Jaeger bedrading Tiguan

Jan Ewalds vraagt op 14 april 2010:

Ik heb een VW Tiguan met een af fabriek gemonteerde wegzwenkbare trekhaak, stekkerdoos Jaeger.
Echter: contacte 10,11 en 12 zijn onbedraad.
10 en 12, resp voeding continu + aarde daarvoor, zijn dus niet aangesloten.
Mijn VW dealer zegt dat hij die contacten niet kan bijzetten omdat dan het electrisch schema gestoors kan raken.
Advies: wagenzijdig voedingscontact 9-10 en aarde 12-13 doorverbinden.
Is dat gebruikelijk??

Reacties:

Michiel antwoordt op 14 april 2010:

Dat 12 onbedraad is, is niet zo vreemd. Dat contact is gereserveeerd voor de datalijn en die wordt meestal niet gebruikt. http://www.vlist.eu/mistlamp/index3.htm#datalijn

10 en 11 zijn resp de geschakelde plus en de massa die daarbij hoort. (Voor de koelkast) Doorverbinden met 9, resp 13 is zeker niet gebruikelijk en ik zou het ook niet aanraden.
http://www.vlist.eu/mistlamp/index3.htm#dertienp

Als de dealer het niet voor elkaar kan krijgen, zou ik een ander zoeken die wel de benodigde deskundigheid in huis heeft om het volgens de regelen der kunst aan te sluiten.

MV

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 14 april 2010:

De trekhaak bij moderne Volkswagens gaat via canbus en de boordcomputer. Zelf of door handige knutselaars daar aan rommelen lijkt mij niet verstandig. De officiele VW dealer moet dit echter kunnen aansluiten.

Arco antwoordt op 14 april 2010:

Het is vrij eenvoudig te doen voor iemand met een beetje elektronica kennis. de constante draad rechtstreeks naar de accu met een 15 amp zekering er tussen en de geschakelde plus via een arbeitsrelais van hella en ook een zekering er tussen. alleen om alles netjes weg te werken in de auto, daar gaat aardig wat tijd in zitten(zeker 2 uur) en tegen een uurloon van zo'n 70 euro(of meer) bij de dealer reken maar uit. maar het kan wel.

mvg arco

dabbertje antwoordt op 14 april 2010:

Mijn VW dealer heeft bij mijn nieuwe Passat de 13 polige Jaeger keurig aangesloten. Het moet dus kunnen. Wel problemen gehad met de parkeersensoren, maar die zijn uiteindelijk opgelost.

Op 9 zit constante stroom, en op 10 de geschakelde. Koelkast gaat dus automatisch uit wanneer de motor niet meer draait.

Michiel antwoordt op 15 april 2010:

Helaas is het zo dat sommige dealers nog steeds niet goed overweg kunnen met 13 polige stopcontacten en er een potje van maken. Mijn Renault dealer heeft er in elk geval niks van gebakken. 9 en 10 verwisseld, 11 niet aangesloten, veel te dunne draden gebruikt en de zaak niet goed vochtdicht gemaakt waardoor de pekel van de afgelopen winter er voor gezorgd heeft dat alles opnieuw gedaan kan worden. Dat doe ik dan maar zelf, dan weet ik tenminste dat het goed gebeurt. En dan sluit ik meteen de oploopremindicator weer aan 😉
http://www.vlist.eu/mistlamp/index4.htm

MV

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 15 april 2010:

Bij VW lukt het je echt niet zelf. Er zit een detectie in dat de caravan is aangesloten en die zorgt dat ESP TSP wordt en bijvoorbeeld de parkeersensoren worden uitgeschakeld. Zekeringen lopen gewoon via de zekeringen in de centrale zekeringen doos.
Google maar eens de Westfalia handleidingen voor de werkwijze en aansluitingen.

Michiel antwoordt op 15 april 2010:

Ja, ik begrijp dat zelf doen steeds moeilijker wordt.

Maar je kunt natuurlijk altijd nog wel zelf de zaak opnieuw aansluiten met dikkere draden voor de constante- en geschakelde voeding en de bijbehorende massas. En ook kun je nog zelf een door pekel verrot stopconact vervangen en het zo afwerken dat het wel goed vochtdicht is.

MV

l.p. antwoordt op 15 april 2010:

Ik heb een vw-golf met multicom stekker. VW-dealer van den Brug uit Buitenpost heeft het prima aangesloten. Koelkast gaat uit indien de motor niet loopt. Als er een lampje niet brandt van de caravan meldt hij dit op mijn dashboard in het duits.
Dus de vw-dealer kan dit wel.(bij de 13 kabelsetje zit een schema en de dealer moet hem activeren met de computer)

wim antwoordt op 15 april 2010:

Mijn Seat heeft het zelfde probleem gehad de dealer heeft
het keurig opgelost via een specialist van Pon Nederland.
Het was een dag voor ik op vakantie ging ik had wel een continu plus maar geen geschakelde stroom voor de koelkast.
Men heeft toen voor nood een omleiding gelegd en na de vakantie op de juiste manier aangesloten.

Bert antwoordt op 16 april 2010:

Wat een gedoe eigenlijk hè om zoiets simpels voor elkaar te krijgen? Je moet dus in heel veel gevallen zelf 'de expert' zijn om monteurs te instrueren 'het' zo uit te voeren zoals jij het wil. En dan is het ineens ook weer heel begrijpelijk dat zij het niet weten en jij als (toekomstig) gebruiker dat juist wel snapt... 😉

Michiel antwoordt op 16 april 2010:

Ik vind het niet aleen "gedoe", ik vind het diep treurig dat zelfs merkdealers er nog af en toe zo'n puinhoop van maken. Dat 13 polig materiaal is toch al minstens tien jaar wijd en zijd verbreid! En dan nog gebruiken ze doodleuk een draadje van 2,5 kwadraat voor de koelkast. Dan vragen ze ook nog €200,- voor de ombouw van 7 polig naar 13 polig. De goeden niet te na gesproken, maar van zulke dingen wordt ik toch echt niet vrolijk. :(

MV

Chiel antwoordt op 14 augustus 2010:

Ook bij mijn nieuw aangeschafte 1.4 TSI Tiguan met een vanaf fabriek gemonteerde trekhaak ontbraken de aansluiting voor de koelkast mijn dealer vertelde mij dat ik dit op had moeten geven bij de bestelling van de auto.Maar ik had een 13 polige doos besteld en niet een 10 polige.De dealer heeft inmiddels wel twee draden getrokken maar ook de plus 2,5 kwadraat en de min 1,5 kwadraat ik ben hier echt niet blij mee vw.

Willem1 antwoordt op 14 augustus 2010:

Dat VW niet standaard de kontakten 10 + 11 aansluit is niet echt verwondelijk als je de officiele norm er bij pakt.
Deze kontakten zijn formeel bedoelt voor het opladen van een tweede accu, in autoland denkt men niet in koelkasten 😉
VW zal wel bedacht hebben dat de auto-elektronica onvoldoende laadstroom aan een tweede accu kan leveren zonder de laadstroom van de auto-accu in gevaar te brengen.
Vandaar dat vanaf fabriek hier geen aansluiting is gemaakt.

Natuurlijk kan de dealer dit achteraf wel aanpassen met 2X2.5 mm2, dikker is overbodig tenzij je bereid bent de gehele bedrading van auto-accu tot caravankoelkast te vervangen. Bedenk dat de 12 volt aansluiting van de koelkast bedoeld is om een reeds gekoelde kast op temperatuur te houden, op koelen zoals op 220 V hoef je niet te rekenen.
Kontakt 12 wel vrijlaten daar dit inderdaad als meetpunt bedoeld is.

Jan antwoordt op 1 juli 2015:

Weet iemand welke zekering voor de geschakelde stroomdraad is en waar deze is geplaatst.heb n.l.geen spanning op 10 bijdraaiende motor.
Dit om te voorkomen dat ik alle zekeringen een voor een er uit moet halen.
Het gaat om de tiguan 2014 met trekhaak af fabriek gemonteerd.

Frans antwoordt op 2 juli 2015:

Het probleem ligt waarschijnlijk niet bij de zekering maar bij een onvolledig bedrade stekkerdoos. Ik zou mij tot de dealer wenden en er op aandringen om alle pennen m.u.v. pen 12 volgens de normen aan te sluiten en het geheel op de boordcomputer aan te melden.

RobD antwoordt op 2 juli 2015:

Module na laten kijken en eventueel opnieuw (laten) inlezen

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen