Benzine of diesel??

Jan vraagt op 7 september 2006:

Ons autogebruik is alsvolgt:maximaal 25.000 km per jaar. Door het jaar relatief veel stadsritjes van ca 4 a 10 km heen en weer.Daarnaast ook wel ritten van 120 tot 220 km.Plus wat ertussenin zit. Twee a drie keer met caravan (1300kg); waarvan 2x naar buitenland. Wij willen/hoeven geen bergpassen te rijden, maar rijden wel regelmatig de RN's en D-wegen.Hebben nu een krachtige 2.2 liter benzine en willen niet terug in trekkracht/vermogen.
Wat is wijsheid???
Alvast dank voor verhelderende ideeen.

Reacties:

Joost Kolen antwoordt op 7 september 2006:

Voor dat u een keuze maakt tussen een diesel en een benzine is natuurlijk eerst belangrijk te weten over welk merk en type auto het gaat. Qua kosten ligt het omslagpunt bij elk type auto anders, dit heeft uiteraard met het verbruik en gewicht van de auto's te maken. Het is echter waarschijnlijk dat als u 25000km per jaar rijdt dat een diesel voor u gunstiger is. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat een diesel beter met de caravan overweg kan (zie de uitleg op deze site) dan een benzine. Het is echter wel zo dat ik ervaring heb met beide een diesel mij vele malen beter bevalt, tevens heb sterk het idee dat het verbruik met een caravan erachter minder oploopt dan bij een benzine auto.

Bert Sonneveld antwoordt op 7 september 2006:

Ik denk dat een moderne direct ingespoten diesel (zoals tegenwoordig allemaal) wel degelijk beter met een caravan overweg kan. Het hoogste koppel wordt ontwikkeld bij een veel lager toerental, waardoor er minder geschakeld hoeft te worden. Ook makkelijk bij het wegrijden met caravan op een steile helling....
Voor de rest is het verbruik van een diesel bij het trekken van een caravan relatief veel lager dan een benzine auto. Uit een liter diesel wordt dan ook veel meer rendement gehaald dan uit een liter benzine.

Cas antwoordt op 7 september 2006:

Het omslagpunt wordt vaak veel te hoog gelegd omdat men uitgaat van een nieuwe auto. Ik ken verhalen van dealers die stellen dat diesel pas zin heeft boven de 30000 km. Als je een 2e hands diesel koopt kan het omslagpunt veel lager liggen. Zelf heb ik indertijd berekend dat in mijn geval al bij 18000 km diesel goedkoper was. Het is niet ingewikkeld om dat zelf voor jouw situatie uit te rekenen. Houd wel rekening met een iets hogere post voor onderhoud bij diesel.
Voor het rijden met een caravan: ik heb alleen ervaring met diesel, maar ik kan het je aanbevelen. Alleen al het rijden in de hoogste versnelling is m.i. een groot pluspunt. Bij benzine moet je toch al snel terugschakelen bij elk viaductje.

Jan antwoordt op 8 september 2006:

Het gaat om een nieuwe auto. Is er een site waar ik de omslagpunten op kan berekenen.
Alvast dank.

J.Veld antwoordt op 8 september 2006:

Het omslagpunt is heel makkelijk te berekenen door alle kosten van de huidige benzineauto te vergelijken met de dieselauto die je op het oog hebt (verschil wegenbelasting, verschil verzekering, verschil brandstofkosten.)

Wat ook een optie is, is de nieuwe auto die je op het oog hebt zowel in een benzine als in de dieseluitvoering te vergelijken op dezelfde bovengenoemde punten.

Persoonlijk denk ik dat het in de klasse auto waarover we praten (2,2 liter benzinemotor, richtprijs tussen de 25000 en 30000 euro denk ik?) NIET voordeliger is om een NIEUWE dieselauto te kopen.

Succes met vergelijken c.q zoeken

Bert antwoordt op 8 september 2006:

Aan de andere kant - denk ik - dat je je ook weer niet te veel moet laten leiden door omslagpunten e.d.. Laten we wel wezen: autorijden is duur of het nu een benzine of dieselauto is. Waar het dan om gaat als je het persé per km of per maand wil uitrekenen is het verschil. Stel een (benzine)auto kost 750 euro per maand aan afschrijving, belasting, verzekering, onderhoud en brandstof. Stel, dezelfde auto, maar dan met een dieselmotor, die je liever zou willen (stel dat dat zo is), kost 825 euro. Moet je dan kiezen voor de eerste? Als het daarvan moet afhangen... Overigens een hele goeie methode om de kosten te drukken / mogelijk een duurdere (te dure) auto aan te schaffen is een jonge gebruikte natuurlijk. Afschrijving is nog steeds een van de grootste kostenposten, vooral bij nieuwe auto's in (dus) het eerste jaar.

Jan antwoordt op 8 september 2006:

Dank voor de reacties tot zover. M.b.t. de kosten heb ik inmiddels gezien dat dat niet zoveel uiteenloopt. Uit de diverse trekkrachtrapporten komen de conclusies dat de meeste (tdic)-diesels veel) betere en confortabeler trekkers zijn dan hun benzine-equivalenten en ook nog met een lager brandstofverbruik.Echter moet ik de aanschaf daar dan helemaal op afstemmen?? De overige 45 weken per jaar rijd ik solo en relatief vrij veel korte afstanden. Is dat comfortabel/handig met een diesel en niet ontzettend slecht voor de motor?? Dat is mijn voornaamste punt van aarzeling.

J.Veld antwoordt op 8 september 2006:

Korte stukken rijden is voor een diesel funest. Buiten dat zal een diesel op korte afstanden, niet zuinig(er) rijden dan een benzine. Een diesel heeft langer de tijd nodig om op te warmen, dus het verbruik zal dan ook nog niet optimaal zijn.

Afgezien van alles wat al geschreven is, is een benzinemotor veel leuker om te 'spelen' veel groter toerenbereik, en een groter koppelbereik (diesels pieken erg)

Of anders gezegd (sorry dieselfans) 45 weken boeten voor een mooie auto met een tractor geluid, vieze zwarte wolken bij acceleren (ja alle, zelfs de nieuwe diesels) en het vaker moeten schakelen om het vermogen van de diesel optimaal te kunnen benutten, simpelweg omdat een diesel boven de 3500 rpm geen zin (fut) meer heeft.

Nog een optie om te overwegen is het feit dat nog niet alle nieuwe dieselauto's standaard een roetfilter hebben. Wat voor maatregelen zal de overheid hier voor uitvinden? verplichte roetfilters die achteraf moeten worden ingebouwd? of misschien een (nog) hogere belasting voor dieselauto's zonder roetfilter?

Bert Sonneveld antwoordt op 8 september 2006:

Beste heer J. veld
U rijdt zeker benzine?
Niets tractorgeluid, als je met vergelijkbare auto's 120 km/h rijdt is de diesel vaak stiller, hoef je minder te schakelen, verbruik je minder en gaat je motor langer mee.
Laten we concluderen dat een ieder zijn eigen idee heeft.

Bert Sonneveld antwoordt op 8 september 2006:

Aan de Hr Veld: Volgens mij pieken benzine motoren veel meer dan diesels, bij moderne diesels is de koppelkromme veel vlakker dan van benzine motoren.
Benzinemotoren hebben veel meer toeren nodig om hun max. koppel te ontwikkelen dan diesel motoren.
Dus hr veld graag wel goede adviezen geven.

Jerry antwoordt op 9 september 2006:

Het is misschien ook eens leuk om ook te lijken naar lpg G3 en dan eentje met een turbo.
Die hebben vaak net als de diesels veel koppel al bij lage toeren dus dat is fijn met een caravan.
En veel korte stukjes rijden is minder slecht met een auto op gas.
Ik rij zelf een Volvo 940 station 2.3 turbo interkoeler en heb 230Nm koppel vanaf 2300 toeren op lpg.
De wegenbelasting is lager dan van een dieselauto en een liter gas kost ook veel minder.

mvg Jerry.

J.Veld antwoordt op 9 september 2006:

Tja, ieder zijn keuze.....

Dieselrijders hebben kennelijk toch een andere 'smaak' dan benzinerijders, maar dat mag natuurlijk, is ook geen probleem.

En ja het klopt, persoonlijk vind ik benzine prettiger rijden. Maar ik blijf erbij dat die diesels een tractorgeluid maken en roeten, en dan met name de TDI's maar dat is al jaren bekend

Jan, succes met de keuze!

cAs antwoordt op 14 september 2006:

Toch nog even een reaktie. Ik beschouw mezelf niet als diesel-fan. Heb pas sinds twee jaar een diesel, maar er ging een wereld voor me open. Vaker schakelen? Juist niet. De Passat TDI die ik heb/had kun je heel schakellui rijden. In de 3e vanaf 30km/u geen enkel probleem. Komt door dat hoge koppel dat vanaf 1100 toeren volop verkrijgbaar is....
Geluid? Ja, klopt. Maar niet binnenin en alleen bij koude moter.
En om een diesel te kopen puur voor het caravannen lijkt onzin. Maar 7 weken per jaar top rijden en de rest heel prettig en zeker vergelijkbaar met benzine.... Ik zou het wel weten.

Lars antwoordt op 15 september 2006:

Ik rijd een diesel, 9000 km per jaar is voor mij het omslagpunt.Ik rijd ook alleen maar korte afstanden met mijn auto. Meestal afstanden korter dan 5 kilometer en met een regelmaat van 15 per dag ofzo. Verbruik? 1:12 op korte afstanden.Snelwegverbruik in Nederland 1:16, buitenland (wintersport 160+ met skikoffer) 1:14, met caravan 1:10 CC op 105. Het betreft hier een Passat 130 pk Tiptronic. Heerlijk rijden met caravan, nóóit, maar dan ook nóóit vermogen te kort met caravan.Irschenberg (ten zuiden van Munchen,onder caravanners wel bekend) op cruise met 105km/u omhoog in 5e verzet, dus zonder terugschakelen van automaat. Dit vind ik ongekend met een caravan van 1400kg. Ook de snelwegklim net voorbij Luik geen enkel probleem, met 95km/u in 4e verzet omhoog. Roken? Ja giga, zeker bij vollast! Geluid, een TDI (pompverstuiver) maakt nu eenmaal wat meer geluid, zeker bij lage snelheden. Op snelweg superstil, zuinig en gewoon snel en soepel.
Zeker met een kilometrage van 25000 km, lijkt me een diesel altijd rendabel. En gas daar moet je op koken, niet op rijden 😉
Advies over auto in de prijsklasse van 25.000 en 30.000?
Neem een gebruikte Golf 5 Sportline, met een 2.0TDI en een DSG bak van een paar jaar oud.Heerlijk auto, wordt ook mijn volgende.Gewicht?Bijna 1400 kg, dus super voor de caravan. Een auto met veel vermogen, gunstig verbruik en heerlijk met een DSG bak!
Heel veel suuces ermee!!

Roelof Veenhoven antwoordt op 15 september 2006:

Wij reden voorheen (gedurende 5 jr.) een Picasso 1.8 benzine met Eriba Triton, max. toelaatbaar gewicht 1000 kg. In het voorjaar een Picasso HDI 1.6 diesel aangeschaft. Van particulier met de kop eraf. Dan is het erg aantrekkelijk om een diesel te nemen.
Ervaring deze zomer in de bergen (Alpen/Pyreneeën): veel meer trekkracht door gunstiger koppel en zeer laag verbruik. Voorbeeld: op de terugreis direct over de grens in Luxembug getankt, op die tank doorgereden naar Sneek en kon toen nog 250 kilometer rijden. In de 5, op cruise-control, 100 -110 kilometer, heel comfortabel en hij blijft maar (zuinig) doortrekken. Succes met de keuze en is er een vergelijkingssite van benzine/gas/diesel. Kijk even op Google.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen