SSK 1 Stab. koppeling

R. Vonk vraagt op 26 augustus 2009:

Ik heb een SSK 1 koppeling van 1994 op mijn Knaus Sudwind 440 HT van hetzelfde bouwjaar.
Ik vermoed dat de werking van de stabilisator slecht is, ondanks het feit dat ik iedere 2 jaar de remblokjes laat vervangen.
Ik ben eigenlijk op zoek naar een uitgebreide technische tekening van deze SSK 1 koppeling.
Ik vermoed dat de schokdemper niet goed meer aandrukt.
Mijn dealer De Heuvelrug in Leersum heeft er geen verstand van, zegt de Wpl. chef.
Graag uw mening , adviezen, en graag de tekening.

Dank u wel.

Groet, Rob Vonk

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 26 augustus 2009:

De dealer heeft neem ik aan toch wel de beschikking over een momentsleutel en een pas kogel. Daarmee is de werking van (elke) stabilisator te meten. Ik zou eerst zo'n controle laten uitvoeren.
Overigens ben ik wel benieuwd waarom u denkt dat de stabilisator niet goed werkt. Wellicht is de oorzaak een andere dan een slecht werkende stabilisator.

antwoordt op 26 augustus 2009:

Ik vermoed dat de schokdemper niet goed meer aandrukt.
»
Heeft dit met de koppeling te maken of met de oplooprem?
Zegt de Wpl chef dit over zichzelf of over een andere dealer?
Wat wil u met de tekening?
Maar wat is eigenlijk uw klacht want dan kunnen we daarmee u misschien adviseren.

MvO antwoordt op 27 augustus 2009:

Vermoedelijk bedoeld R. Vonk met wat hij/zij de schokbreker noemt de gasdrukveer die de vereiste aandrukracht op de remblokjes moet bewerkstelligen.

antwoordt op 27 augustus 2009:

@RVonk
De wplchef vd Heuvelrug heeft er geen verstand van zegt u/hij, toch verkoopt hij u iedere 2 jaar een set nieuwe blokjes. Kassa !! Hoeveel km heeft u dan met uw car gereden? Zijn die blokjes dan al versleten?
Ik was daar ook klant, nu niet meer. Snapt u wat ik bedoel?!

Als u de hydraulische demper tussen de 2 armen zet en de hendel overhaalt om de boel op spanning te zetten, gaat dit dan zwaar (zoals zou moeten) of gaat dat heel makkelijk?
In het laatste geval is vermoedelijk de kleine zwarte demper defect. En de remblokjes werken dan nagenoeg niet en zijn dus niet versleten en hoefden dus helemaal niet vervangen te worden.
Ik weet niet waar u woont, maar in de regio zitten meerdere caravandealers, oa in Hoevelaken/Amersfoort en ik weet uit ervaring dat die wel raad weet met het advies van Menno.
Bedenk dat u met dit probleem niet specifiek naar een Kneus😉dealer hoeft.
Succes
JT®

Bert antwoordt op 28 augustus 2009:

De Westphalia I. Dat is dus die bronskleurige? Die heb ik ook gehad vanaf 1987 ongeveer en die 'vrat' remblokjes. Maar dat was toen... Veel stampij over gemaakt met de importeur toen (Pon), maar dat is een andere (passé?) verhaal. Beide busjes uitnemen en controleren of de messing omranding - de bus - al beschadigd is. Dan zijn de cups versleten. Hebben de cupjes nog een klein maar vlak gedeelte dan zijn de cups nog goed.

En daarna of vooraf Menno's advies op laten volgen.

antwoordt op 29 augustus 2009:

Inderdaad, dat was die bronskleurige. Hij gebruikte inderdaad meer dan de huidige Alko's. Maar het ligt ook voor een deel aan de gebruikers zelf. Op de camping vraag ik ook nu nog regelmatig aan mensen waarom de antislingerkop is ingeschakeld tijdens het rijden op een camping. Menigeen staat je dan heel verbaasd aan te kijken. Nadenken aub !!!
Die caravan slaat niet op hol bij een snelheid van 10kmh en tijdens manoeuvreren. Bij de receptie, of nog eerder, eraf dat ding.
Trouwens wie nog zo'n oude heeft, hier een truc om langer met uw blokjes te doen:
Haal ze eruit, zit er geen vlakke rand meer aan, schuur ze dan rustig op, net zo lang dat er wel weer een vlakke rand aan zit van plm 2 mm. De blokjes passen gewoon nog tegen de kogel en zullen gewoon werken. Ze zijn alleen nu te kort en dat lost u op door op de kop van 1 of 2 een dun metalen plaatje vast te maken dat dus tussen het blokje(s) en de drukarm ingeklemd komt te zitten.
Het werkt(e) perfect, ik spreek uit ervaring 😉
vrgr
JT®

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen