Dacia Duster

John vraagt op 2 maart 2010:

Ik ben van plan om de Dacia Duster 1.6 16v met een gewicht van 1185 kg en een vermogen van 110pk te gaan aanschaffen. (motor van de renault megane)

De berekening is uiteraard nog niet bekend omdat de auto nog niet leverbaar is.

Ik wil hiermee de Delta Aero 320 DD gaan trekken met een max gewicht van 800 KG.

Wie kan mij info geven of dit een verstandige keuze is (nou niet direct gaan zeuren over het merk graag)

Bedankt

Reacties:

Ad antwoordt op 2 maart 2010:

Je zult toch echt het koppel moeten weten. dan kun je zien bij hoeveel toeren je motor er lustig op los kan grommen
Als het dezelfde is als in de Renault zal het wel lukken.
Maar in de bergen zul je wat moeten schakelen.
Maar wat maakt dat uit.
Je bent tenslotte op vakantie en niet op de vlucht.

luc antwoordt op 2 maart 2010:

Op www.dacia.ro staan de technische gegevens van de Duster, vermogen, trekkracht, snelheid bij 1000 tpm in elke versnelling, leeggewicht en trekgewicht. Tussen de 1200 kg en 1500 kg en er geld geen beperking door het treingewicht.

Door de korte overbrengingsverhoudingen zal de genoemde caravan geen enkel probleem opleveren.

Bert antwoordt op 2 maart 2010:

Lijkt me een strak plan John om achter een Duster deze Delta te hangen. Bestudeer de versies nauwkeurig in onze berekeningen, want in de bak-overbrengingen wordt 'het' verschil gemaakt en die zijn best aanzienlijk tussen de 4x2 en de 4x4 versies. Uiteraard kun je e.e.a. op waarde laten schatten en vooral duidelijk laten vertellen door via het menu op Advies te klikken.

Zoals Ad zegt, (vaak) schakelen is altijd nodig. Dat geldt voor alles wat niet erg veel vermogen heeft en niet geholpen wordt door een turbo. In verhouding tot de totale massa natuurlijk. De Duster en speciaal in 4x4 layout heeft prachtig korte versnellingen en dat is voor ons caravanners geweldig. Wrom? Sprintvermogen en goede prestaties op hellingen. Dat voorkomt echter niet dat je veel moet schakelen, sterker nog: je moet veel schakelen bij korte en veel versnellingen... Gewoon doen.

john antwoordt op 3 maart 2010:

De berekening staat er al snel op.

Nu kan ik mijn keuze gaan bepalen.

Bedankt

@Eric antwoordt op 3 maart 2010:

Kunnen we dan nu voorzichtig over de Duster zelf beginnen john? 😉

John antwoordt op 5 maart 2010:

Van: @Eric
Datum: 03 March 2010 om 21:29

Kunnen we dan nu voorzichtig over de Duster zelf beginnen john?

Kom maar op Eric

@Eric antwoordt op 5 maart 2010:

Tja, d'r is nog maar weinig over de Duster bekend.
Kunnen we hem vergelijken tegen een Yeti of heb je het dan toch over een andere klasse auto?
Heb een foto van 't dashboard/interieur gezien maar kon daar niet echt warm van worden.



Hoogglans zwarte middenconsole is wel erg vatbaar voor beschadigingen lijkt mij?



Verder viel mij het relatief lage leeggewicht van de 1.6 16V op, da's maar 1160 kilo?
Moderne gedownsizede motoren (alá de TSI in de Yeti)voorlopig niet leverbaar?

T. Hak antwoordt op 5 maart 2010:

Wat een leuk ding! eindelijk een behoorlijke vormgeving. Een echte suv en dat vanaf €13.990? Met zo'n prijsstelling is het lastig te vergelijken, zeker met vag.

Bert antwoordt op 6 maart 2010:

Zeker is onder de regie van Renault Dacia lekker bezig. Skoda realiseerde de truc onde VAG eerder en met succes.

Schat de inboedel op waarde, nu is het nog betrouwbare basistechniek, en dat is imho juist een voordeel. Bovendien heeft Dacia lekker kunnen leunen en winkelen uit Nissan 4x4 techniek enzovoorts. Ik heb hier wel wat mee... Waarom? Het is relatief goedkoop. Het heeft juist een positief imago (ditt tot beemers en mercs) en is based on proved technology. Lekker new language, maar dit wil zeggen: no nonsense tech en daar is nix mis mee.

Waarom is daar niets mis mee? Voorbeeld: een Opel Insignia 1.6T is een geweldige auto, helemaal nieuw en - DUS - flink bedeeld met kinderziektes, elektronisch en ook qua karakter van die turbomotor. Dik kans (ondanks nieuw) dat deze Dacia met "oude" techniek het een stuk beter doet... In verhouding dan natuurlijk, maar dik kans een heel stuk probleemlozer.

Ik bedoel een LR 4x4 deed het 100 jaar geleden al by far better dan... 😉

M de Goeij antwoordt op 6 maart 2010:

Hallo wij hebben de Dacia Logan MCV 1.6 16 V op LPG
Caravan : Caravelair Antares de Luxe 340 Max gewicht 900kg

Dus ongeveer dezelfde combinatie als jij met de Duster wil.

Het rijdt perfect!! De auto bevalt stukken beter dan de vorige Fabia Combi!!Zowel solo als met de caravan.

Dus mij lijkt die Duster een strak plan voor jou,eventueel is de Logan MCV nog n goedkopere keuze.

Succes!!,
Martin.

RobD antwoordt op 6 maart 2010:

Van: luc
Datum: 02 March 2010 om 19:50
Tussen de 1200 kg en 1500 kg en er geld geen beperking door het treingewicht.

Max treingewicht tussen de 2910 en 3340 volgens de Nl-site

robert antwoordt op 26 september 2010:

Wij hebben een Dacia Duster dCi 1.5, met 4x4.
Met caravan naar Friesland geweest, door 4x4 aandrijving nergens probleem op camping, in nat gras en modder gaat alles prima. Verbruik met caravan 8/9 per 100. Solo nu 6.8 op 100.
Rijd verder prima, door 6 versnellingen bij 100km rond de 2200/2400 toeren vd motor. Meer wind en banden geluiden dan de diesel. 1ste versnelling ideaal in file bij langzaam rijden. Wegrijden solo in z'n 2 en vrijsnel hoger.

Willem antwoordt op 12 oktober 2010:

Ha John,

Wij hebben ook een Duster 4x4 DCI in bestelling.
Wat voor caravan hangt er achter? en hoe trekt hij berg op?

groet.
willem

koning antwoordt op 21 oktober 2010:

Wij overwegen om een dacia aan te schaffen; hij moet dan ook onze kar met pony kunnen trekken (900 kg samen; moet te doen zijn).
Maar wat is nu werkelijk de max. kogeldruk?

Bert antwoordt op 21 oktober 2010:

Een dealer zou dat wel moeten kunnen vertellen. Wij hebben niets kunnen vinden, alle officiële informatie vermeldt niets over de toegestane kogeldruk. Maar ik ga er van uit dat die minimaal 75 kg is, de andere Dacia's mogen dat namelijk ook hebben.

RobD antwoordt op 22 oktober 2010:

Kogeldruk voor de Dacia Stofdoek: voor de 2-wheel uitv. is de kogeldruk vastgesteld op 50kg en voor de 4x4 uitvoering op 75kg. Dit heeft te maken met het verschil in bouw aan de achterzijde van deze voertuigen.

michiel antwoordt op 22 oktober 2010:

Moet het niet zijn Dacia Badjas?? of is dat een brabants dialect.

Ik vind de Duster wel OK. Ziet er stoer uit van buiten, maar jammer genoeg wel erg goedkoop van binnen.

Richard antwoordt op 22 oktober 2010:

@michiel
Hij is ook goedkoop! Dat is toch de bedoeling van dit concept.

Bert antwoordt op 23 oktober 2010:

@RobD. Wat is je bron?

@Michiel. Ik heb een badjas (met klompen zelfs), maar echt geen duster hoor! Ik ga niet voor gek lopen op de camping... 😉

RobD antwoordt op 23 oktober 2010:

@Bert: Het instructieboekje van de Dacia. een dame van ons kantoor rijd er een sinds een paar dagen.
De trekhaken zijn identiek, kunnen alle 75kg aan. Alleen de bouwwijze v.d. 2w kan deze kracht niet aan.
leuke auto, maar het ziet er allemaal heel erg goedkoop uit. vraag is hoelang het duurt aleer er rammeltjes e.d gaan optreden.

michiel antwoordt op 23 oktober 2010:

Hij is ook goedkoop, maar na de buitenkant vond ik de binnenkant een behoorlijke afknapper.
Matige stoelen en vormgeving en wel erg goedkope looks.
Met een beetje meer aandacht voor de vormgeving binnen hadden de goedkope materialen minder storend geweest...en had het geheel beter bij de auto gepast.
Zo'n interieur is ok bij een Sandero van 8500 euro, maar een Duster gaat in een beetje aardige uitvoering zo naar de 20.000.

Richard antwoordt op 23 oktober 2010:

Ja voor 20 mile heb je wel een een 4x4 diesel waaraan je 1500kg aan de haak kan hangen. Je kunt al een benzine rijden voor een nog geen 17000,- euro. Toch wel logisch dat er bij de Duster het geval gecompenseerd wordt aan de binnenkant. Doe je dit aan de buitenkant loopt iedereen hem voorbij.

John antwoordt op 23 oktober 2010:

"Doe je dit aan de buitenkant loopt iedereen hem voorbij."

De buitenkant zie je niet als je erin rijd. Wel de binnenkant en zo te horen gaat dat heel erg snel vervelen. 2e hands al voldoende te koop in diverse uitvoeringen.

Dirk antwoordt op 23 oktober 2010:

Helaas hele volkstammen gaan voor dat soort dingen wat je bij aanschaf in je portemonnee houd geef je wanneer je dit soort auto,s eenmaal hebt daarna snel uit aan Brandstof.
Denk maar aan de vroegere Lada of de huidige Tucson enz.
Je blijft tanken en betaald ook nog redelijk wat aan Wegenbelasting.
Denk dat men goedkoper uit is met menige gebruikte auto met de kop eraf van een hogere kwaliteit.
En zeker met een Diesel.
Heb zelf twee jaar geleden een Toyota Verso aan geschaft met een 2.2d4d motor.
Rij solo 1op19 en met de caravan 1op11 er zijn diverse site,s om benzine en diesel te vergelijken en op jaarbasis van 20.000 km was ik goedkoper uit met de diesel en er gaat een wereld voor je open wanneer je met de Caravan rijd wat trekkracht betreft en vooral ook het Koppel.
Had hier voor een Senic 2.o ltr benzine maar het is niet met elkaar te vergelijken dezelfde kosten zelfs iets in het voordeel van de Toyota en veel meer waar voor je geld.

Richard antwoordt op 23 oktober 2010:

@John
De Multipla deed het toch ook niet zo best in de verkoopstatistieken. Merendeel toch te verwijten omdat hij van buiten spuuglelijk is. Ik ben geen Dacia rijder maar ben er toch van overtuigd dat zij een goede balans hebben door meer aandacht te geven aan de auto van buiten ipv van binnen. Alhoewel binnen toch ook alles aanwezig is en prima functioneert.

Geert antwoordt op 23 oktober 2010:

Ik heb hier in proefgereden, maar rijdt nu toch een Yeti.
Vond vooral de benzineversie erg veel geluid maken, al bij 100 - 110 km per uur.
Ook de afwerking liet bij mijn demowagen te wensen over ( foutje dealer ? ).
Heb nu eigenlijk een VW en zo voelt hij ook aan.
Ja, hij is een stuk duurder, maar ik heb nog geen moment spijt gehad!

Jan antwoordt op 24 oktober 2010:

Klopt wat Dirk zegt; goedkoop is duurkoop in veel gevallen;

van Hamelsveld antwoordt op 27 januari 2011:

ik vraag mij af toen ik in de Duster keek, iedereen vindt het dashbord lelijk ik vindt het zelf wel meevallen dus dat is smaak maar wat mij opviel was de kwaliteit van de bekleding van de stoelen het lijkt mij slijtage gevoelig zou de skai bekleding niet beter zijn? voor de verdere rest, wat wil je kiezen als je het model mooi vindt dan moet je daarvoor kiezen vindt ik groet Piet.

bernard Duster antwoordt op 30 mei 2011:

Bernard

Duster 1.6 laureate 2 x 4 benzine/gas

John,

Ik ben net (mei 2011) een paar keer met mijn Duster 1.6 Laureate, 2x4, benzine/gas (maart 2011) op pad geweest binnen Nederland, met daarachter een caravan merk Beijerland 430 MD.
schatting totaal gewicht beladen 1050 kg.
Ik reed in de vijfde versnelling. geen problemen.
Reed ongeveer 90 km per uur.
De Beijerland 430, is dezelfde type als de DELTA 430.
Voor de anderen wst betreft het gebruik:
Ik rijd lekker goedkoop op gas: Solo 1 op 12. gasprijs 0,68 per liter.

John antwoordt op 30 mei 2011:

"Ik rijd lekker goedkoop op gas: Solo 1 op 12. gasprijs 0,68 per liter".

De 2x verhoogde wegenbelasting vergeten we voor het gemak maar even, jezelf rijk rekenen 😉

PieteR antwoordt op 30 mei 2011:

Tsja, wáár is nou toch dat kantelpunt gebleven? 😉

Het staat ook wel stoer om meteen de laagste gasprijs van Nederland te noemen: 0,689 heb ik de laatste drie dagen niet gezien, maar wel 0,699 😉

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen