Cruise Control

Vino. vraagt op 12 januari 2011:

Ik las iets over het gebruik van de CC met betrekking tot het rijden met de caravan.Er is me toch iets niet duidelijk, en wel het volgende:Mijn Tiguan heeft z'n "beste" koppel vanaf 1750 tot ongeveer 3500 toeren.Stel ik rijd met de caravan in de 5-de versnelling en het koppel geeft aan, ongeveer 2800 toeren.Hoe controleer ik dan, wanneer ik terug moet schakelen
naar de 4-de versnelling? S.v.p geen techn.onder bouwing, maar gewoon Jip & Janneke.Je kunt tenslotte niet overal verstand van hebben.

Met vriendelijke groet.

Reacties:

janka antwoordt op 12 januari 2011:

Dat zult u horen aan de motor en voelen aan de trekkracht die minder wordt Loopt de snelheid langzaam terug bij evenveel gas schakel dan een tandje terug.

Marcel antwoordt op 12 januari 2011:

Ik let op de volgende zaken om te bepalen of ik niet beter een lagere versnelling kan kiezen (ouderwetse automaat met koppelomvormer).

De stand van het gaspedaal (als ik cruise-control rijd, houd ik wel contact met het gaspedaal. Als deze helemaal naar de bodem zakt, is dat wel een indicatie dat terugschakelen een optie is.

Dit wordt vaak ondersteund door het sterk verhoogde brandstofverbruik dat de boordcomputer aangeeft.

Bij een koppelomvormer kun je het ook goed zien als de toerenteller in ene iets meer toeren gaat geven bij dezelfde snelheid, maar niet terugschakelt.

Dat laatste punt is voor mij zeker reden om direct handmatig in te grijpen. De 2 punten daarvoor gebruik ik vooral om te voorkomen dat ik bij punt 3 uitkom.

Bert antwoordt op 12 januari 2011:

Dat hoef je zeker niet te horen bij een moderne motor en loopt de snelheid eenmaal terug kan het zo maar zijn dat de CC al een tijdje aan het planken is. Sommige CC's schieten vanzelf los, andere niet. Gaspedalen die zichtbaar bewegen? Dat was ooit in het mechanische tijdperk van de stoomtrein. 😉 Aan het actuele verbruik valt wel eea af te leiden, klopt. Aan de toerenteller kun je niets verder ontdekken, behalve dat CC rijden bij lagere toeren dan genoemde 1750 een extra risicootje inhoudt: plankgas én te lage toeren. Voor de rest? Bij de geringste twijfel niet op de CC rijden, dus bij vals plat en tegenwind door een veranderde rijrichting. Leren.... ervaren.... zuiniger rijden door je tempo wat aan te passen ipv méér gas te geven.

PieteR antwoordt op 13 januari 2011:

Ik heb laatst de Trajet van opa Methusalem overgenomen en bij het gebruik van de cc zakt het gaspedaal van die auto dieper in naarmate er meer gas op moet. Ik houd niet mijn voet op het pedaal, maar aan de zijkant er tegenaan. Volgens mij is dat zuiniger? 😉

janka antwoordt op 13 januari 2011:

Bert met betrekking tot het laatste deel van je antwoord ben ik het roerend met je eens. Maar wat het eerste deel aangaat, niet ierdereen heeft een moderne auto denk ik. De Tiguan bestaat ook al geruime tijd en of het hier om een nieuwe of oude gaat laat de vraagsteller in het midden. Vandaar mijn "midden" antwoord.

Vino. antwoordt op 13 januari 2011:

janka,

De Tiguan is van Febr.2009,1400cc,150pk.Ik denk uit de antwoorden te kunnen opmaken, dat het verstandiger is om met de caravan de cc alleen dan te gebruiken op vlakke snelwegen.

Met vriendelijke groet.

Marcel antwoordt op 13 januari 2011:

@Bert "Gaspedalen die zichtbaar bewegen? "Dat was ooit in het mechanische tijdperk van de stoomtrein"

Wow, ik wist dat ik een bijzondere auto had, maar dat deze wellicht waarde heeft voor een museum opent nieuw perspectief LOL

NB het betreft een Ford Mondeo uit 2000.

Bert antwoordt op 13 januari 2011:

Ok..., Het eigenzinnig bewegen van gaspedalen is ook in deze tijd toegestaan. 😉 Sterker nog, ik heb een oude auto die dat fenomeen niet vertoont, die moet dus juist stammen uit het stoomtijdperk! 😉

Marcel antwoordt op 14 januari 2011:

Alle gekheid op een stokje.. Ik vind het wel prettig dat ik ook wat informatie via de stand van het gaspedaal krijg.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen