Motortoerental

H.W.Hendriks vraagt op 27 maart 2005:

Ik probeer tijdens het rijden met de caravan altijd met een zo laag mogelijk toerental te rijden.
Formeel betekend dat dat ik pas terug schakeld als ik merk dat de wagen in snelheid afneemt.
Dit puur uit overweging om zoveel mogelijk brandstof te besparen.
Regelmatig krijg ik te horen dat het rijden met een te laag toerental schadelijk zou zijn voor de motor.
Mijn vraag is dan ook of er iemand is die mij ontrent dit onderwerp een verstandig advies kan geven.
Bij voorbaat dank.
m.vr.gr.
H.W.Hendriks

Reacties:

Bert antwoordt op 27 maart 2005:

Een goed uitgangspunt en conform 'het nieuwe rijden'. Lage toeren betekent het laagste brandstofverbruik. Moderne motoren hebben door de electr. brandstofinjectie i.c.m. motormangementelectronica (dubbele woordwaarde) bovendien de eigenschap dat er nooit echt verkeerde brandstof/luchtmengsels worden 'toegepast'.

Als het echter betekent dat je in de hoogste versnelling plankgas geeft en pas bij een feitelijke snelheidsvermindering (vanwege meer wind of een hellinkje) terugschakelt, vraag ik me af of dat nu wel zo goed is voor verbruik en motor.... Zou het niet beter zijn terug te schakelen en met veel minder gas en iets hogere toeren te rijden i.p.v. plankgas bij lage toeren?

Ikzelf rij een turbodiesel met cuisecontrol. Hij doet bijna alles in V, maar bij 110 à 120 op de teller en tegenwind gaat het actueel verbruik naar 15 liter/100 km. Het 'virtule' gaspedaal is aan het planken! Beter gas terug nemen. Dan wordt het bij 100 km en 11 à 12 liter/100 km. Terugschakelen? Nee, niet nodig. Pas bij windkracht 5 à 6 en fietsen op het dak wordt het moeilijk de 100 vast te houden. Dan twijfel ik soms. Beter is dan 80 of 90 te rijden. Maar dan maakt de motor slechts 1700 toeren en dat is - vind ik - te laag. Hij bromt niet...., maar als ik gas geef gebeurt er echt helemaal niets. Onder die omstandigheden schakel ik toch terug naar IV. Ik WEET dan dan de motor het iets prettiger heeft. Zónder dat de toeren te hoog worden. Is dat het geval dan rij je eigenlijk te hard voor wat de auto aankan.

(soms is een auto net een mens....) 😉

Grt, Bert

H.W.Hendriks antwoordt op 30 maart 2005:

Hallo Bert.
Bedankt voor je uitleg.
Uit je antwoord begrijp ik dat met lage toeren rijden per saldo niet slecht hoef te zijn voor de motor.
Ik rij inderdaad ook zo veel als mogelijk met de cruisecontrol.
Als ik merk dat tijdens een klim het motortoerental te veel terug loopt schakel ik terug naar een lagere versnelling.
Gebeurt dit niet laat ik de versnelling ongemoeid maar krijg dan toch het idee dat de motor en koppeling aardig moet zwoegen om de combinatie naar boven te krijgen.
De vraag is dan ook of het voor de motor en koppeling beter is om terug te schakelen.
Dus resume kan tijdens de grenswaarde van wel of niet schakelen een sytuatie ontstaan waarop motor of koppeling schade zou kunnen ondervinden van een laag toerental.
gr
H.W.Hendriks.

Bert antwoordt op 30 maart 2005:

Voorkom plankgas rijden. Dan liever iets gas terug en dus lagere snelheid of terugschakelen en hogere toeren maar meer kracht (gas) over.

Stel je voor je fietst bergop. Hoogste versnelling en al je kracht aanwenden of terugschakelen?

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen