gehad. Caravan is bijna 7,5 meter lang, met Winterhoff stabilisator. Op de Ford heb ik automatische niveauregeling, maar ik heb niet het idee dat dat een rol kan spelen bij wel of niet "trappen" door de caravan. Bandenspanning heb ik altijd op het niveau "zware belading" uit het instructieboekje (weet niet precies de waarde, maar dat zie je wel op de sticker in je auto).

DOA, ik zou dus het advies van Menno opvolgen om te experimenteren met de belading. Toen ik mijn caravan net had reed ik bijv. terug uit Limburg met zo'n 20 liter water in de vaste tank achterin. Kon prima qua laadvermogen, maar de combinatie reed erg onrustig. Op de eerstvolgende parkeerplaats heb ik dat water gedumpt en kon vervolgens heerlijk stabiel de reis vervolgen. Succes.

DOA antwoordt op 16 juni 2009:

Nogmaals bedankt voor de reacties!
Volgens de dealer was de kogeldruk te laag.
En, inderdaad: ik heb met een volle watertank gereden…

antwoordt op 16 juni 2009:

En de tank zit waar?……
Eerder schreef je dat de kogeldruk 80 kg bedroeg.
Jouw dealer zegt nu dat dat te weinig is?

Vreemd…….?!?.

Jan@ antwoordt op 17 juni 2009:

Wanneer de watertank zich achterin de caravan bevindt en behoorlijk vol zat (met 40 liter? water), dan kan ik me wel iets bij het door de topicstarter gemelde weggedrag voorstellen. Dat water gaat klotsen en veroorzaakt instabiliteit.
Mysterie ook weer opgelost, ga ik maar vanuit.

antwoordt op 17 juni 2009:

Dat zou betekenen dat DOA (Dead On Arrival?) met een ca. 120kg kogeldruk pas lekker rijdt!

Vandaar: Vreemd……?!?

Jan@ antwoordt op 17 juni 2009:

Misschien was die kogeldruk dan toch geen 80 kg??. Goed meten is ook een kunst. Alleen als er veel gewicht zowel achter de as wordt geladen , in dit geval waarschijnlijk het vele water, en de compensatie daarvoor aan de voorkant. dan rijdt het ook niet erg stabiel meer.Alleen weten we niet of die watertank daadwerkelijk aan de achterkant zat. Maar ook voorin kan de beweging van het water in de watertank vreemde effecten geven denk ik?

antwoordt op 17 juni 2009:

Tsja….als we van de schrijver niet meer aan kunnen nemen dat wat hij zelf schrijft waar is of in ernstige mate daaraan twijfelen of zijn kundigheid in twijfel trekken om tot deze ‘waarheden’ te komen, dan houdt natuurlijk alles op.

We gaan dan onze eigen ‘waarheden’ creëren en aannames en veronderstellingen doen en denken dat we goed bezig zijn.
Ik betwijfel alleen in ernstige mate of we daar de vraagsteller niet
nog meer mee in vertwijfeling brengen.

Wie weet nu nog waar iemand het over heeft? En is dat wel zo? 😉

DOA antwoordt op 17 juni 2009:

Ik ben terug van mijn werk (in het buitenland).
Antwoorden zover:
De watertank ligt net achter de as;
Bij de meting van de kogeldruk was de caravan niet waterpas: de voorkant lag lager dan de achterkant;

RobD antwoordt op 17 juni 2009:

Waarom deze gegevens niet meteen gegeven? zeker v.w.b de kogeldruk en het net waterpas staan, toch van enige invloed.
Hoe vollediger de info, des te meer kans op een oplossing voor het probleem, of we moeten blijven gissen.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen