Ervaringen met een luchtbandje als neuswiel

Gerben vraagt op 17 maart 2010:

Heeft iemand ervaring met een luchtbandje als neuswiel t.o.v. een plastic neuswieltje?
Als ik met mijn partner de caravan op zijn plaats wil duwen (geen mover onder onze caravan) lijkt mij dat veel beter te gaan met een luchtbandje als neuswiel. Het plastic neuswieltje doet het mijns inziens slechter op gras e.d.

Reacties:

Bert antwoordt op 17 maart 2010:

Na je aanstaande caravantraining duw of trek je nooit meer aan je caravan, beste Gerben. 😉

Geintje, maar op zacht gras enzo ervaart een breed wieltje natuurlijk minder weerstand dan een smal exemplaar. Luchtbandje? Nou nee niet nodig. Mogelijk een verend neuwsiel i.c.m. een mover is wel raadzaam. Zo'n ding vangt oneffenheden enzo op. Is volgens mij wel flink zwaarder dan een standaardneuswieltje.

Gerben antwoordt op 17 maart 2010:

Dat zou helemaal mooi zijn! 😉

Ik heb helaas niet echt de ruimte voor een mover qua gewicht. Mijn belading mag max 1100kg zijn. Nu is mijn belading vaak rond de 1020kg (kogeldruk van zo'n 70/75kg) niet meegerekend. Met een mover komt daar toch zo'n 50 a 55kg minimaal bij.

Jan Z antwoordt op 17 maart 2010:

Hoi Gerben,
Ik heb zelf eerst een hard neuswiel gehad daarna vervangen door een luchtbandje maar dat beviel totaal niet dus ik ben weer terug bij een breed hard wieltje.
Soms heeft het voordelen soms weer nadelen maar zo is het altijd iets, dus je moet het misschien beide proberen en dan merk je wel wat je zelf het fijnste vind

Pieter antwoordt op 18 maart 2010:

Een luchtbandje rijdt lichter met zachte ondergronden op de camping; enige nadeel is dat ze druk kunnen verliezen en dan werkt het averechts

RobD antwoordt op 18 maart 2010:

In principe: hoe breder het loopvlak hoe eenvoudiger het gaat.
Het wieltje zakt minder weg en rolt beter over weerstanden.
Hoe breder, hoe lastiger om bochtjes te maken. Het is dus belangrijk een goed gemiddelde te vinden. Lucht loopt over het algemeen wat soepeler, mits de spanning OK is.
Enne, zoals zo vaak gezegd: de beste mover is je auto

janka antwoordt op 18 maart 2010:

Nee dat is de Truma! Testen hebben dat uitgewezen 😉

Theo antwoordt op 18 maart 2010:

@janka,
Echt niet!
Auto's geven wel eens technische problemen, movers ook.
Bij mezelf heb ik die nog niet kunnen ontdekken. 😉

Pieter antwoordt op 18 maart 2010:

De stokpaardjes worden weer van stal gehaald, dit gaat weer een lange draad worden! 😉

Karel Eimers antwoordt op 18 maart 2010:

@Janka, bij mezelf heb ik die nog niet kunnen ontdekken. Nog nooit ziek geweest.
gr. Karel

Jan antwoordt op 18 maart 2010:

Ik vind een neuswiel luchtbandje helemaal niet pretting, zeker niet op een zachte ondergrond.
Bovendien begint dan het gezever weer over lucht of c02 bijpompen en ik bedoel maar weer een extra klusje er bij, vooral als het ding ook nog een ander ventiel mocht hebben als je caravanbanden.

Pieter antwoordt op 19 maart 2010:

het is veel handiger om er eerst een bus antilekspray in te blazen en er dan nog eventueel een beetje lucht achteraan te doen, las ik op een ander forum.

Ronald antwoordt op 19 maart 2010:

Heb ook ervaren dat een hard plastic wiel met de mover niet lekker werkt. Heb daartoe een luchtbandje gemonteerd en inderdaad vaak een zachtbandje als je hem uit de stalling oid wilt halen. Opgelost als volgt. Heb een compleet neuswiel MET luchtbandje aangeschaft. Deze is breder dan die met een plastic wieltje. In het asje de splitpen vervangen door een omklapsplitpen. Plastic wieltje ligt nu in de disselkast en is simpel te vervangen indien nodig met een busje zodat het wieltje niet zwabberd.

Theo antwoordt op 19 maart 2010:

@Ronald,
Twee reserwielen voor de caravan, dat is nieuw. 😉
Hebben we hier geen draadjes gehad over het beperken van gewicht?

Ivo antwoordt op 19 maart 2010:

Ik heb zelf jaren een gewoon hard, breed kunststof neuswiel gehad. Altijd problemen om de caravan te verplaatsen met 2 personen. Sinds 2 jaar staat er een luchtband op. Mijn vrouw en ik kunnen nu de caravan verplaatsen zonder noemenswaardige inspanning. Voor mij een aanrader.

Gerben antwoordt op 19 maart 2010:

@Ivo
Dat idee heb ik ook dat het duwen dan makkelijker gaat.

Jasper antwoordt op 19 maart 2010:

Er is vast zoals altijd er maar ��n de beste.
En het lijkt me niet van veel belang of er binnen de buitenkant van het bandje nu lucht zit of schuim of wat dan ook.
Het gaat m.i. om de vorm en veerkracht.
Op een racefiets leg je het liefst een smal, hard bandje als je op harde ondergrond rijdt, maar op een terreinfiets liever een brede, ronde band, die wat zachter is.
Hoewel de vergelijking tussen een neuswieltje, (waar je per jaar misschien 10 meter mee rijdt) en een fiets een tikkie mank gaat, lijken de vereiste eigenschappen me toch aardig overeen te stemmen.
Ik zou dus kiezen voor een hard, breed bandje met een flauw ronde doorsnede. En geen lucht erin. Dan maak je 't jezelf alleen maar moeilijk.

janka antwoordt op 19 maart 2010:

Wij hebben nooit een kunssof neuswiel gehad. Ik wist niet eens dat ze bestonden. Onze Avento had een rubberen en de Burstner die we nu hebben ook. Wel hebben we het smalle bandje vervangen door een bredere die zich niet zo snel ingraaft. Vrienden van ons hebben wel een luchtbandje erop laten zetten omdat de rubberen steeds "hard" tegen de verkeersdrempels aankwam. Hij kon zijn neuswiel namelijk niet ver genoeg omhoog trekken.
Maar ook deze oplossing was er geen. Het probleem bleef bestaan en daarbij komt net als bij anderen het vaak voor dat het bandje slap blijkt te zijn na de stalling.

janka antwoordt op 19 maart 2010:

Met kunststof (met de t's erin) bedoel ik natuurlijk plastic.

Jan antwoordt op 19 maart 2010:

Er gaat niks boven het standaard plastic brede neuswiel. Die dingen zitten er niet voor niets standaard op.

Gerben antwoordt op 19 maart 2010:

Wat standaard is, wil nog niet zeggen dat het goed of handig is. De standaard plastic wieltjes zullen er eerder opzitten omdat dit goedkoper te produceren is.

Gerben antwoordt op 19 maart 2010:

@Jasper
Spreek je jezelf niet tegen? Geef je niet zelf aan dat je op terrein niet beter een brede, ronde band, die wat zachter (dus luchtband?) is kunt gebruiken?
Terwijl je daarna aangeeft te kiezen voor een hard, breed bandje met een flauw ronde doorsnede (dus plastic?)

Jan antwoordt op 20 maart 2010:

Gerben@
Waarom zou iets tot standaard worden verheven? Omdat het niet goed is lijkt mij erg kort door de bocht.

Uit eindelijk zal het verschil tussen verschillende wieltjes lood om oud ijzer zijn omdat anders je kogeldruk wel eens veel te hoog kan zijn en wegzakken en weerstand voor de hand liggen.
Verder helpt die manouvreertraining van Bert ook erg mee😉

janka antwoordt op 20 maart 2010:

Heren, is dat plastic neuswiel dan tegenwoordig standaard? Of komen ze vooral voor bij bepaalde merken caravans? Nogmaals, ik heb ze nog nooit gezien.

RobD antwoordt op 20 maart 2010:

" Uit eindelijk zal het verschil tussen verschillende wieltjes lood om oud ijzer zijn omdat anders je kogeldruk wel eens veel te hoog kan zijn en wegzakken en weerstand voor de hand liggen."

Graag enige uitleg, misschien mis ik iets: Maar wat heeft een neuswiel, en dan ook nog de soort, te maken met kogeldruk??
Iemand die dingen ooit gewogen? zal er 100 gram verschil in zitten?

Jasper antwoordt op 20 maart 2010:

@ Gerben,
Ja sorry, maar ik sloeg een stapje over.
Wat ik zeggen wilde is dat een breed wieltje met een beetje rond loopvlak en ronde kanten twee eisen in zich verenigt.
Op de harde straat gebruik je alleen het middelste deel.
Op gras enz. komt het brede, ronde deel in aktie.
Verder heb je, geloof ik, geen speciale voorzieningen nodig voor die paar meter dat je er mee rijdt.

Gerben antwoordt op 20 maart 2010:

@Jasper
Ik vat hem. Dan zou je niet moeten kijken naar plastic of naar luchtband maar naar wat jij aangeeft 😉

@Jan
Daar heb ik totaal niet aan gedacht... Mijn kogeldruk is altijd tegen de 75kg. Dat advies gaf de caravandealer mij. Maar je hebt gelijk, misschien is een kogeldruk van 50-60 kg ook wel goed en dan scheelt het toch minimaal 15 kg wat minder in de grond drukt en weerstand oproept. Goede opmerking!!

Koen antwoordt op 21 maart 2010:

Uit het caravanhandboek (http://www.caravanhandboek.nl) :

Als richtlijn voor de kogeldruk kunt u 5 a 10% van het gewicht van de beladen caravan aanhouden (met een maximum van 75 kg).
Omgerekend naar de lengte van de caravan (zonder dissel) kunt u globaal aanhouden (= dus de lengte van de opbouw):

Lengte caravan Kogeldruk
3,00 tot 3,50 m 40 tot 50 kg
3,50 tot 4,00 m 50 tot 60 kg
4,00 m en langer 60 tot 70 kg

Gerben antwoordt op 21 maart 2010:

Mijn caravan is max 1100kg. Dus een kogeldruk van 55-75kg?

Koen antwoordt op 21 maart 2010:

Of bereken eens met de opbouwlengte.

Die 75 kg is dus geen must. Je kan dat elke reis eens uitproberen en 'voelen' wat het beste rijdt.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen