Banden

LeenB vraagt op 21 januari 2010:

Waardoor wordt veroudering van een band beïnvloed? Je komt hierover verschillende meningen tegen. A. dat het wordt veroorzaakt door ultraviolette straling, maar ook B. dat ozon de oorzaak is (TU Twente). Ik zou wel willen weten wat juist is, omdat tegen ultraviolette straling de band kan worden beschermd, maar tegen ozon weet ik geen middel.

Reacties:

Fred antwoordt op 21 januari 2010:

Info Michelin
Hier staat al een stuk over de opslag zelfs kunstlicht is niet goed.
Ik dank dat je ze luchtdicht moet inpakken zuurstof eruit trekken en in zwart folie opbergen.
Dan gaan ze bij jouw jaren mee.
http://www.vandenban.nl/pdf/leeftijd_banden.pdf

LeenB antwoordt op 21 januari 2010:

Nu was mijn vraag weliswaar niet bedoeld voor opslag van banden maar of tijdens het gebruik afscherming tegen zonlicht wel zinvol is. Zo te zien zou het mogelijk kunnen helpen, want ultraviolet licht is, naast nog een aantal andere factoren, wel van invloed. Maar in hoeverre afscherming nou echt helpt om veroudering tegen te gaan blijft onduidelijk.
Is bekend of banden getest zijn op 'bestand tegen veroudering'? Het lijkt mij dat dit juist voor caravans/campers van belang is.

Fred antwoordt op 21 januari 2010:

Caravan banden om de 6 jaar altijd vervangen.
Deze slijten zelden of nooit maar er komen gewoon haarscheurtjes in.
Gewoon vervangen.

Daarom schreef ik "luchtdicht moet inpakken zuurstof eruit trekken en in zwart folie opbergen".

LeenB antwoordt op 22 januari 2010:

Waarom caravanbanden om de 6 jaar altijd vervangen? Heb je daar een goede reden voor? Bandenboeren zeggen dat ook, begrijpelijk, het is hun brood, hoewel sommigen wat voorzichtiger zijn, die stellen 7 jaar. De ANWB adviseert 6 á 8 jaar, naar zij zeggen op basis van onderzoek. Er is al veel over geschreven, maar ik heb nog nooit gelezen wat dat onderzoek nou echt voorstelde, wanneer gedaan, wat was de uitkomst, is het onderzoek inzichtelijk? Ik heb nu de stellige indruk dat niemand het fijne van dat onderzoek weet en vooral dat iedereen elkaar napraat, ook op dit soort forums. Niemand wil natuurlijk aangewezen worden als gever van onverantwoorde adviezen, maar waar stoelt het allemaal op? Ik heb van de ANWB nog geen enkele vergelijkende bandentest gezien waar gekeken is naar de verouderingsbestendigheid. Daar ben ik als caravanner nou in geïnteresseerd.

Kees antwoordt op 22 januari 2010:

En de reserve-band? Ook om de 6 jaar vervangen?

Willem1 antwoordt op 22 januari 2010:

Voordat je weer een discussie begint Leen zoek eerst eens zelf op internet of zelfs op deze site. Probeer ook vooral de sites van de bandenfabrikanten, de Nat. Highway Safety Administration in Amerika of tik gewoon "tire aging" en er gaat een wereld voor u open.
Daarnaast als u het niet zeker weet waag je er dan wel of niet je familie en derden aan?

Mbt wel of niet je banden afschermen, kwaad kan het niet en het beschermt i.i.g. tegen uitdroging, een kleine moeite als je lang stil staat.
Maar aan de andere kant wie schermt zijn autobanden af? Die zijn toch van hetzelfde rubber.

RobD antwoordt op 22 januari 2010:

" Ik heb van de ANWB nog geen enkele vergelijkende bandentest gezien waar gekeken is naar de verouderingsbestendigheid. Daar ben ik als caravanner nou in geïnteresseerd."

Hoe wil je dit meten? Hoeveel banden? Enig idee hoeveel verschillende omstandigheden er zijn in de stalling, weken vakantie e.d.
Uiteraard is alles te meten maar het zal uitermate kostbaar zijn wil je dit over een periode van 8-10 jaar uitsmeren.
Die 6 jaar is een vuistregel en hangt van vele factoren af. Jijzelf kunt je banden na 5-7 jaar het best beoordelen.

Peet antwoordt op 22 januari 2010:

Zodra de band geproduceert is begint het verouderings proces. Zelfs in het donker en zonder zuurstof zal het rubber verder uitharden, dit is een chemische reactie die doorloopt na de productie.
Banden verouderen sneller doordat zij blootgesteld worden aan de buitenlucht. de zuurstof daarin reageert met het rubber. In het rubber zitten weekmakers die het rubber soepel en zacht houden, deze verdampen en reageren ook met zuurstof. UV-straling versnelt dit proces waardoor de banden sneller verouderen.
Wanneer een band niet meer verantwoord is, is het moment dat die klapt. Dat moment wil niemand meemaken dus moet je de banden op tijd vervangen. Alleen niemand kan dat moment exact bepalen, dus zoals door de meeste 'kenners' gesteld iedere 6jaar.

Theo antwoordt op 23 januari 2010:

@Willem 1,
Mijn caravanbanden scherm ik af. Zoals je zelf zegt: baat het niet, dan schaadt het niet.
Mijn autobanden halen geen 6 jaar. Voor dat deze verouderd zijn, zijn ze vanwege het profiel al lang vervangen.

leenB antwoordt op 23 januari 2010:

@Willem1,
Waarom zo'n arrogant antwoord? Moet je eerst alle sites over de hele wereld bekeken hebben voordat je het mag wagen op dit forum een vraag te stellen? Bovendien ben ik ook op dit forum nog geen vraag tegengekomen over de onderbouwing van die 6 jaar. Maar je hebt me wel op een spoor gezet, hartelijk dank daarvoor. Hier een citaat: "To date no one—including the tire makers themselves—has established a scientific answer, which is why the decision by Ford Motor Co. to offer a tire-age recommendation to its customers is premature and causing such consternation in the tire industry." Jawel. uit Amerika! Nog eentje: "The tire industry, however, insists that determining the age when a tire should be pulled from service is not so simple. It claims that other factors, such as how a tire is stored and maintained, have more to do with its degradation than does its chronological age." Zie http://newsgroups.derkeiler.com/Archive/Rec/rec.outdoors.rv-travel/2005-10/msg03151.html. Kennelijk zijn ze er in Amerika ook nog niet uit.
En of ik mijn familie er aan wil wagen? Dat is een onzinnige en suggestieve vraag? Het is de vraag: wanneer zou ik mijn familie er aan wagen? Na 6 jaar? Maar waarom niet al met 5 jaar of pas bij 9 jaar? Als de bandenfabrikanten zeggen: na 6 jaar, prima, maar dan wel op basis van feiten en geen vage verhaaltjes.
Nog niet zo gek lang geleden waren beginnende droogtescheurtjes reden om de de band te vervangen. Een redelijk zichtbaar kenmerk. Echter niet iedereen inspecteerde even zorgvuldig zijn banden en soms nam men gewoon te veel risico. Een globale vuistregel van x jaar is dan wel gemakkelijk. Echter als zo'n regel wordt gesteld, dan zie ik daar graag argumenten voor.
Overigens, ik scherm mijn banden wel af als mijn caravan langer buiten staat, maar of het enige zin heeft??

Fred antwoordt op 23 januari 2010:

Ik vond de 6 jaar wissel ook altijd onzin daar ben ik eerlijk in.
Zelf heb ik nu twee maal een klapband gehad met twee verschillende caravans en type.
Een maal op de heenweg (luxemburg) en een keer op de terugweg (Nice).
Met een enkelassige - en een tandemasser caravan en beide keren waren de banden op dat moment 6 jaar oud.
Misschien heb ik domme pech maar het is wel gebeurd.
Het geeft wel te denken.

Willem1 antwoordt op 23 januari 2010:

Sorry Leen maar tegen u kan ik niet op😉
Uit de duizenden documenten op het web selecteert u twee regels die in uw straatje passen, kijk dan neem ik aan dat u het niet wilt inzien. Uw keus natuurlijk maar probeer dan aub anderen niet in verwarring te brengen.

Het kritische omslagpunt bij banden is uiteraard moeilijk te bepalen, er is geen simulatieprogramma te ontwikkelen die bandveroudering versneld kan laten zien( hoewel men het wel met temperatuurverhoging probeert) nog moeilijker is om ook nog te voorspellen hoe de consument met de banden omgaat, hier komt verstandig redeneren te pas.

Vergelijk dit met statistiek van sterftecijfers, wij weten exact de gemiddelde levensverwachting en kunnen ook aangeven bij welke leeftijd de curve stijl omhoog gaat, maar oorzaken van sterfte worden niet 100% geregistreert en garanties worden niet gegeven. Toch probeert een verstandig mens zo gezond mogelijk te leven en risico's te vermijden.

Als gerenomeerde autofabrikanten en onderzoeksinstituten overal ter wereld en ook organisaties in Nederland zoals TNO, ANWB en BOVAG waarschuwen dat het veiliger is om banden (auto en aanhanger) preventief na 6 jaar te vervangen kan men twee dingen doen: deze waarschuwing voor de veiligheid van gezin en derden ter harte nemen of de vraag ter discusie stellen en net zo lang door gaan tot men denkt gelijk te krijgen.Ik kies voor de eerste mogelijkheid.
U maakt hier de laatste keus jammer maar breng collega-caravanners daarmee niet in verwarring.

Daarom was mijn voorstel dat u (als dat zonodig zou moet) zich eerst grondig, dus niet een uurtje googlen, informeert en dan wel op bewezen gerenomeerde sites. Hier een begin bekijk vooral ook de bijlage:
http://www.safetyresearch.net/Library/SRS_122006.pdf
Of neem eens kontakt op met ir. de Kok van TNO Helmond.
Succes

LeenB antwoordt op 23 januari 2010:

Beste mensen, u reageert op uw eigen inlegkunde. Leg mij nu eens geen dingen in de mond die ik niet heb geschreven. Dit is toch wel erg goedkoop discussiëren. Ik adviseer niet om langer dan 6 jaar met de banden te doen. Ik adviseer helemaal niets! Waar ik over viel was dat bandenleveranciers wél adviseren op grond van niet nader aangeduid of te traceren onderzoek, en dan beperk ik mij tot nederlandse websites. (je kan het mij natuurlijk euvel duiden dat ik niet eerst de hele wereld heb afgezocht, maar als iedereen dat zou doen, dan bestonden er geen forums meer, vrees ik) Ik kan er niets aan doen, maar wanneer leveranciers beweringen doen zonder goede gronden aan te geven, word ik altijd wat wantrouwig. Het kan zijn dat ze gelijk hebben, maar wáár staat het. Nu deze vraag stelde ik in dit forum, in de hoop dat anderen mij dit wél kunnen aangeven. Wat hier mis mee is, ontgaat mij ten enenmale. Volgens mij zijn forums daarvoor. Breng ik anderen in verwarring? Onzin. Integendeel, indien aangetoond kan worden dat er wel deugdelijk onderzoek aan de 6 jaar aanbeveling ten grondslag ligt, dan zal dit het opvolgen daarvan alleen maar verbeteren.

Lex M antwoordt op 23 januari 2010:

Beste Leen, dit onderwerp is hier reeds een aantal malen aan de orde geweest. Hier een voorbeeld:
http://www.caravantrekker.nl/vragen/read.php?id=18622
En het zal nooit ophouden.

leenB antwoordt op 24 januari 2010:

Beste Lex,
Dat wist ik niet. Ik kwam met de zoekfunctie op dit forum naar 'banden' niet verder terug dan 9-8-2009. Jammer, anders had ik de vraag niet gesteld, want in jouw vraagstelling herken ik mij geheel. 't Zou mij ook hebben gevrijwaard van ergernis vanwege ongefundeerde verdachtmakingen. Maar dat hoort erbij moet ik maar denken. Overigens ik deel je conclusie: het zal wel nooit ophouden.

Gijs antwoordt op 24 januari 2010:

Hallo Leen,
Als je toch bezig bent kijk dan ook even naar het onderwerp... Matador banden ,... is het weten wel waard , groet , Gijs.

LeenB antwoordt op 25 januari 2010:

Gijs, voor mij geen Matador, problemen zijn mij bekend.
Ik heb nu Hankook RA08 175 R13. Zijn net 6 jaar oud geworden. Bevallen uitstekend, ze zagen er (tot stalling) nog heel gaaf uit. Voorlopig reken ik er op ze eind dit jaar te vervangen, waarschijnlijk ook weer door Hankook, wellicht C-banden. Die schijnen nog meer stabiliteit te geven.

Willem1 antwoordt op 25 januari 2010:

2 Hankook's € 150,- of te wel €25 per jaar en om dat uit te sparen gaat u nog een jaartje met 6 jaar oude banden door?
Wat nou ongefundeerd.

Overigens was mijn bedoeling u te waarschuwen, jammer dat u het anders opvat.

Pieter antwoordt op 25 januari 2010:

Als ik terugkijk naar het moment dat het 6-jaars-argument opdook, lijkt dat erg dicht te liggen bij de invoering van Tempo100. Volgens mij werd daarbij voor het eerst echt een eis van 6 jaar gesteld aan de maximale gebruiksleeftijd van een caravanband. Zou de TüV die eis hebben gesteld naar aanleiding van een eigen onderzoek?

LeenB antwoordt op 25 januari 2010:

@willem1 Waarschuwen? Op grond waarvan? Jammer, dat u er zo aan hecht om mensen als onverantwoordelijk te bestempelen als zij langer met hun banden doen dan u goed vindt. Wat te denken van RAI en Bovag met hun advies van 7 jaar en de ANWB die 6 á 8 jaar adviseren? Zeer onverantwoord!
Hou toch eens op om uzelf een goed gevoel te geven door anderen in diskrediet te brengen.
Ten slotte, met uw 6 jaar-termijn denkt u uw familie en derden er niet aan te wagen, maar dat is maar schijnzekerheid, dat realiseert u zich hopelijk toch wel? Alles is relatief! Lees de bijdrage van Fred.

Pieter antwoordt op 26 januari 2010:

Zou de TüV destijds die banden-eis hebben gesteld naar aanleiding van een eigen Tempo100 onderzoek?

LeenB, heb je dáár al eens naar argumenten gezocht?

Geert antwoordt op 26 januari 2010:

Ook nog leuk:

Heb je een klapbandschade ( ai ai ai ) dan keert de verzekering niet uit als de banden ouder zijn dan 6 jaar en de eigenaar niet kan aantonen dat deze ooit vervangen zijn.
Dit wordt officieel gegooid op nalatigheid aan onderhoud, en de experts en verzekeringen worden steeds strenger ( logisch kost ze enorm veel geld ! ).

Conclusie: goed of slecht gestald en alle trucs ten spijt, ALTIJD NA 6 JAAR DE BANDEN VERVANGEN !!

Geert antwoordt op 26 januari 2010:

P.s. voor de TUV 100 keuring mogen de banden maximaal 3 jaar oud zijn ! ( zegt al genoeg lijkt me ).

Bert antwoordt op 26 januari 2010:

6 jaar bedoel je.

RobD antwoordt op 26 januari 2010:

" Heb je een klapbandschade ( ai ai ai ) dan keert de verzekering niet uit als de banden ouder zijn dan 6 jaar en de eigenaar niet kan aantonen dat deze ooit vervangen zijn."

Niet geheel correct, de verz kan moeilijk gaan doen, maar moet dan wel aantonen dat de desbetreffende band niet voldeed. En dit kunnen ze niet 100% hard maken. Hierover is in het verleden al jurisprudentie geweest.

Koen antwoordt op 26 januari 2010:

"""P.s. voor de TUV 100 keuring mogen de banden maximaal 3 jaar oud zijn ! ( zegt al genoeg lijkt me ).""""
-----------------------------------------------------------------------------
Wow ! Wie biedt minder ?
2 jaar ?
1 jaar ?
Bij aankomst in Spanje ? Of mag het ook voordat de thuisreis wordt aangevangen ?

Pieter antwoordt op 26 januari 2010:

3 jaar? Ai, dan zat ik er al drie jaar overheen!
Wat een onzin!
Tempo100 vereist banden van max 6 jaar oud.

Benno antwoordt op 26 januari 2010:

Citaat Bert: "6 jaar bedoel je".
Heeft blijkbaar weinig indruk gemaakt.

Willem1 antwoordt op 26 januari 2010:

RobD
"Niet geheel correct, de verz kan moeilijk gaan doen, maar moet dan wel aantonen dat de desbetreffende band niet voldeed. En dit kunnen ze niet 100% hard maken. Hierover is in het verleden al jurisprudentie geweest"

Natuurlijk kan en zal een verzekeraar moeilijk doen als de verzekerde zich niet aan de voorwaarden houdt. Men zal dan de schade deels danwel geheel kunnen afwijzen.

Als de "eigenschade" te wijten blijkt aan een band ouder dan 6 jaar terwijl deze termijn uitdrukkelijk in de polisvoorwaarden staat heeft de verzekeraar dat recht.
Dat een band ouder dan 6 jaar was kan de expert bij onderzoek aan het afgesleepte wrak zo aantonen in ernstige gevallen kan het ook in het politie PV staan.

In zo'n geval is het aan de verzekerde de afwijzing tot bij de rechter met bewijzen te betwisten. De gemiddelde caravanner lukt dat niet snel en zonder het begin van bewijs zal de rechtsbijstandverzekeraar er niet aan beginnen.

Anders is het bij schade aan derden tengevolge van een klapband. De verzekeraar is volgens de WAM dan tot uitbetaling verplicht maar kan dit bedrag terugvorderen. Dan is het aan de verzekeraar met bewijzen te komen.
Kortom wie eist bewijst gaat hier op.

Waarschijnlijk refereerde u aan de laatse situatie Rob.

RobD antwoordt op 26 januari 2010:

Nee Willem, ik refereer aan de eerste stelling.
Hiervan word botweg uitgegaan dat een verz.mij. een 6 jaar oude band als schuldige aanwijst en de claim hierdoor komt te vervallen. Fout. De verz.mij. moet kunnen aantonen dat de band op het moment van klappen niet op zijn taak berekend was. Ongeacht politie rapport.
De uitsluitingen (polisvoorwaarden) die jij nu noemt zijn in de eerste stelling niet aangehaald, en daar was mijn redenering op gebaseerd. Ze kunnen uiteindelijk een rol van betekenis spelen, maar dan nog zijn er tegenstrijdigheden.
Mensen hebben al snel een moedeloos gevoel bij verzekeringen en afwijzigingen van claims, vaak onnodig. Soms moet men het recht halen, desnoods voor de rechter.

Geert antwoordt op 26 januari 2010:

Ik verkoop caravans en tempo 100 keuringen en het is echt 3 jaar ( in duitsland en alleen bij een 100 Km keuring ! )

Enne jurispudentie ?? Achterhaald, wij maken maandelijks afwijzingen van verzekeringen mee dus......

Doe wat nuttigs met deze info, doe er je voordeel mee.
Je wil de rotzooi van een klapband echt niet meemaken....

Bert antwoordt op 26 januari 2010:

U verkoopt caravankeuringen en ook nog caravans? Met uiteraard nieuwe bandjes....

Echt, killergeertje, u verkoopt nonsens. Het is 6 jaar zoals iedereen die Tuv kan intikken kan achterhalen. U dus ook en zeker nadat u door mij en anderen gewezen bent op uw vergissing!

@Eric antwoordt op 26 januari 2010:

Van: Geert
Datum: 26 January 2010 om 20:30

Ik verkoop caravans en tempo 100 keuringen en het is echt 3 jaar (in duitsland en alleen bij een 100 Km keuring ! )

Ik begriijp niet waar jij het vandaan haalt dat banden max 3 jaar mogen zijn voor tempo 100.
Ik zoek dus wel een andere garage... 😉

http://www.tuev-nord.nl/Keuringen/Tempo100.htm

En nog eens in het duits:
http://www.dekra.de/de/864

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 26 januari 2010:

De tempo 100 keuring blijft geldig totdat de banden 6 jaar oud zijn. Dat staat vast! Het zou kunnen zijn, maar dat ben ik nergens tegengekomen, dat voor het aanbieden van de caravan de banden niet meer dan 3 jaar oud mogen zijn. Op de Bestätigung die je krijgt na de keuring, staat vermeld hoe oud de banden zijn op het moment van keuring.
Overigens staat op die bestäting ook een voorwaarde die ik nog nergens anders was tegengekomen namelijk dat het maximaal toegestane gewicht van de caravan kleiner of gelijk moet zijn als het maximaal trekgewicht. Op grond van die regel heb ik dus nog niets aan mijn tempo 100 😉

Pieter antwoordt op 27 januari 2010:

De vergunning blijft gelden zolang aan alle eisen voldaan wordt.
Je hoeft niet opnieuw voor Tempo100 te keuren bij aanschaf van nieuwe banden 😉

RobD antwoordt op 27 januari 2010:

Ik rijd tempo 100, zonder "tempo 100"

Theo antwoordt op 27 januari 2010:

@RobD,
Dat is natuurlijk heel goed mogelijk.
Een keuring aan huis door Dekra kostte mij in 2009 €109,- . Als je zelf naar Duisland gaat, kan het goedkoper.
Wat kost een bekeuring?

john antwoordt op 27 januari 2010:

Er is geen politieagent die zich druk maakt als je 100km/u rijd, mits je combi goed is. De tempo 100 keuring is weggegooid geld, zeker in Duitsland zelf, waar de polizei gewend is aan degelijke combi's die 100 km/u rijden.

Theo antwoordt op 27 januari 2010:

john,
Lees dan de verhalen eens, ook op dit forum, van mensen die wel een bekeuring hebben gehad en er b.v. uitgeplukt werden. Over vrachtautos's die geen bekeuring kregen en caravanners wel.

Willem! antwoordt op 27 januari 2010:

@RobD
Fout. De verz.mij. moet kunnen aantonen dat de band op het moment van klappen niet op zijn taak berekend was.

Volgens mij heeft de band het dan zelf al aangetoond Rob

Hoe had je de zitting gedacht?, kantonrechters zijn hier snel klaar mee ongeveer alsvolgt:
Meneer de verzekeraar waarom weigert u schadevergoeding?
Omdat cascoschade door een band ouder dan 6 jaar is uitgesloten meneer.
Klopt het dat dit in de voorwaarden staat en was uw band ouder dan 6 jaar meneer RD?
Ja meneer de rechter maar deze clausule is onterecht de kans op een klapband na 6 jaar is nergens op gebaseerd.
Waarom staat u hier dan? Voor een klapband met een band ouder dan 6 jaar meneer de rechter.

Waarom heeft u een onterechte clausule opgenomen verzekeraar?
Omdat, meneer de rechter, de gezamelijke verzekeraars elk jaar bijna 150 gevallen van klapbandschade ontvangen en bij 70 % daarvan het banden ouder dan 6 jaar betreft. "
Volgende svp

RobD antwoordt op 27 januari 2010:

Van: Willem!
Datum: 27 January 2010 om 14:08
@RobD Fout. De verz.mij. moet kunnen aantonen dat de band op het moment van klappen niet op zijn taak berekend was.
Volgens mij heeft de band het dan zelf al aangetoond Rob

Alweer fout: het merendeel van de klapbanden ontstaat niet simpelweg door ouderdom maar door verkeerde belasting, verkeerde druk en voorwerpen van buitenaf.
Daarbij Willem, was mijn eerste opmerking gedaan aleer er sprake was van polisvoorwaarden omtrent die strekking, je gaat hier blind aan voorbij. Tel daarbij op dat een 6 jaar oude band niet 6 jaar in gebruik hoeft te zijn, c.q. droog en donker opgeslagen kan hebben gelegen wat de levensduur aardig verlengt.

Willem1 antwoordt op 27 januari 2010:

Wens u veel succes en bovenal veiligheid.
Voor het overige geef ik het op sommigen moeten het voelen voor ze het begrijpen.

Bert.s antwoordt op 27 januari 2010:

droog en donker opgeslagen?
Donker lijkt mij goed Rob.d maar droog niet.
Scheurtjes worden toch vaak veroorzaakt door uitdroging??

Herman antwoordt op 27 januari 2010:

WAAR kan ik tempo 120 aanvragen

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 27 januari 2010:

Bij caravantrekker.... maar dan moet je wel bij Bert op cursus zijn geweest 😉

Theo antwoordt op 28 januari 2010:

En geeft Bert voor 120 diploma's af?

Bert antwoordt op 28 januari 2010:

Wat schuift het? 😉

john antwoordt op 28 januari 2010:

Wat zegt een verzekering bij een band van 3 jaar oud die met veel te lage (aantoonbare) spanning is geklapt?
Ernstige nalatigheid of niet, band is tenslotte nog geen 6 jaar oud

@Eric antwoordt op 28 januari 2010:

Van: john
Datum: 28 January 2010 om 09:12

Wat zegt een verzekering bij een band van 3 jaar oud die met veel te lage (aantoonbare) spanning is geklapt?

En hoe zou de verzekering willen bewijzen dat de band aantoonbaar te weinig spanning had op dat moment?

@Eric antwoordt op 28 januari 2010:

Van: john
Datum: 28 January 2010 om 09:12

Wat zegt een verzekering bij een band van 3 jaar oud die met veel te lage (aantoonbare) spanning is geklapt?

En hoe zou de verzekering willen bewijzen dat de band aantoonbaar te weinig spanning had op dat moment?

Theo antwoordt op 28 januari 2010:

Bert,
Een gratis interactief trainingsweekend bij de ANWB? 😉

Bert antwoordt op 28 januari 2010:

(Ook) dat kan nooit veel zijn Theo. 😉 Dus we hebben geen deal.

Theo antwoordt op 28 januari 2010:

Bert,
Hoezo kan dat nooit veel zijn? "t Hangt er van af van waaruit je het bekijkt.
Interactief: jij leert van hen en/of zij van jou. Leren en doen leren, beiden kunnen heel fijn zijn. 😉

Ad.Z antwoordt op 3 februari 2010:

Geachte forum bezoekers,

Een goede reden om een caravan band om de 6 jaar te wisselen.

Wat vind u belangrijker, uw veiligheid, of die paar centen voor nieuwe banden.

ik wil mij echt niet in de waagschaal stellen voor een paar honderd euro.

Mijn leven is toch veel meer waard, en ook dat van uw mederweg gebruikers, of zie ik dit nu verkeerd, nee toch.
Het staat overal vermeld, vernieuw de caravan banden om de 6 jaar, dat staat zelfs in uw verzekeringspolis, als u deze al heeft of hebt afgesloten voor de verzekering van uw caravan.
Je bent het zelfs verplicht van uw verzekeraar, het staat zelfs vermeld in uw polisblad.

Wat er gezegd word de band verslijt niet, nee, de profieldiepte in elk geval niet, het rubber daarentegen weer wel, de flexibiliteit word minder, de band hard uit door het zonlicht, en er vertonen zich kleine barstjes/scheurtjes,noem het dus maar gewoon droogte scheurtjes, het beste is nu weg van de band.

Wilt u het dan echt mee maken, een klappertje, ik in elk geval niet.
Heeft u al eens de schade bekeken die aangericht word door een klapband, vaak is een gedeelte van het interieur weggeslagen, zo ook de wielkast, en ook de huidplaat van de caravan is beschadigd.
Maar het komt zelfs ook voor, dat de hele zooi op zijn zijkant komt te liggen.
Is deze miserabele toestand die paar honderd euro waard??

Neemt allen uw verantwoordelijkheid,jegens uw familieleden en uw medeweggebruikers.

Probeer niet op een verkeerde manier te bezuinigen, ga dan een week eerder naar huis, zo heeft u in elk geval uw banden al terug verdient.

Ik verniew de caravan bande om de 4 jaar, speel dus op safe, zorg dan ook dat er geen binneband gemonteerd word, want dan is de kans op een klappertje nog aanwezig, een tubbeles band, die klapt normaal gezien niet, deze kan door een grote perforaatie wel snel leeglopen, maar dat is toch anders dan een klappertje, blijf deze sores echt van voor.

Een gewaarschuwd mens tel altijd nog voor twee.

Ik hoop dat u wat heeft aan deze informatie, die ik heel erg belangrijk vind, en welteverstaan voor een ieder.

Ik wens u allen heel veel caravan plezier toe voor het komende seizoen, een heel veilig caravan seizoen.

Met vriendelijke groet,

Ad

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 3 februari 2010:

Een lekke band is vervelend maar bijna nooit de reden van een ongeval. Zou de caravan dan toch 'op z'n kant gaan' dan is die lekkeband niet de oorzaak maar hoogstens de aanleiding.

Waarom hoor (lees) ik hier al die mensen die op safe willen spelen en nieuwe banden monteren maar niet investeren in Tyron en dan met name in Tyron TPMS, of een ander instrument waarmee op afstand, dus in de auto, de bandenspanning en temperatuur afgelezen kan worden. Daarnaast zie ik veel te weinig bestuurders die hun spiegels zo afgesteld hebben dat ze ook daadwerkelijk de banden in de gaten kunnen houden.

Theo antwoordt op 4 februari 2010:

@ Ad.Z,
In mijn verzekeringspolis zou vermeld staan dat ik iedere 6 jaar mijn banden moet vervangen?
Bij mij niet!

Om de 4 jaar vervangen? Waarom niet jaarlijks? Je kunt maar nooit weten, zekerheid voor alles.😉

Edwin Dik antwoordt op 4 februari 2010:

Menno, Bert.

Deze discussie graag sluiten, want het gaat nergens meer over.

Willem1 antwoordt op 4 februari 2010:

Menno hoewel ik geenzins het nut van TPMS zal ontkennen is de oorzaak van het klappen van de oudere band laminatie, het loslaten van de lagen. Onzichtbaar vanaf de buitenzijde en als de TPMS dit signaleert lig je al in de berm :-(

Ik zou TPMS vooral zien als nuttig voor signalering van een te lage bandenspanning en lekkage.

En je banden via de spiegels in de gaten houden? Ik zie ze echt niet in de spiegels.

janka antwoordt op 4 februari 2010:

Nou om eerlijk te zijn zag ik in de buitenspiegel wel "rookontwikkeling" bij de band die juist daarvoor lek was gereden.

RobD antwoordt op 4 februari 2010:

Van: Willem1
Datum: 04 February 2010 om 11:23
En je banden via de spiegels in de gaten houden? Ik zie ze echt niet in de spiegels.

Je gebruikt je c/van spiegels zoals ze normaal gebruikt worden en richt je autospiegels naar beneden, naar je c/van banden. Altijd makkelijk ook met paaltjes, stoepranden e.d.

AJ antwoordt op 4 februari 2010:

Wat dachten jullie van het volgende:
Mijn Hobby 650 KFu werd afgeleverd met 6 pr banden. Aan de zijkant stond dat de max druk 3,5 bar mocht zijn. Aan de zijkant van de wielkast stond op een stickertje 4,5 Bar. Ook in de handleiding stond 4,5 Bar met daarbij de opmerking dat voor langere ritten het aanbevelswaardig was de druk met 0,3 Bar te verhogen. Ik doen dat en kom ergens rond de 4,8 Bar uit. Mooi dat ze klapten!!
Nu heb ik hagelnieuwe Hankook banden 8 pr met een max druk van 4,5 Bar. Die doe ik er ook in en geen Barretje meer.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 4 februari 2010:

Dat was vervelend AJ. Maar of je beter uit bent met die 8pr banden? De keus van Hobby om er 6pr banden met 3,5 bar onder te stoppen was prima. Bedenk dat een tandemasser niet zo veel wieldruk heeft. Alleen een beetje slordig dat ze er dan een verkeerd stickertje op plakken en het fout in de handleiding zetten (voor jouw type!).

Willem1 antwoordt op 4 februari 2010:

Rob, mijn spiegels staan afgesteld zoals jij aangeeft en inderdaad kan ik in een bocht mijn band zien maar echt niet het verschil tussen 3.5 bar en bijv. 2.5 bar.

Maar meestetijds zie ik mijn banden niet omdat ik noch met de auto- noch met de caravanspiegels in de wielkasten kan kijken. En ik heb toch een brede middenklasser en een caravan van 2.30 mtr. Probeer het maar het lukt je niet.

Maar als gezegd het door Menno geadviseerde TPMS is voor druk en soms ook temperatuur controle wel aan te bevelen.
Daarmee zal je al veel bandproblemen door lekrijden of overgewicht voortijdig kunnen signaleren, prima dus.

Een klapband tengevolge van "ouderdom" zie je niet aankomen.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 4 februari 2010:

Vaak is het toch een kwestie van goede spiegels die ver genoeg uitsteken. Zie


Een ´klapband´ komt zelden zomaar voor. Bijna altijd gaat dit gepaard met afnemende spanning en oplopende temperatuur. Alleen merk je dat als bestuurder niet als je daar geen meetinstrument voor hebt. En dan is een TPMS systeem veel effectiever dan een spiegel.

Theo antwoordt op 4 februari 2010:

Mijn spiegels staan zo afgesteld dat ik ook bij recht uit rijden mijn banden kan zien. Als ze ver genoeg uitsteken, kan dat prima.
Als ik pauzeer leg ik mijn hand even op alle banden (auto en caravan) om te voelen of er een groot verschil in temperatuur is. Natuurlijk zijn de banden aan de zonkant altijd warmer, dan aan de andere zijde. Van alleen de zon worden ze echter niet echt heet.

Menno,
Wat zijn 6pr en 8pr banden?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 4 februari 2010:

6 of 8pr (plyer) geeft aan het aantal koordlagen aan en dat zegt iets over de sterkte/draagvermogen van een band.

j antwoordt op 4 februari 2010:

" Mijn Hobby 650 KFu werd afgeleverd met 6 pr banden. Aan de zijkant stond dat de max druk 3,5 bar mocht zijn. Aan de zijkant van de wielkast stond op een stickertje 4,5 Bar"

Ieder logisch denkend mens zo toch de waarde die OP de band staan aanhouden, ondanks het stickertje.
Stel: op de trekhaak staat 50kg draaglast, het instructieboekje v.d. auto geeft 80kg aan. Ga je dan ook naar 80kg?

Willem1 antwoordt op 4 februari 2010:

Menno ik zie hier in de linker spiegel de rechterkant van uw caravan hoe doe je dat ? 😉

Maar inderdaad zie ik ook een stukje band ik ga er eens op letten. Mijn spiegel staat identiek en ik zie de band niet moet wel zeggen dat onder mijn caravan zo'n zijspoiler zit.

janka antwoordt op 4 februari 2010:

@j, andersom wel hoor!

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen