Autobanden

Bruens vraagt op 28 september 2010:

Mijn auto is een VW Passat variant.
Met de caravan rijdt hij niet zo fijn, een slingerend gevoel.
De banden zijn van Continental 195/65R15 91H TL.
Volgens kenners zijn dit slappe banden.
Zijn er dan stevigere banden te koop, die het slingeren miniseren?
George Bruens

Reacties:

antwoordt op 28 september 2010:

Mag ik u eerst eens vragen wat de bandenspanning is (met name achter) als u met de caravan rijdt?
vrgr
JT®

arco antwoordt op 28 september 2010:

Monteer banden en velgen 225/45/17 en het probleem is opgelost. volgens mij zijn er al meer draadjes over dit probleem. in de maat 195/65/15 is conti al een behoorlijk stugge band.

mvg arco

Willem antwoordt op 28 september 2010:

17 inch advisern ??

Weet niet of je zelf wel eens 17 inch onder een passat hebt gereden, maar echt fijn qua rijkomfort is dat niet.

John antwoordt op 28 september 2010:

http://www.caravantrekker.nl/vragen/read.php?id=37765

Frank antwoordt op 28 september 2010:

Bruens, het is een bekend probleem.

Er zijn een paar topics waar ik mijn bevindingen verspreid heb gepost (uit het hoofd) o.a. in een VW passat topic, een golf topic, een topic over wegligging. Gebruik de zoekfunctie maar eens. Ik zal zelf ook even voor je zoeken straks.

De oplossing van bandenmaat 245 is er eentje, maar brengt direct andere invloeden met zich mee (prijs, velgen, winterdag, regen, comfort, rijgedrag etc.). Bovendien is het bij regen een minder geschikte band onder bv. een slapper geveerde Passat zoals de Comfortline. Bij spoorvorming op Duitse snelweg leidt dit bij regenval vrij vlot tot aquaplaning en meesturen door de breedte van de band. Als je daarentegen met bandenmaat 195/65 r15 rijdt, dan hoef je nauwelijks van het gas.

Mijn ervaring :
Een Passat (zonder standaard sportonderstel) op Conti's 195/65 r15 is boven de 85 geen rustige combinatie als er sprake is van spoorvorming, wind (uit bepaalde hoek), inhalende campers, turbulentie van vrachtwagens.
Het vraagt concentratie en het inhalen van vrachtauto's laat je graag uit je hoofd als de omstandigheden niet optimaal zijn. De achterkant van de auto is dan onrustig ook al is je caravan optimaal beladen.

Welk deel van mijn beschrijving herken je en kun je daar nog iets aan toevoegen?
Welke Passattype en uitvoering heb je?

Waarom vraag ik dit?
Met drie verschillende types Passat heb ik (en een aantal professionals) uitvoerig geexperimenteerd omdat ik toevallig de omstandigheden en faciliteiten ervoor had.
Bij alle drie zijn de problemen opgelost. Wil je dus best van dienst zijn.

JH Vis antwoordt op 28 september 2010:

@ Bruens

Je kunt ook aan "runflat" banden denken. Deze banden hebben als eigenschap dat ze een stugge wang hebben. Je hoeft dan niet zo'n relatief brede lage en dure band (met alle geschetste nadelen) te monteren. Neem bv deze band:

http://www.banden-pneus-online.nl/autoband-BRIDGESTONE/TURANZA,ER,300/205,55,R16,91,V,RunFlat.html

Jan antwoordt op 29 september 2010:

Moet je wel even RunFlat velgen bijkopen. 😉

JH Vis antwoordt op 29 september 2010:

Is dat zo?

Als je van 15" afstapt moet je sowieso je velgen vervangen 😉

renaat antwoordt op 29 september 2010:

@Bruens

wij rijden al 10 jaar met Passat variant + chateau 450
totaal gewicht van de combinatie = 3000 kg
een slingerervaring hebben we nog nooit gehad, zelfs met de Alko-slingerdemper uitgeschakeld, voelen wij niets van onstabiliteit, hoogstens een kleine onschuldige aanzuiging bij een touringbus die met 110 kmh voorbij komt en idem bij bij de "Jumpers en Sprinters" die aan 140 kmh voorbij komen

Steeds hebben wij de standaardbanden gemonteerd, dus 195/65/15 snelheidsindex V of H
soms Dunlop Sport nu al jaren Pirelli P6

Bandendruk achteraan 3 bar, vooraan 2,5 bar

btw welke bandendruk pas jij toe en hoe zijn de schokdempers??? 😉

en ook dit ter overweging: "runflatjes" zijn een pak duurder dan gewone banden en nu blijkt dat je ook nog speciale velgen nodig hebt! tja!

grt R.

Frank antwoordt op 29 september 2010:

@Renaat :
Kijk dat verklaart al veel 😉 Dunlop en Pirelli sturen beiden strakker dan de Conti's.
Ook de Bridgestone die eerder genoemd werden staan bekend om hun erg stijve wang.

Naast maximale bandenspanning, is een schokbrekercontrole en zeker ook uitlijnen een belangrijk punt. Als de auto niet goed is uitgelijnd is zijn rechtuitstabiliteit duidelijk minder. Dit hoeft niet merkbaar te zijn in een stuurafwijking.
Als je van jezelf een snellere caravanrijder bent dan kan een verstap naar 16" zorgen voor iets meer stabiliteit. De Dunlops doen het goed en zijn banden die heel veel minder over de wangen rollen dan de Conti's. Dit is onmiddelijk merkbaar na montage.

Als je nu met een auto rijdt, die niet optimaal is gebalanceerd, uitgelijnd, bandenspanning niet maximaal en op Conti's 195/65 r15 dan herken je haast je eigen auto niet terug als je deze verbeteringen doorvoert en ietsje lagere banden en ook een stijvere wang monteert.

Loop maar eens langs een dealer en trek bij identieke Passats flink aan de dakrail en zie hoeveel harder sommigen schommelen. Je kunt daarnaast ook nog aan de trekhaak trekken. Doe beiden met veel kracht.
Een Passat met sportonderstel en 16' Dunlops krijg je nauwelijks in beweging. Een Passat Comfortline op 15'Conti's deint/schommelt er lustig op los.

jadatis antwoordt op 29 september 2010:

Bij runflat banden ben je wel verplicht een controle-systeem op drukverlies te hebben.
Dit zal ook de nodige kosten met zich meebrengen.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen