Passat Bluemotion 1.6 TDI

Rockfire vraagt op 18 september 2009:

Heeft iemand reeds ervaring of meer info over de passat variant bluemotion met de 1.6 TDI. Ik had interesse in de 2.0 TDI bluemotion maar kan deze niet meer selecteren in de car-configurator.

Ook hier in de tabellen zie ik hem niet.

Reacties:

Bert antwoordt op 18 september 2009:

Ik zie de 2.0 BlueMottion er wel tussenstaan...
Wat betreft de 1.6 77 kW BlueMotion, die wordt binnenkort toegevoegd, maar ik heb ff wat ruzie met de database. Hij mag 1400 kg trekken de 81 kW 2.0 slechts 1200 kg., die langere 1e twee versnellingen heeft en dus minder goede eigenschappen heeft op steile wegen en bij het wegrijden vanuit stilstand.

Ed Peeters antwoordt op 19 september 2009:

Vreemd. . . het lukt mij nog wel met de configurator.
Alleen de 1,6 l. staat daar nog niet in.

Wat ik van BlueMotion weet (hier en daar opgepikt):
- 15 mm lager chassis
- bodemplaat
- grille dichtgemaakt (jawel!)
- programmering MMU
- lage rolweerstand banden
- BlueMotion aanduiding (die je niet weg kan laten, zoals dat wél kan met de aanduiding Passat en/of 2,0 TDI)
en wat ik vermoed:
- andere versnellingsbak verhoudingen.

Naast de BlueMotion uitvoeringen staat in de prijslijst (NL en DE; in ES niet) ook een andere motor, de BlueTDI. Deze wordt aangegeven met 2,0 105kW/143pk.
Deze heeft o.m. een lagere CO2 uitstoot dan de 'standaard' 2,0 TDI 103kW/140pk.)
Beiden zou wel 2000/1800 (8%/12%) mogen trekken (DE configurator)
Het enige wat ik van de 1,6 liter weet, is dat dat de opvolger wordt van deze 2,0 BlueTDI motor.

@Bert:
Sorry maar ik lees in de Duitse configurator voor deze 1,6 liter toch echt 1400/1200 kg trekgewicht bij 8%/12% helling.
Wat natuurlijk (n?)iets zegt over de Nederlandse import.

Het snuffelen op andere VW websites binnen Europa is sowieso interessant omdat het modellenbeleid erg varieert.
Het prijsbeleid ook, maar dat maakt je alleen maar kwaad op de Nederlandse regering. Alleen in Portugal en Denemarken zijn de Diesels nog duurder dan in Nederland.
Ik denk dat afwijkingen van het Nederlandse modellenbeleid best mogelijk zijn, maar het vraagt een stevig gesprek met de dealer. De Passat wordt in Emden gemaakt. (Motoren en bakken komen uit andere fabrieken.) Het logistieke systeem van VW maakt het mogelijk het hele modellenbeleid van Europa op een efficiënte manier te assembleren.

Op deze manier is het mij gelukt om -op basis van het goedkoopste model- precies die Passat samen te stellen die ik wilde. De (Spaanse) configurator liet maar één optie zien en dat waren kinderstoeltjes. En in het eerste gesprek met de verkoper was het bij die goedkope basisuitvoering niet eens mogelijk om een trekhaak te bestellen. Hij wilde die er zelf wel onder laten zetten in de werkplaats maar dat heb ik meteen afgewezen, wijzend op de ESP. Maar voor ik hem zover had, was er wel een telefoongesprek nodig met de Spaanse importeur in Barcelona. Toen kon ineens alles.

Precies weten wat je wil kan wél je financiële onderhandelingspositie verzwakken. Dus het eerst eens worden over de prijs en daarna pas gaan aankleden. . .

rockfire antwoordt op 19 september 2009:

Nu mijn vraag is eerder voor België. Maar Nl en Be lopen nogal overeen wat maximum sleep betreft.

Het probleem is dat je in België de 2.0 bluemotion niet meer nieuw kan verkrijgen. Alleen nog de 1.6.

Wat de versnellingen betreft staat in de online pdf-folder dat 3e, 4e en 5e langere versnellingen zijn.

antwoordt op 19 september 2009:

“Dus het eerst eens worden over de prijs en daarna pas gaan aankleden”
»
En jij denkt dat ze gek zijn en jouw speciale aankleding wel gaan betalen?
Wordt een kort stevig gesprek denk ik. 😉

Ed Peeters antwoordt op 19 september 2009:

Sorry, Rockfire. Ik heb de laatste weken inderdaad nooit naar vw.be site gekeken. Wanneer je serieus aan het onderhandelen slaat, is het misschien toch het overwegen waard om aan de verkoper expliciet te vragen naar de 2,0 liter in BlueMotion uitvoering. Op voorhand natuurlijk mijn excuus als je dat al gedaan hebt en 'nee' hebt gekregen. Probleem daarbij is wel, dat importeurs toch vaak modellen in de pijplijn hebben, die ze liever kwijt zijn. De verkoper kan dat in zijn database zien. Vaak staat in die database niet alleen wat de importeur 'op de kade in Antwerpen' heeft staan, maar ook de nog onverkochte voorraad bij andere dealers in den lande.
Zo verging het mij bij de Toyota dealer, onderhandelend over een Avensis. Ik wist dat ik een bodemprijs voor mijn neus had liggen want de verkoper was -terwijl ik aan het snuffelen was onder de motorkap van een Prius- al teruggelopen naar het kantoor van de chef verkoop en kwam daarvan terug met die laatste offerte. Ik wilde per-sé een witte auto (veiligste kleur en geen metallic) maar de database hoestte een zilver metallic op, die ik in drie weken kon krijgen. De witte zou drie maanden 'kunnen' duren zei hij.
Na mijn opmerking dat ik geen haast had, spoedde hij zich voor de tweede keer naar het kantoor van de chef-verkoper en kwam daaruit terug met de boodschap dat ik de meerprijs voor metallic lak niet hoefde te betalen. Een heerlijke tijd om een nieuwe auto te kopen.

Nog even door filosoferend over de 1,6 versus de 2,0 BlueMotion als die laatste er nog in zit.
De 1,6 is bij mijn weten een nieuwe motor met als nadeel mogelijke kinderziektes en als voordeel over een aantal jaren een hogere inruilwaarde dan de 2,0 versie die momenteel wordt uitgefaseerd. Tis maar een gedachte . . .

rockfire antwoordt op 19 september 2009:

Op zich heb ik geen probleem met een 1.6. Momenteel rij ik met een peugeot 407 SW 1.6 HDI en onze caravan weegt 1100 kg. Ik was bang dat ik trekkracht zou te kort komen, maar alles ging prima. Ook in de vogezen en Zwitserland. De wagen is echter bijna einde lease, en ik moet stilletjes aan uitkijken naar vervanging.

Wou altijd al een passat variant . Mijn bedrijf stimuleert de keuze voor de bluemotion reeks, kwestie van de co2 uitstoot. Daardoor kwam de 2.0 hoog op mijn voorkeurslijst. Nu is deze van de lijst gevallen, en rest er alleen de keuze voor de 1.6. Ik ben nu op zoek naar mensen die er al een 1.6 hebben en naar meer gegevens over deze auto (max sleep, .... ).

Onderhandelen ligt niet in mijn bereik. Wij geven model met opties en bedrijf handeld de rest af. Wij hebben niet zoveel keuze. De keuze wordt dus een passat 1.6 bluemotion of opnieuw een 407SW 1.6.

(En heren start nu geen discussie over wat een luxe een leasebak. Ik moet voor mijn werk ca 60.000 km per jaar in dat ding zitten en het verkeer in Belgie is meestal geen zalig cruisen).

Bert antwoordt op 19 september 2009:

Volgens de Duitse mediawebsite mag deze Passat 1400 kg trekken, maar dat is geen garantie natuurlijk. Op papier is de 1.6 BlueMotion de beste keus in verg. met de 'oude' 2.0 BlueMotion en de normale 2.0 81 kW. Slechts 4 kW minder, hetzelfde koppel bij gunstiger toerentallen (1500-2500) en kortere 1e en 2e versnellingen. T.o.v. de gewone 2.0 heeft de 1.6 BM inderdaad wat langere overbrengingen in de 3e, 4e en 5e versnellingen. T.o.v. de 2.0 BM zijn deze hetzelfde.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen