Slingeren 207 sw

Eva vraagt op 12 september 2010:

wij hebben met onze vorige auto,een peugeot 307 sw,nooit een probleem gehad m.b.t. slingeren met onze caravelair, max. beladen 1000 kg.
nu onze nieuwe auto, een peugeot 207 sw, hebben we dit slingerprobleem wel.
aan de caravan en de belading is niets veranderd,alleen de auto is 100kg lichter.
iemand een idee hoe dit kan?

Reacties:

RobD antwoordt op 12 september 2010:

Experimenteer een beetje met de kogeldruk, ik had dit zelfde met mijn nieuw type auto. Bij mij moest de kogeldruk omlaag om eenzelfde stabiliteit te verkrijgen als voorheen.

Jan antwoordt op 12 september 2010:

Definieer slingeren.

Een caravan gaat niet zomaar slingeren zeker niet als deze zich door een andere auto wel probleemloos liet trekken.
De nieuwe auto kan wel wat onrustiger rijgedrag geven.
Probeer eens met de kogeldruk te variëren en zie of dat verbetering geeft.

RobD antwoordt op 12 september 2010:

Je 207 is wat smaller en korter als de 307. Het zal te maken hebben met de airflow van het trekkend voertuig. Hier is een verandering in gekomen t.o.v. van je c/van. Mijn vorige auto had een ander front als de huidige en veranderd hierdoor de airflow waardoor de kogeldruk wat omlaag moest. Vaak een miniem verschil, maar kan net het onrustige karakter veroorzaken. Het maakt dus wel wat verschil welk trekkend voertuig ervoor staat.

Tijs antwoordt op 12 september 2010:

Mee eens RobD: wij zijn voor de vakantie van auto veranderd. Lease naar privé. Wel weer zelfde model auto geworden van zelfde leeftijd. Enige relevante verschil: in de vorige auto zat ingebouwde zelfstellende vering en in de huidige auto hebben we MAD hulpveren laten zetten. Beide systemen werken prima, maar je merkt toch een verschil in rijgedrag. Met inderdaad wat kleine aanpassingen was de nieuwe combi ook snel weer prima stabiel.

smit antwoordt op 12 september 2010:

effe andere vraag hoe is met de motor trek hij dat makkelijk?
wij hebben ook intrese in 207 sw 1.6vti onze caravan weeg ook max 1000kg

esee antwoordt op 13 september 2010:

allereerst bedankt voor jullie reacties, ik heb afgelopen vakantie op de terugweg de kogeldruk verlaagd d.m.v de fietsen op de dissel te verplaatsen in de caravan achter de as.
helaas werd het slingeren erger, en dus na een paar km meteen de fietsen weer voorop geplaatst.
op de heenweg had ik zo ongeveer 70 kg kogeldruk en op de terugweg met de fietsen achterin, ik schat zo,n 50 kg.
en ik dacht dat de maximale kogeldruk bij een 207 sw rond de 50 kg zit.
wat ik met slingeren bedoel is: dat de caravan lichtjes aan de achterkant heen en weer gaat.je rijd dan niet ontspannen om dat ik dan veel in de achteruitkijkspiegel kijk.

m.b.t. de vraag van "smit"
ik heb een 1.6 hdi 90 pk. hier in nederland is het prima te doen,
maar volgend jaar naar italie laat ik deze auto waarschijnlijk wel chippen, schijnt goed te gaan bij turbodiesels.
iemand hier ervaring mee?

en de 1.6 vti heeft volgens mij 120 pk, genoeg vermogen om te trekken hoor,meneer smit.

sjef antwoordt op 14 september 2010:

Ik rijd sinds 2jaar met een 207sw 1.6 vti 120 pk met daarachter een hobby 400SF met een leeggew. van 980 kg inclusief een achter de caravanwielen gemonteerde mover en voorin gemonteerd reswiel.
Enkele gegevens volgens het instruktie boekje, kogeldruk 46 kg max treingew. 25605 kg Boven de 1000 mtr moeten deze gegevens worden aangepast op 2000 mtr moet het aanhanggew met 10% naar beneden worden bijgesteld. De max snelheid met aanhwgn is 100 km/u
Ik zelf houd een kogeldruk van iets minder als 50 kg aan en een snelheid van tegen de 90 km/u en de caravan beladen tot 1100 kg. Ik heb alleen ervaring met deze combinatie in de benelux. De laatste tijd met de vele regen en wind, heb ik de 5 e versnel niet kunnen gebruiken. De combinatie slingert soms wat maar dat heeft volgens mij veel te maken met de spoorvorming vooral op de A 16 riching Antwerpen. Mijn verbruik in deze winderige periode is 1:8,7. Bij het wegrijden op een helling heeft hij veel toeren nodig. Maar ja ik heb 20 jaar rond gereden met een diesel met een hoog koppel op een relatief laag toerental, Daarom verlang ik soms wel eens terug naar mijn diesel, rijd veel rustiger en pakt veel fijner op. Maar voor gebruik in de benelux prima combinatie.

sjef antwoordt op 14 september 2010:

Sorry max terreingewicht is verkeerd overgekomen moet zijn 2605 kg en voor 1.6 hdi diesel is dit 2691.

Bert antwoordt op 17 september 2010:

Misschien is het verplaatsen van de fietsen op de dissel naar een plek in de caravan achter de as een te ingrijpende verandering van de balans. Ik zou de fietsen op of net voor de as plaatsen of als dat niet anders kan, iets zwaars wat nu achterin zit flink voorin plaatsen.

ronald antwoordt op 17 september 2010:

zou het kunnen zijn dat u te weinig gewicht in kofferbak van u auto heeft. ik heb dit namelijk ook met mijn avensis verso, als ik bijna geen gewicht in mijn kofferbak heb rijd hij niet lekker en heeft de caravan ook de neiging om te gaan slingeren. ik heb deze zomer de voortent in de auto gelecht en dit reed stukken beter.

Jan antwoordt op 18 september 2010:

Ook de banden spanning achteras auto en caravan op voorgeschreven maximum?
Blijft de (beladen)caravan auto verhouding onder de de 75%?

eva antwoordt op 18 september 2010:

inderdaad hebben wij ook de bandenspanning van de set in orde,namelijk de auto op 3 bar achter en de caravan c-banden op 3,5 bar.
ook hebben we diverse zware onderdelen in de auto liggen, zoals reservewiel caravan,gasfles.
misschien de volgende keer ook de voortent in de auto.
het zal waarschijnlijk toch proberen zijn met gewichtsverdeling.
dus de kogeldruk.
in ieder geval allemaal bedankt voor de reacties en nieuwe suggesties blijven uiteraard van harte welkom.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen