Wat gebeurt er als...

Renaat vraagt op 20 januari 2010:

Mijn vraag zit in de buurt van de VW TSI met dsg bij een afdaling, maar is toch enigzins anders, daarom een nieuw draadje.

Stel, je rijdt in 5° versnelling met een recente auto en nadert een verkeerslicht dat op rood staat. Je laat het gas los, blijft in zijn 5°, laat de auto uitbollen. De boordcomputer - en ook de adepten van het zuinig rijden - zegt dat het momenteel verbruik 0 is.

Je nadert het verkeerslicht tot 20m en drukt de koppeling in. Je merkt niets en de motor gaat op stationair toerental en de boordcomputer zegt: verbruik 2 l per 100 km"

De vraag waar ik al een tijdje mee zit:
Wat gebeurt er hier precies? Drijft de auto in beweging de motor aan? Waarom schokt de motor niet?

Reacties:

Rico antwoordt op 20 januari 2010:

Een moderne diesel of benzinemotor sluit bij gas los en in een versnelling houden de brandstoftoevoer af totdat het toerental onder een bepaald minimum komt. Het brandstofverbruik is dus 0.

Ontkoppel je echter de motor, dan gaat de motor op stationait toerental lopen, dus enig brandstopverbruik. Ik heb me weleens laten vertellen dat ook dan bij een diesel het verbruik zeer minimaal is, een benzinemotor schijnt wat meer brandstof nodig te hebben.

Rico

WL antwoordt op 20 januari 2010:

In mijn auto -een diesel- zie je bij stationair lopen voor het stoplicht het verbruik uitgedrukt in liters per uur, om precies te zijn zodra je de koppeling.
Zonder elektrische verbruikers is het verbruik 0,5 liter per uur. Met airco aan wordt dat 0,7 liter per uur.
Zodra je weer rijdt verandert wordt het verbruik weer ineens weer uitgedrukt liters per 100 KM.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 20 januari 2010:

Omdat een TSI zo slecht afremt op de motor kan je hem heel lang laten uitrollen (zeker met de massa van de caravan erbij). Er wordt dan helemaal geen benzine ingespoten. Dat begint pas als de elektronica constateert dat de 'uitrol kracht' te klein wordt en er dus brandstof nodig is om te blijven rijden met stationair gas. Het schokken wordt voorkomen door het motormanagement. Het brandstofverbruik kan bij stationair gas sterk variëren en hangt af van de weerstand, zoals gezegd of de airco aan staat en de temperatuur van de motor.

Bert antwoordt op 20 januari 2010:

Bij het uit laten rollen (in een hoge versnelling) wordt de motor aangedreven door de rollende wielen. Als die niet 'schokken' zal de motor ook niet onregelmatig lopen.

Peet antwoordt op 22 januari 2010:

Bij het uitbollen schakeld de DSG afhankelijk van snelheid en belasting terug naar 1 en pas als je bijna stil staat ontkoppelt de versnellingsbak. Dan schakelt de brandstoftoevoer weer in waardoor er op de boordcomputer brandstofverbruik zichtbaar wordt.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen