Caravanbanden KABE Ametist

Marcel Koopmans vraagt op 1 maart 2011:

Ik overweeg om mijn huidige caravanbanden op mijn KABE Ametist merk Kumho 185R14C/102R te vervangen door een bandenmaat groter, de Continental Vanco2 195R14C/106R.

Wie heeft hier ervaringen mee?. Passen deze binnen de wielkasten (volgens mij wel) en moet ik soms mijn (handmatige) Trumamover opnieuw afstellen.

Reacties:

janka antwoordt op 1 maart 2011:

Als ze volgens u passen zou het volgens mij geen problemen moeten opleveren. De mover hoeft dan maar 1 x afgesteld te worden en niet soms. 😉

Theo Gerrits antwoordt op 1 maart 2011:

Het verschil in omtrek is ongeveer 6 cm.
Het verschil in hoogte is ongeveer 2 cm.
De band is 1 cm breder.
zie voor berekening de onderstaande site.
(er zijn er overigens meerdere.

http://www.buggyboys.be/nl/tech_tellerafwijking.htm

Ik denk wel dat de band in hoogte de wielkast zal passen, in de breedte weet ik niet. Bij de wat oudere Kabe zit de band diep in de wielkast. De nieuwe modellen hebben een meer openwielkast.
Belangrijk is om bij Kabe Nederland te informeren of de wielstanden neutraal zijn. Is dit NIET het geval dan verandert door een groter wiel de wielgeometrie en daardoor ook de lagerbelasting. Dus pas op met het veranderen van de bandenmaat!!
Bij veranderen zal ook de Mover opnieuw moeten worden afgesteld! (diameter is groter geworden)

Met vriendelijke groet

Theo Gerrits

Jan antwoordt op 2 maart 2011:

..dan verandert door een groter wiel de wielgeometrie.

Door een ander formaat band veranderd er niets aan de wielstanden of wielgeometrie. Dit zou wel het geval kunnen zijn bij een ander formaat velg met een afwijkende ET waarde.
De hartlijn van het wiel wordt daarmee verlegd en daarmee de krachten op de wielophanging en vooral het lager.
Maar dat is door toepassing van een andere maat band niet het geval.

Wat zijn neutrale wielstanden?

Theo gerrits antwoordt op 2 maart 2011:

Neutrale wielstand betekent dat de hart- en loodlijnen in elkaar lopen. Anders gezegd het wiel heeft geen toe- of uitspoor en geen wielvlucht(camber).Vaak is het laatste wel het geval om het wiel een stabieler richtings gevoel te geven. Naast verandering van de ET waarde, wat naar mijn mening hier niet het geval is, zal de schuurstraal veranderen bij verandering van de wieldiameter, vandaar

Theo Gerrits

Jan antwoordt op 2 maart 2011:

Een starre as zoals terug te vinden onder een boerenkar komt dus in de buurt van een zogenaamde neutrale wielstand.
Of bedoel je de centerpoint besturing a la Mercedes?

Het wiel van de caravan is niet gemonteerd op een stuuras maar op een sleepas.
Schuurstraal is een eigenschap van de wielophanging bij stuurassen en heeft dus geen toepassing bij de caravan of aanhanger.

Theo Gerrits antwoordt op 3 maart 2011:

De delta as van Alko geeft bij belading een veranderde wielstand. Bij het doorrijden van bochten zie je ook de wielstanden (door overhellen)veranderen. Bij sommige Alko delta assen is de sporing (zelfs)nastelbaar.
De V-tec as van Bpw heeft nagenoeg dezelfde eigenschappen.
Deze assen zijn speciaal ontwikkelt om de rijeigenschappen van aanhangwagens(caravans te verbeteren)
Mijn bedoeling is om de Kabe bezitter (vragensteller)te behoeden voor een verkeerde aankoop.Derhalve een verwijzing naar de Kabe importeur!
(De stuurgeometrie van bestuurbare assen is nog ingewikkelder, omdat naast camber, KPI en caster ook schuurstraal en het ackermanpricipe van toepassing zijn)

Theo G

Anton antwoordt op 3 maart 2011:

De banden van mijn kabe ametist vervangen door Vredenstein.
Dit preventief gedaan in verband met klapband verhaal van kumho. Overigens zelfde maat en mover werkt dus normaal.
Ik heb echter geen alko maar een bpw.Ik zie overigens het voordeel van een maat groter niet.Het draagvermogen van de vredenstein is meer dan voldoende.

Jan antwoordt op 3 maart 2011:

De verwijzing is natuurlijk prima en misschien ook wel raadzaam.

Het enige echter wat een montage van een afwijkende (grotere) band in de weg staat is de montage ruimte en dan natuurlijk zodanig dat het wiel in zijn volledige beweging niet wordt beperkt. .
Hierbij dient dus de maat van de band in relatie te staan met de aanwezige velgmaat. Niet op iedere velg kan een grotere band worden gemonteerd.
Wordt tevens een andere velgmaat (dus kompleet wiel) gemonteerd dan dienen de montagematen van de velg overeen te komen met die van de oude velg.
De belangrijkste maten zijn steekcirkel, aantal boutgaten, diameter centreergat en niet onbelangrijk de ET (offset) waarde. Indien gekozen wordt voor een lichtmetalen wiel dan zal in de meeste gevallen ook een andere boutset benodigd zijn.

janka antwoordt op 3 maart 2011:

@Anton, geboren in Enschede kan ik het niet laten je even te moeten corrigeren. De naam is Vredestein. Maar ik neem aan dat je tevreden bent over je Vredesteins. 😉

Anton antwoordt op 5 maart 2011:

Janka, Ja, tevredenstijn. Hoe was die reclame van TNT ook alweer ?

janka antwoordt op 5 maart 2011:

Weet ik niet, net zoals vele miljoenen NL-ers zappen ook wij weg als de reclame eraan komt.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen