Kilometerheffing

Paul van der vorst vraagt op 5 december 2009:

ik ben op zoek naar een andere auto, en ivm de eventueel komende kilometerheffing, moet het een auto worden met een zo laag mogelijke prijs per kilometer.
maar natuurlijk moet de nieuwe mijn caravan (knaus sudwind 450 bj 2003) weer net zo fijn kunnen trekken als de oude (renault laguna station 3.0 V6).
wie heeft er suggesties, of nieuwe informatie.
BVD
paul.

Reacties:

RobD antwoordt op 5 december 2009:

da's lastig, de uiteindelijke km tarieven zijn nog niet bekend

hans antwoordt op 5 december 2009:

koop een klein autotje en huur een grote voor drie weken

Harrie antwoordt op 5 december 2009:

Heb zelf een golf 1.4 tsi aangeschaft en trek daarmee een hobby van 1300 kg. Bij 1500 tpm heb ik al 200 nm. Ideaal voor het trekken van een caravan. Bovendien is de motor erg zuinig.

antwoordt op 5 december 2009:

Heb je hier iets aan?

http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=13142

In de nieuwe regeling speelt het gewicht van de auto geen rol meer, wel de co2 uitstoot. Let dus vooral op dat laatste bij de aanschaf ven een andere koets.
Voer maar eens een aantal berekeningen uit op bg site en je ziet de prijsverschillen.
vrgr
JT®

Bert antwoordt op 5 december 2009:

Menu > Overzichten, alle auto's. Selecteren op energielabel mogelijk.

antwoordt op 5 december 2009:

Het energielabel is gebaseerd op de relatieve co2 uitstoot, afhankelijk van de oppervlakte van de auto.

Staatssecr de Jager heeft onlangs bepaald dat binnen een paar jaar het energielabel geen enkele rol meer speelt in de km-beprijzing en dus al weer gaat vervallen. Dit is gedaan omdat er vanuit de autobranche veel weerstand tegen was. En ook de gewone man/autokoper snapt niet waarom een grote BMW (bv van Balkenende) die 1:8 loopt een B-label heeft, terwijl een kleine zuinigere auto bv een D-label heeft.
Om het debacle van het energielabel nog enigszins te verbloemen mogen in de showrooms deze labels nog wel getoond worden. Maar zoals gezegd : ze spelen geen rol meer.

Alleen de absolute, dus werkelijke co2 uitstoot is bepalend voor de berekening. Dus hoe minder co2 uitstoot, des te lager de kmheffing.

vrgr
JT®

JH Vis antwoordt op 6 december 2009:

Als het om een nieuwe auto gaat kun je overwegen eentje te nemen die af fabriek weinig uitstoot produceert en makkelijk achteraf naar een acceptabel vermogen te tunen is (eentje met turbo en voldoende mechanische reserves). Zo heb je en een op papier schone auto en een goede trekker voor je caravan. Let wel op dat de overheid heeft aangegeven hier id toekomst op te gaan letten tijdens APK, echter dit is niet zo makkelijk te controleren. Wellicht dat hier verandering in komt maar ook daar wordt wel weer iets op gevonden. Bv vlak voor de APK terug tunen naar originele setup en na de APK de tuning weer herstellen. Nu kost dit nog geld, echter tunings-bedrijven zullen deze service wel gratis of tegen een kleine vergoeding moeten aanbieden anders hebben ze nauwelijks nog bestaansrecht. Dit klinkt natuurlijk niet echt milieu-bewust, echter de grootste bepaler in deze is de rechtervoet. Ook met een getunede auto kun je namelijk redelijk groen rijden.

Marcel antwoordt op 6 december 2009:

Kilometerheffing begint voor particulieren pas in 2018 (over 9 jaar). Ik zou me daar bij de auto die je nu koopt nog niet druk om maken.

RobD antwoordt op 6 december 2009:

Wat jatwerk verkeer en waterstaat:
De eerste groep die overstapt op de kilometerprijs zijn de vrachtauto’s.
Hierna krijgt de eerste groep autobezitters het verzoek om een kastje in de auto te laten bouwen. Autobezitters kiezen hier niet zelf voor. De invoering verloopt aselect op basis van de eerste twee cijfers van het kenteken. De nummers komen niet achtereenvolgend aan de beurt.
Het zal naar verwachting 5 jaar duren voordat de vrachtwagens en alle auto's over zijn op de kilometerprijs.
Zodra u meedoet aan de kilometerprijs, betaalt u per gereden kilometer en geen motorrijtuigenbelasting meer.
De motorrijtuigenbelasting (voor wie nog niet is overgegaan) en de kilometerprijs (voor wie al wel overgegaan is) worden steeds iets hoger en de aanschafbelasting wordt steeds iets lager.
Naar verwachting is de kilometerprijs met ingang 2018 helemaal ingevoerd.

antwoordt op 6 december 2009:

@Marcel
Het begint niet in 2018. Het dient op 1-1-2018 afgerond te zijn en volledig in werking te treden, dat is dus over 7 jaar.
Wat ik begrepen heb is dat miv 1-1-2013 alle nieuwe personenauto's volgens het nieuwe systeem gaan rijden, dus met kastje. In 2013-2017 wordt de bestaande autovloot in willekeurige volgorde (zoals RobD schreef) aangepast.

Wie nu er over denkt om in de komende jaren een nieuwe auto aan te schaffen (en weing kilometers rijdt) doet er dus goed aan om zich af te vragen of hij/zij niet beter kan wachten tot 1-1-2013.
En Marcel, dat is dus al over 3 jaar.

Wie zei ook alweer:....Regeren is vooruitzien....😉

Zoals je ziet is "de toekomst" dichterbij dan jij denkt.

Uiteraard realiseer ik me dat er in al die jaren nog best een kink in de kabel kan komen en/of dat de plannen wijzigen.

vrgr
JT®

antwoordt op 6 december 2009:

is dus over 7 jaar.

sorry, rekenfout. 8 jaar

JT®

Ger antwoordt op 6 december 2009:

Tja, en wat krijg je dan, als die heffing er eenmaal is: Deze jongen gaat op vakantie naar Zeeland en dat vanuit het Noorden van Nederland. De rit gaat nu via de polder, A 27 etc naar Zeeland, zeg maar: de kortste route, want we blijven wel zuinig, nietwaar?

En wat doen we straks, na invoering van de KM-heffing:
Bij Nieuweschans/Bunde de grens over, via de Duitse A 31 zuidwaarts, onder Vaals door richting Antwerpen en daar de grens weer over naar Zeeland. Partij diesel verstookt van kom maar langs, roetfilter; nooit van gehoord maar wel ongeveer 8 cent/ km aan kilometerheffing besparen. Want ik heb dus een zogenaamde vervuilende diesel uit 2003. Wedden dat het uit kan??

We zijn gek geworden met elkaar.

renaat antwoordt op 6 december 2009:

zonder in details te treden, ik zou mijn vast parcours aanhouden en de km-heffing betalen

trouwens één gereden km kost je ± 50 cent
bovendien betaal je in Antwerpen binnenkort een VIGNET!

je ziet maar.😉

RobD antwoordt op 6 december 2009:

Op deze manier zijn we niet gek geworden met elkaar, maar is er maar één echt gek. En nee, besparen doe je op deze manier niets.

Louis antwoordt op 6 december 2009:

Inderdaad Ger ,
knettergek geworden !
Ons madurodamstaatje zal aan de rest van de wereld tegen gigantische kosten wel weer even laten zien hoe het moet.
Al gaat het er ook aan failliet, ach ja ,crisis he' ?
Maar goed ,ik heb ook zo'n "stokoude" vervuilende diesel .
En zal hem nu zeker flink laten roken en vast niet inruilen .!!

Bert.s antwoordt op 6 december 2009:

Als er op quad's geen kilometerheffing komt, ga ik maar vaker op de quad.
Ik vind het trouwens wel vreemd dat er op oldtimers geen kilometerheffing komt, terwijl dit toch grotere vervuilers zijn.

RobD antwoordt op 6 december 2009:

Renaat, ik vind jouw km-prijs wel erg hoog. Ik kom in mijn geval incl afschrijving, renteverlies en de hele mikmak op €0,44. op 80000km p/j
En geloof me, de afschrijving en dieselverbruik is boven modaal

renaat antwoordt op 6 december 2009:

@RobD

Mijn km-prijs van 50 cent is er een beetje over, maar toch... de echte "totaalkost per km" voor de courante caravantrekker liggen tussen de 40 en de 50 cent per km. En dat cijfermateriaal slaat op België, en dat is goedkoper dan Nederland en is al een jaar oud.

RobD antwoordt op 7 december 2009:

@ Renaat, ik neem aan, uitgaand van je laatste reactie dat je het hebt over de combinatie, niet de solo auto?
Zo ja, zit in die km-prijs ook de hele mikmak van de caravan er in?
Afschrijving, renteverlies e.d.

Benno antwoordt op 7 december 2009:

RobD,
Maak ook eens een berekening van jouw kosten per kilometer bij een meer modaal kilometrage van 20.000 per jaar en huiver.

antwoordt op 7 december 2009:

Das dan toch niet relevant.
De Qoets is aangekocht voor het intensieve gebruik.
Minder km's rijden is een mindere Qoets. Lijkt me vrij logisch geen Twingo te gebruiken voor 80.000 km/jr mocht je het al overleven.

RobD antwoordt op 8 december 2009:

die Twingo waarschijnlijk wel, mijn rug?

Benno antwoordt op 8 december 2009:

De stelling van Renaat is dat een kilometer 50 cent kost.
Daartegenover stelt RobD dat 44 cent voor dezelfde afstand ook moet kunnen, tussen neus en lippen erbij vermeldend dat hij een bijna bovenaardse 80 K per jaar wegroffelt.
Ik meen me te herinneren dat Renaat in een Passat rijdt.
Als jullie nu eens wisselen van auto.
Renaat 5.000 km met de Discovery en Rob 80.000 met haar Passat (moet kunnen nietwaar?).
Dan schrijft Renaat: een km. kost € 3,50 waarop Rob reageert met: dat is wel erg veel Renaat, ik kom op 25 cent.
Appels en kromme bananen laten zich moeilijk vergelijken.
Trouwens 80.000x0,44= € 35.200,-- per jaar. Lekker!

RobD antwoordt op 8 december 2009:

Leuke gedachte Benno, maar in die 80000km/j zitten 18-20000km met een aanhanger van 1,8-2 ton. Zal lastig worden met de Passat.

Het ging ook niet om het vergelijk, zoals jij nu naar voren brengt. Persoonlijk vond ik de 50ct van Renaat aan de hoge kant voor een gemiddelde auto, met een gemiddeld gebruik op 15-17000km/j.

renaat antwoordt op 8 december 2009:

Dit vraagt om een beetje duiding.

De cijfers van 40 tot 50 cent per km komen uit het jaaroverzicht kostprijs per km van de Autogids - soort autowereld in .be -. Je kan kiezen voor de optie benzine/diesel, voor jaarprestaties van 20 of 30 of 40 K voor klein of groot met een looptijd van 3/4/5/6 of meer jaren etc...

De prijs per km is "all in" dus werkelijk alles, van aanschaf over onderhoud t.e.m. restwaarde en renteverlies zit erin.

Toegepast op mijn situatie: diesel 1,9 l, 15.000 km/jaar, gebruik gedurende 8 jaar, kom ik tot de cijfers van 40 tot 50 €-cent per km.
De goedkoopste was de Skoda Octavia met 40 cent en de duurste Volvo V70 met 51 cent.
De rest Audi A4, BMW 318, Peugeot 407, VW Passat, Citroen C5 en andere Merc CDI 200 zitten daar netjes tussen.
Daarbij was het verbazend dat ze bijna allemaal rond de 45 cent kosten; dus ook de duurdere Audi / BMW.

De restwaarde wss. 😉

grt R.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen