AAN BERT (chip)tuning nadelig voor auto

Ramon vraagt op 5 januari 2007:

AAN BERT OF ANDERE KENNERS , mijn auto is 2 jr en 3 maand is een 1.4D 4D 66kw 90 pk toyota met (chip)tuning heeft deze enorm meer kracht ( heb ik gemerkt ) hoe komt dat , is dat niet nadelig voor de motor , kleppen verbranden of belastend voor de krukas , ik heb nog 3 jaar garantie als ik er iets aan zou hebben ( motor ) vervalt deze garantie dan niet

Reacties:

Bert antwoordt op 6 januari 2007:

Of je je garantie behoudt na chiptuning kan alleen je dealer je vertellen. Had je dat niet beter van te voren kunnen vragen????

Wat is chiptuning? In een notendop: tegenwoordig bepaalt software geprogrammeerd op een chip de hele rimram wat er met een motor moet gebeuren als hij aan het werk is. Dat heet (is een onderdeel van) het motor-management-systeem. Ik noem inspuitdruk, -moment, turbodruk vooral, ontsteking en nog veel meer parameters. Je kunt dus die software anders programmeren zodat het resultaat is meer vermogen e/o koppel. De ene chiptuner is DUS de andere niet, het is maar net hoe goed de programmeur de originele programmering doorziet en hoe hij in staat is resultaatgericht de chip opnieuw te programmeren. Krijgt hij medewerking van de fabrikant of wordt hij juist tegengewerkt? Chiptuners schermen graag met het argument dat de standaardprogrammering van de fabriek geschikt moet zijn voor alle kwaliteiten brandstof in hun marktgebieden en dus een soort grote gemene deler is, een compromis en dat het veel beter (efficiënter) kan. Ook kunnen commerciële redenen de oorzaak zijn van een low-power chip. Een highpower chip van fabriekswege wordt voor veel geld verkocht en men doet dan voorkomen of het een heel andere motor is. Kán dus misleiding zijn, maar wie zal zeggen of ze niet alleen de chip anders hebben geprogrammeerd maar ook de krukas hebben versterkt, de koeling hebben aangepast, de smering en de koeling van de zuigers verbeterd hebben etc.? Het is dus een spel, waarbij fabrikanten zich soms heel verschillend opstellen, en niet te vergeten de klant en de leasemaatschappijen.
Overigens is het lang niet altijd zo dat het verbruik beter wordt na chiptuning. De sensor van de boordcomputer is een onderdeel van de chip en poplulair gezegd, het meetpunt zit vóór de feitelijke meting. Natuurlijk verbruikt een motor met meer power altijd meer brandstof als je ook daadwerkelijk de toegenomen kracht omzet in prestaties.
Bovenstaande klinkt je nogal negatief in de oren? Tsja, ik heb mijn scepsis, maar ik heb laatst een keer een proefritje gemaakt in een gechipte V70 TDI (ik heb een ongechipte, die is snel genoeg) en dat was toch wel lachen. Het was dus net als de mijne geen nieuwe V70, maar een "classic" met de 5 cilinder Audi diesel. Inmiddels dus helemaal geen moderne turbodiesel meer. In plaats van de standaard 140 pk kwam er iets van 170 pk uit en 350 i.p.v. 290 Nm aan koppel (precies weet ik het niet meer). Wat me opviel was dat mijn auto bij volgas nog wel eens een flinke rookpluim wil uitbraken. De gechipte dus helemaal niet! Accelereren vanaf lage snelheid verried toch wel wat "slijtage". Een kort gekerm was hoorbaar. Aandrijfassen, homokineten? Versnellingsbak? Kweenie... De eigenaar vond dat even niet belangrijk en ik ook niet op dat moment. De prestaties waren fenomenaal en zonder dat het spul nerveus werd of explosiever. Dus niet alleen verbeterde prestaties bij erg hoge toerentallen. Ook bleef de chip gewoon zitten bij de apk-keuring.

Toch blijf ik sceptisch. We hebben een tijdje terug diverse bekendere chiptuners gevraagd nu eens uit te leggen waarom ZIJ beter zijn dan welke andere prutser dan ook. Daar hebben we totaal geen reactie op gehad! En dat geeft te denken, niet dan?

franky antwoordt op 6 januari 2007:

Ramon ,

Ten eerste als ik in uw plaats was nam ik even contact op met uw garagehouder .

Ivm chiptuning kan ik u het volgende vertellen (in mijn geval natuurlijk) mijn wagen wordt verkocht met eenzelfde motor Maar met twee verschillende vermogens , 1: een met 60kw 85 pk 2; een met 78kw 105pk !!!!

Ik ben langs geweest bij de garagehouder om info ivm die tuning , wat eventueel de nadelen waren voor de motor en dergelijke . De garagehouder heeft dan onmiddelijk contact opgenomen met de fabriek , daar werd bevestigd dat het geen gevolgen heeft voor de motor of dergelijke , zelfs de garantie voorwaarden bleven het zelfde en werden mij via fax voorgelegd . Het grote verschil dat ik nu heb is dat bij het zelfde toerental meer vermogen (kracht heb) in het eerste geval had ik maar 85pk bij 4000rpm ,nu heb ik 105pk bij 4000rpm(toeren per minnuten) , als je het koppel van uw wagen wil weten maak eens een trekkrachtberekening hier op de site en bekijk dan uw technische gegevens eens daar staat ook uw koppen vermeld .

ps ; zeker informeren bij uw garagehouder voor de tuning , ZEKER NIET zomaar een chip kopen elders !!!

groetjes

Jerry antwoordt op 6 januari 2007:

Er is kwa vermogen met auto's met een turbo behoorlijk veel vermogenswinst te verkrijgen door middel van chiptunning en het verhogen van de turbodruk.
De turbodruk word meestal niet door middel van een computer maar door een veer.
Die word dan verzwaard en daar is de meeste winst mee behaald.
Daarna gaan ze de software aanpasen aan de extra hoeveelheid lucht (meer lucht is meer brandstof kunnen verbranden is meer vermogen) maar ook de ontstekings tijden en de inspuit tijden worden verruimd.
En daar is ook weer extra vermogen te behalen maar ook brandstof winst.
Vooral bij de wat oudere software kan dat extra brandstof en vermogen op leveren.
Een turbo diesel die bij volgas rookt en roet is al erg gebaat bij meer lucht en dan is een kleine ingreep die vaak erg weinig kost een hele verbetering.
Turbo druk een beetje omhoog en meer vermogen maar vaak ook zuiniger rijder als je dat extra vermogen niet gebruikt.

Een benzine motor (bijvoorbeeld de 4 cil lpt uit de volvo 940) heeft een lage druk turbo met 0.35 bar overdruk (135pk 230NM koppel) maar hij is ook leverbaar met een hoge druk turbo met 0.65 bar overdruk (165pk 260NM koppel)
en de verschillen zitten alleen in de turbodruk.
De software van beide auto's kan 1 bar overdruk aan en met een simpele ingreep van rond de 30 euro en een half uurtje werk heb je beide in auto's de druk verhoogt naar zeg 0.95 bar met als resultaat 195pk en 290nm koppel.
Laat je dit doen bij een goed tunings bedrijf dan passen ze de chip ook aan en worden de eerder genoemde tijden van ontsteking en inspuiting veranderd en verruimd (gemoderniseert) en hij loopt meteen mooier vlotter en zuiniger.
Mvg Jerry.

Jerry antwoordt op 6 januari 2007:

Let maar niet op de fouten,het was laat vanacht of vroeg vanmorgen en erg gezellig.

Joost Kolen antwoordt op 10 januari 2007:

Gewoon vragen aan de garagehouder. En zoek een goede tuner, voor Italiaanse auto's is bijvoorbeeld Squadra tuning een veilig bedrijf die door mijn dealer wordt aangeraden. En ik merk wel dat je voor een goede tuning aanzienlijk meer moet neertellen. Zie het verhaal van Bert waarin wel duidelijk wordt dat de tuner goed moet kijken naar de oude software en de capaciteit van de motor, specialisatie is hier dus erg belangrijk!

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen