Een auto in Duitsland kopen

Noud vraagt op 20 september 2010:

Ik kom regelmatig op deze site en wil toch deze vraag hier stellen ookal heeft deze vraag niet echt iets met caravantrekker te maken.
Wij willen een nieuwe auto aanschaffen (een goede tweedehandse met weinig kilometers op de teller) en wilden eventueel een auto in Duitsland kopen. Wie heeft hier ervaring mee en kan ons vertellen wat het voordeel is en hoeveel het voordeel is geweest?
Verder welke auto kun je het beste aanschaffen? Wij zoeken een goede auto die onze caravan Fendt 485 uit 1995 (max. beladen 1200kg, van ons zal tegen de 1300 kg aanzitten) en een auto die zuinig rijdt?
Ik hoop op tips en ervaringen.
Met vriendelijke groet,
Noud

Reacties:

Rob antwoordt op 20 september 2010:

Als eerste: haal 100 kg uit je caravan, als 1200 het maximale gewicht is.

Ten tweede: er zijn zoveel factoren die samenhangen met het kiezen van een auto, dat een degelijk advies niet te geven is. Als je de kwaliteiten als trekauto wilt bekijken, ga dan naar http://www.caravantrekker.nl/autoselecteren/index.php

Een auto importeren uit Duitsland kan heel voordelig zijn, maar er is als vuistregel geen rekensommetje te maken van het voordeel. Dat verschilt per auto. De berekening is redelijk complex, vooral de bepaling van het aan de Belastingdienst te betalen BPM-bedrag is een lastige.

Ik heb het 5 jaar geleden overwogen toen ik in Duitsland op vakantietegen een mooie occasion aanliep. Het rekensommetje van aanschaf + transport + transportverzekering + kosten RDW + kosten BPM viel echter nauwelijks lager uit dan de gemiddelde Nederlandse occasionprijs. Ik heb toen voor een occasion uit eigen land met garantie gekozen.

Frans antwoordt op 20 september 2010:

Wat de auto kost kun je lezen op o.a. www.autoscout24.de . In Duitsland kun je relatief gemakkelijk diesels met weinig kilometers kopen.
Je moet tijdelijk kenteken regelen bij een lokaal Strassenverkehrsamt; ook een tijdelijke verzekering kan op dit kenteken. Je kunt de auto dan zelf naar nl rijden.
Vervolgens inklaren bij de nl douane en met de invoerpapieren naar de rdw.
Wat invoer kost (bpm-aspect!) kun je lezen/uitrekenen op de site van de belastingdienst. Denk bij inruil van je vorige auto in Duitsland (in geval van dealer/handelaar) tevoren om verrekenbare bpm van je oude auto anders kun je inruilprijs niet beoordelen.
Wat het moet worden ....?

Noud antwoordt op 20 september 2010:

Kunnen jullie mij misschien een voorbeeld geven.
Wij hebben wel interesse in een volkswagen passat (diesel) die uit het jaar 2009 komt en niet meer op de teller heeft staan dan 60.000km.
Ik wil dan graag weten hoeveel ik voor zo'n auto dan moet betalen en hoeveel extra kosten het met zich meebrengt ongeveer naast het aankoopbedrag van de auto, dus transportkosten, kosten RDW, etc. Wat ben ik dus totaal ongeveer kwijt waarschijnlijk? Ik hoef natuurlijk niet precies te weten, maar wellicht dat jullie mij verder kunnen helpen.
Ook ervaringen zijn nog welkom.

RobD antwoordt op 20 september 2010:

Noud, tik in op Google: "auto uit duitsland"
Diverse sites hebben een leuk rekenprogramma, van A_Z.

Let wel op dat een auto die af fabriek is volgehangen met alle extra's, deze ook meetellen in de btw en bpm. Deze gegevens staan op het identificatieplaatje. Toeters en bellen achteraf ingebouwd zijn hiervan gevrijwaard. Dit staat los van een rdw keuring, de belastingdienst (douane) gaat uit van de gegevens op het indentificatieplaatje.

antwoordt op 20 september 2010:

Zeer recent heeft er in Autoweek een heel artikel gestaan hoe invoer uit Dld in zijn werk ging en wat de kosten zijn. www.autoweek.nl
Een opmerking die zeer nadrukkelijk werd gesteld is:
In Dld kent men geen controle op km-standen (zgn NAP-registratie) en er zijn veel auto's met hele mooie 😉 kilometerstanden.
Doe er uw voordeel mee.
vrgr
JT®

Frans antwoordt op 20 september 2010:

Controleerbaar via dealerregistratie tijdens garagebezoek of via aannemelijke (!) verklaring over de historie door de particuliere eigenaar (rekeningen, onderhoudshistorie). Hoeveel NAP-ge’waarborg’de E-klasse wil je hebben met 1,5 ton op de klok die 5 jr lang als taxi hebben gediend? 😉 Die schijnzekerheid doen de buren blijkbaar niet aan.

Rob antwoordt op 20 september 2010:

NAP... daar zou ik niet teveel waarde aan hechten. Gewoon zoeken naar een Duitser met een verifieerbare historie.

Leuke truc bij de NAP: nieuw kopen, onderhoud bij beun de beunhaas, eerste jaar een tonnetje er op zetten (goed zichtbaar aan de taximetergaatjes in het dashboard), terugdraaien naar een kilometer of 25.000 en dan voor de eerste officiele onderhoudsbeurt. Geen dealerhistorie, maar met NAP! Van een oud dametje geweest......

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen