DSG en koppeling

P.Zwaal vraagt op 29 april 2010:

Beste lezers
Ik overweeg een VW touran te kopen met DSG automaat.
Kan ik problemen verwachten met trekken van een caravan?
Mogelijk slippen van de koppeling(en) en hoe dat de onderkennen resp te voorkomen.

Reacties:

Vino. antwoordt op 29 april 2010:

Al een berekening van je combinatie links in het menu gemaakt? Vergelijk je "oude" wagen met je caravan en de nieuwe met je caravan.Je zult zien dat het werk van Menno en Bert zeer verhelderend werkt!

RobD antwoordt op 29 april 2010:

even de zoekfunctie gebruiken: DSG

Bert antwoordt op 29 april 2010:

In elke versnelling heeft het toerental een vaste relatie tot de snelheid. Klopt die niet - is het toerental hoger - is er sprake van koppelingsslip. Uit een trekkrachtrapportage kun je dit gegeven distilleren. VW heeft er rekening mee gehouden dat slip uiteraard minder goed herkenbaar is (omdat het pedaal ontbreekt) en heeft de DSG korte versnellingen meegegeven (behalve natuurlijk de hoogste).

Inmiddels heb ik ook ervaring met DSG en rijden in de bergen - en dat gaat prima - dus een keer een BergTrainingsWeekend of Ultra training kan ook vruchten afwerpen.

AJ antwoordt op 2 mei 2010:

Bert fijn dat je ervaring hebt met DSG.

Straks komt de nieuwe Sharan. Laten we even stellen dat ik kies voor de 170 Pk versie. ( ik hoop op de 180 Pk met dubbele turbo.... )

Ik hang er 1900 Kg achter en sta stil op een laten we zeggen 10% helling.

Welke versie zal dan het beste "bestand" zijn tegen de krachten en de wrijving? De DSG of de handbak?

De DSG heeft immers geen koppelomvormer met vloeistofkoppeling maar net als de handbak een plaatkoppeling ( twee stuks ).

Ik ben benieuwd naar de praktijk!!

Vr.gr. AJ

@Eric antwoordt op 2 mei 2010:

Ik ook!

Twijfel nog steeds tussen de DSG en een manuele 6-bak in een Octavia 1.4 (of wellicht zelfs een 1.2) TSI.

Peet antwoordt op 2 mei 2010:

Ik ben vorig jaar met een golf met DSG (7 bak) naar Italie geweest en heb absoluut geen problemen hier mee gehad. De koppeling wordt zeer gedosseerd opgelaten. Het enige waar je rekening mee moet houden is dat op een helling de tractioncontrole te snel wil ingrijpen en de motor afwurgt. De oplossing hiervoor is dat die voor het wegrijden uitgeschakeld dient te worden. Dit staat overigens ook in het instructieboekje beschreven.
Kortom, de koppeling komt op en wordt door de automaat niet extra slippend opgelaten.

AJ antwoordt op 2 mei 2010:

Peet dat klinkt heel goed. Maar heb je ook een paar keer weggereden vanuit stilstand?
En hoe ging dat? Gaf je dan veel gas of net "genoeg" ?

vr.gr. AJ

Peet antwoordt op 3 mei 2010:

Je geeft gas zoals je onder die omstandigheden normaal ook weg wil rijden. Op een helling dus meer dan op vlak terrein.
Door de korte eerste versnelling is het voor de automaat niet nodig de kopeling lang en veel te laten slippen om op gang te komen.
In file verkeer reed ik wel op de hand, omdat de automaat naar mijn mening laat terugschakeld naar de eerste versnelling. Daardoor wordt de koppeling in de tweede vernelling redelijk lang slippend gehouden zodra je weer wilt versnellen. Door in de, korte, eerste versnelling te blijven wordt de koppeling bijna niet belast met onnodig op en terug schakelen. Wegrijden vanuit stilstand op een helling probeer ik zowieso te beperken, dit is voor een handgeschakelde auto overigens niet anders.
Wat ik ook als voordeel van een DSG ervaar, zijn de korte schakeltijden. Ook tijdens stijle hellingen heeft de motor bij opschakelen niet de neiging dood te vallen.

Bert antwoordt op 11 mei 2010:

Ik denk dat de automatische bediening van een DSG koppeling beter zal zijn dan je eigen bediening van zo'n ding via een pedaal. De sterkere versies hebben natte koppelingen, beter bestand tegen warmte dus dan de 7-traps en andere normale plaatkoppelingen die men monteert tussen motor en manuele transmissies.

Wat je verder moet weten is de vaste verhouding tussen toerental en snelheid, om de (eventuele) slipt te herkennen. En natuurlijk aan een BergTrainingsWeekend deelnemen of een Ultra Op Maat. Daarna weet je hoe je met al die zaken om moet gaan...

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen