Keuze trekauto

Karin vraagt op 13 juli 2010:

Voor het trekken van onze caravan (max. 1500 kg) en paardentrailer (1200 kg beladen) staan we voor de keuze tussen een Captiva 2.4 Executive uit 2007 met ca. 85.000 km op de teller en een Sorento 2.4 EX uit 2004 met ongeveer evenveel km, maar met een nieuwe motor (vorige is opgeblazen). Captiva is duurder, maar jonger, mooi en erg luxe, erg prettig voor een langere reis naar Frankrijk. Sorento is dus wel een flink stuk goedkoper, maar ook weer 3 jaar ouder en de motor is dan wel nieuw, de rest niet. Met de Sorento is altijd een caravan getrokken, de Captiva is niet als trekauto gebruikt en heeft wat dat betreft dus ook niet te lijden gehad. Willen per se weer een 4WD om zeker te weten dat we met de trailer op een modderig weiland wegkomen. En ja, er zijn nog andere auto's die in aanmerking komen, maar de keus gaat nu tussen deze twee. Diesel is geen optie, het is een 2e auto die voornamelijk gebruikt wordt om te trekken en die we qua km niet zullen verslijten. Vermogen is ongeveer gelijk, maar de Captiva heeft iets meer koppel en max. koppel ligt bij een iets lager toerental. De berekening geeft dan ook aan dat de Sorento het op lange hellingen moeilijker heeft. Gevoelsmatig ga ik voor de Captiva (hebben tot nu toe altijd Amerikaanse SUV's gehad en de Captiva geeft hetzelfde luxe gevoel), maar de Sorento is ook een serieuze kandidaat. Helaas kan ik met de Captiva niet proefrijden met de caravan erachter omdat er geen trekhaak op zit. Ervaringen en objectieve reacties zijn welkom.
Alvast dank.

Reacties:

RobD antwoordt op 13 juli 2010:

" Gevoelsmatig ga ik voor de Captiva (hebben tot nu toe altijd Amerikaanse SUV's gehad en de Captiva geeft hetzelfde luxe gevoel"

Maak geen vergissing, het is een Koreaan van het Deawoo concern. Dat er nu een Chevy logo op prijkt heeft niets met Amerika te maken. Ook te koop als Opel Antara.

karin antwoordt op 13 juli 2010:

Rob, de internationale achtergrond van de Captiva is me bekend, het gaat om het gevoel als je er in zit. Behoudens uiteraard het geluid en het vermogen van de V6, dat ontbreekt. De wegligging is ook beter dan van de gemiddelde (oudere) Amerikaanse SUV. ..De Antara is overigens kleiner.

Bert antwoordt op 13 juli 2010:

Het is, zo blijkt, lastig zelf als minder ervarene een (vergelijkend) trekkrachtrapport te interpreteren gelet op de wensen die je hebt. De voorzichtige conclusie die je al trekt (ten faveure van de Chevrolet) is namelijk niet de juiste. Als het om o.a. de trekeigenschappen voor caravan en paardentrailer gaat tenminste.

Ik raad je ten zeerste ons persoonlijk aankoopadvies aan. Zie menu Advies of rechtstreeks http://www.caravantrekker.nl/advies/voorbeeld_4.php

karin antwoordt op 13 juli 2010:

Uit de berekening (die overigens bij maar een klein beetje spelen met de gewichten al berhoorlijk anders kan uitpakken) komt naar voren in dat het rijden van lange hellingen de Sorento wat meer moeite kost en dat je iig veel moet terugschakelen. Voor de Captiva wordt aangegeven dat er voldoende vermogen over is. Het uit stilstand wegrijden op een steile helling daarentegen zou met de Sorento weer beter gaan. Uit de vergelijking kwamen niet zodanige verschillen naar voren dat dat de doorslag geeft.
Ter verduidelijking: het belangrijkste is het comfortabel en veilig rijden met de caravan naar Frankrijk, vandaar ook de voorkeur voor een zware wagen voor de caravan. Het rijden op een modderig grasveld (parkeren) gebeurt incidenteel, maar ik heb net iets te veel personenwagen-trailer combi\\\'s gezien die door een tractor of 4WD vlotgetrokken moesten worden om zelf met een 2WD te willen rijden.
Ik hoop dat er nog meer ervaringen zijn met beide wagens dan nu op de site staan en wat ik vooral wil weten, aangezien we maar heel weinig km maken (nog geen 10.000 per jaar): hoe zit het met de leeftijd van de auto\\\'s: wegen de voordelen van de nieuwe motor zwaarder dan de 3 jaar leeftijdsverschil, heeft de Captiva (in theorie) inderdaad minder te lijden gehad doordat er nooit mee is getrokken en uitgaand van ongeveer een gelijk aantal km: hoe zit het met de slijtage van de rest van de wagen?
Beide auto\\\'s komen bij de dealer vandaan met 1 jaar garantie op de Captiva en een half jaar op de Sorento.

Bert antwoordt op 13 juli 2010:

...komt naar voren in dat het rijden van lange hellingen de Sorento wat meer moeite kost en dat je iig veel moet terugschakelen

Dit is onjuist. Verder scheer je elke 4WD over één kam wat je wel eens kan opbreken op een modderveldje.
NB. Is de Captiva die je op het oog hebt wel in 4WD uitvoering er is n.l. ook een fwd variant.

Ik herhaal mijn stelling dat je er goed aan zou doen een trekauto aankoopadvies op te vragen.

Karin antwoordt op 13 juli 2010:

Uiteraard is het de 4WD, de 2WD is er niet in die uitvoering. TC is uitschakelbaar, dus dat kan helpen bij het genereren van wielspin indien nodig, alhoewel beter van niet. Overigens heb ik zeer ruime ervaring met het rijden, trekken en manoeuvreren met tandemassers achter een Vitara, Tiguan, Cherokee, Grand Cherokee en Explorer en ik weet heel goed dat er verschillen zijn. Ik heb jaren alleen maar met SUV\\\'s gereden. Waar mijn Cherokee de trailer op de 2WD door de modder sleurde heeft de Explorer die ik nu heb toch al gauw de 4WD (en liefst nog de lage gearing) nodig. Is een heerlijke bak om lange einden mee te rijden, maar wordt een dagje ouder en na 6 jaar wil ik weer eens wat anders. V.w.b. de hellingen: die tekst komt uit een van de vele berekeningen die ik op deze site heb gemaakt (handig om inzichtelijk te maken wat het verdelen van de lading over auto en caravan precies doet). Zou ik weer even moeten uitzoeken onder welke omstandigheden dat zo werd aangegeven.
Voor het rijden op de harde weg heeft de Captiva flink wat veiligheidssystemen die de oudere Sorento niet heeft. Ik moet nog wel de vergelijking maken met een jongere Sorento in benzine-uitvoering, ik sluit niet helemaal uit dat dat nog een optie is, maar die heeft de dealer hier iig niet staan. Hoe zwaar ik dat allemaal moet laten wegen weet ik niet, per slot van rekening ben ik ondanks alle horrorverhalen over de Explorer daarmee ook nooit omgerold.

Bert antwoordt op 13 juli 2010:

Sorry, als dat zo al overkwam, dat ik aan je ervaring of deskundigheid twijfel. Dat doe ik niet, ik twijfel aan jouw interpretaties van onze berekeningen. Dat ligt aan ons, en aan de beperkte mogelijkheden die automatisch gegenereerde rapportages nu eenmaal hebben. Vandaar mijn welgemeend advies een persoonlijke interpretatie vanuit onze expertise aan te vragen. Tot nu toe trek je namelijk alleen maar 'niet geheel terechte' vooronderstellingen, zoals dat lagere koppel bij een hoger toerental van de Kia. Is namelijk helemaal niet van belang (althans tussen deze twee!) en nog zo wat zaken (eigenschappen). Enfin, kijk maar hoor, van mij moet je helemaal niets. 😉

Heb je trouwens betreffende auto's ook in de reviews van de vele trekautoverkiezingen bestudeerd?

Karin antwoordt op 13 juli 2010:

Heb op allerlei sites en fora gekeken en vergeleken. De auto's uit de trekautoverkiezingen zijn helaas niet altijd de auto's die me het meest aanspreken. Naast de rationele overwegingen moet er voor mij toch ook dat 'yes'-gevoel zijn. Wat dat betreft spreekt de Sorento me ook wel aan. Politiek incorrect tegenwoordig, maar ik ben nogal een petrol head. Heb overigens net gereden (met en zonder caravan) in een andere Sorento, zelfde uitvoering, met 75.000 km. Viel me niet helemaal mee mee moet ik zeggen. Reed op zich wel goed, maar was solo aanzienlijk 'slomer' dan de Captiva, die klinkt en voelt als een nieuwe auto. Dat slome kan een toevalstreffer zijn, je weet natuurlijk niet hoe er mee gereden is en ik ben natuurlijk een 4-liter gewend, dat is geen vergelijk. Hij kan de caravan wel trekken, maar het kost behoorlijk wat tijd om een beetje op snelheid te komen. Eenmaal op snelheid rijdt-ie wel goed. Hij is dus nog steeds in beeld. Ik wil de auto graag bij ons in de buurt kopen en niet particulier, dus dat beperkt de keuze. Ben inmiddels bij heel wat garages geweest en het valt me tegen hoe veel (of weinig eigenlijk) er wordt aangeboden in dat segment. Ik woon op het platteland en er rijden heel wat SUV's rond hier, maar bij de garages staan ze niet.

RobD antwoordt op 13 juli 2010:

"aangezien we maar heel weinig km maken (nog geen 10.000 per jaar" en " het belangrijkste is het comfortabel en veilig rijden met de caravan naar Frankrijk". (heen en terug: 2000-2500KM??)

Wat is voor jou het belangrijkste, de "yes" factor (emotioneel) of het grotere trekvermogen (rationeel) Die keus moet je zelf maken, alle adviezen ten spijt.
Met 'maar' 10000km p.j. zou ik opteren voor het laatste, maar dan, wie ben ik om jouw emotionele gronden aan de kant te schuiven 😉

Bert antwoordt op 13 juli 2010:

Trekautoverkiezingen en bijv. de Sorento: grossiert in titels. (Uiteraard) was dat niet de 2.4 benzine. Waar de infomatie? Wat dacht je van het menuutje links Karin? Bij Reviews en dan Overzicht alle TA's vh J.

Over duurzaamheid en practicability: de Kia heeft een ladderchassis. De Daewoo een (naar men zegt moderner) zelfdragende carosserie. Van welke vorm denk je dat na jaren de meeste stevigheid overblijft? Oh ja, de Sorento heeft lage gearing, maar dat heb je vast nooit nodig op een paardenweitje (dus wel). Bovendien, kom je op een steile helling altijd weg met die ondergemotoriseerde 2.4. Met de eveneens ondergemotoriseerde 2.4 in de weliswaar lichtere Chevrolet kun je het vergeten op >11% op 1500 m. hoogte. gewoon omdat hij geen laag heeft.

Maar natuurlijk wist je dit allemaal al... Toch?

Zeker zal het duo Antara en Captiva (die echt een eeneiige tweeling is) solo méér dan de Sorento aanvoelen als een gewone personenwagen als je méér wilt dan waarvoor dit soort auto's bedoeld zijn. Maar welke maf gaat hiermee de Nordschleife op? Maar mét caravan is de Sorento (en ik heb met de meeste types gereden) zeker geen tegenvaller, sterker nog een grote meevaller. Vandaar ook de overwinningen in die verkiezingen.

Karin antwoordt op 30 juli 2010:

Tja, ondergemotoriseerd is een relatief begrip. De Tiguan 1.4 (6 versnellingen en ik meen zo'n 150 pk) trekt de caravan zonder moeite over flinke heuvels. De laadruimte in de bak is me echter te beperkt, met 1 zadel is-ie al bijna vol. Enfin, na een proefritje met nog een andere Sorento 2.4, met weer dat gevoel 'wat gaat dat moeizaam, wat een herrie, hoe moet dat met een caravan erachter (tja, jaren gereden met V6-motoren en dat klinkt toch prettiger) en de vele verhalen over opgeblazen Sorento-motoren in die serie ben ik van de Sorento afgestapt. Aangezien ik de Captiva niet met aanhanger kon proberen viel ook die af. De keus is gevallen op een 2006 Santa Fe 2.7 met 189 pk, tegen de 139 van de beide andere. Kwam zomaar ineens op mijn pad. Ook hier weer dat gevoel van een nieuwe auto waarin alles even soepel loopt. Zal de V6 ongetwijfeld aan bijdragen. En ja, het is een tamelijk dorstig exemplaar, maar dat ben ik niet anders gewend en dat stoort me niet. Direct de proef op de som genomen: de gemene hellingen in ons heus niet zo vlakke polderlandschap trekt-ie fluitend vanuit stilstand, alsof er niets achter hangt. En aangezien de dames en heren paardensporters tegenwoordig niet meer op gras willen starten omdat ze geen stiften willen draaien kan ik me de laatste keer parkeren op een grasveld nauwelijks heugen. Tegenwoordig zijn alle wedstrijden bij 'hippische centra' die zijn voorzien van alle gemakken, incl. verharde parkeerplaatsen en als ik thuis iets door de wei moet sleuren pak ik de tractor, dus ik heb de afweging gemaakt dat ik het zonder low gear ook wel red. Met het trekgewicht zit het ook wel goed. Mag 2000 trekken, de lege caravan weegt 1100 kg en aan de max. belading van 1500 kg komen we nooit omdat we zware zaken zoals de voortent altijd al in de auto gooiden. Dus al met al zeer content met onze Koreaan en we verheugen ons nu al op de heuvels in Frankrijk.

Bert antwoordt op 31 juli 2010:

Geweldig Karin hoe je puntige vragen, uitdagingen, ronduit botte opmerkingen e.d. weet te ontwijken en om te zetten in je eigen voordeel. Vervolgens gewoon je eigen plan trekt en beslist. En dat dan hier ook efkes terugkoppelt. Helemaal goed.

Ik wens je veel plezier met je SF met paardentrailer en met caravan!

Ruud antwoordt op 31 juli 2010:

Ook ik lees zo af en toe met verbazing de de argumentering om een bepaald merk en type aan te kopen. (ziet er leuk uit, mag 1900 kg trekken. Over aanschaf van de tuinstoel wordt meer gediscusieerd en proefgezeten dan de aanschaf van caravan en trekauto.

Heb het er al op andere draadjes over gehad dat wij ook een andre trekauto moesten aanschaffen.

Dat hebben we gedaan en zou graag de mening van experts een horen. Om onze 450 er (max 1500kg) te kunnen trekken hebben wij gekozen voor de Forester.

Argumenten daarvoor zijn zn permanente 4wd, hoge en lage gearing, automatische hoogte correctie achteras en het 2000 kg (wettelijk) toegestane trekgewicht waarmede we de 75% net halen.

Ruud antwoordt op 31 juli 2010:

Benzine versie, omdat we er alleen vakantie km mee maken.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 31 juli 2010:

Dit snap ik niet:
" ..... en het 2000 kg (wettelijk) toegestane trekgewicht waarmede we de 75% net halen."

Ruud antwoordt op 31 juli 2010:

Correct, mag 2000 kg trekken en halen bijna/net de 75% regel ANWB

Jan antwoordt op 31 juli 2010:

Snap je het nu wel Menno?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 31 juli 2010:

Ja nu wel!
En iedereen moet voor zichzelf de afweging maken welke argumenten belangrijk zijn bij aanschaf. Voor mij zijn dat andere.... Zo vind ik die 2000 kg trekgewicht een non-argument. AWD is leuk maar ESP (met trailer module) is veiliger. Low-gear heeft niet elke auto nodig en hangt af van de overbregingsverhoudingen, karakteristiek van de motor en de uitkomst van de trekkrachtberekening.

Andere Jan antwoordt op 31 juli 2010:

Wat is dan jouw ultime trekauto Menno?
En waarom is dat dan een betere trekauto dan een Forester???

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 31 juli 2010:

Ik zou het eerlijk gezegd echt niet weten en zeker niet als ik hem zelf moet betalen. Overigens zeg ik niet dat de Forester niet goed zou zijn...

Het is helemaal niet nodig de 'beste' trekauto aan te schaffen. Een auto waarin je je lekker voelt is veel belangrijker en dan kan ik best leven met enkele tekortkomingen als het gaat om het trekken van een caravan. Belangrijk is wel dat je van te voren weet waaraan je begint zodat de aanschaf niet tegen valt.

Jan antwoordt op 31 juli 2010:

Belangrijk is dat je niet méér moet willen dan de auto kan.
Kom je nooit op gras heb je ook niet een 4wd trekker met low gear daarvoor nodig.
Heb je een hekel aan de bergen dan hoef je niet wakker te liggen dat de koppeling wordt opgerookt wanneer je voor de 4e keer weg wil rijden op 12%!

Andere Jan antwoordt op 1 augustus 2010:

Hoe subjectief kan een argument zijn.....
Bij mijn Forester zijn het vooral de grote spiegels en het gemak waarmee verkeersdrempels ook zonder cv worden genomen.
Oja, de cv trekt ie ook wel geweldig, maar ik moet af en toe wat meer schakelen naar lage gearing. is dat eigenlijk wel een nadeel?
Ik ben het met jullie eens dat er geen ultime trekauto bestaat en belangrijk is wat je fijn vindt of niet.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 1 augustus 2010:

Gelukkig is de keuze van een auto subjectief. Anders hadden we allemaal dezelfde.

Ruud antwoordt op 1 augustus 2010:

Helemaal mee eens, andere Jan. Wat een genot die lage gearing in de file of in de dorpjes, als de cv er achter hangt.
Heb een vraag. Bij een snelheid van 90 Km/h in zn 4e draait ie 3000 toeren. het max koppel levert ie bij 3200 toeren. Kom jij (met de cv er achter) wel eens in zn 5e?

Andere Jan antwoordt op 1 augustus 2010:

Ruud, om geen appels met peren te vergelijken. Mijn Forester is van 2007 en model 2.0 x, dus nog het oude model met 158 pk's.
Mijn caravan weegt tussen de 1000 en 1100 kg.
Ik rij in zijn 5 (hoog)vanaf 2700 toeren snelheden vanaf ca 90/95 op mijn teller tot boven de honderd. Het versnellen in zn 5 (hoog)gaat wel gezapiger dan in 4 of 3, maar verder probleemloos ook op hellinkjes van 5 a 6 %.

Ruud antwoordt op 1 augustus 2010:

Ok andere Jan. Dat is inderdaad een andere situatie. Mijn cv weegt geladen zo'n 3 a 3,5 honderd Kg meer. Zeer bedankt voor je reactie.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen