Verzwaarde uitdraaisteunen of losse assteunen

Foxhound vraagt op 3 mei 2011:

Hallo,
Ik heb een HomeCar uit 2002. Als ik mij hierin beweeg, heb ik het idee dat hij een beetje beweegt. De uitdraaisteunen zijn gewone steunen, welke ik goed (maar niet dat de caravan hierdoor omhoog komt) naar beneden draai.

Kan ik het bewegen beter tegengaan met verzwaarde uitdraaisteunen of het plaatsen van losse assteunen?

Graag jullie mening/ervaring.

Groet,
Foxhound

Reacties:

antwoordt op 3 mei 2011:

Ook met verzwaarde steunen blijft een caravan nog wat wiebelen. Assteunen gebruiken werkt beter. Maar als je regelmatig verkast is dat wat lastig.
Ik heb een potkrikje van 15 euro en een U-vormig opzetstukje en plaats dit onder de as aan de rechterzijde (in/uitstappen)en zet dat net op spanning en dan ben ik van een groot gedeelte van het gewiebel af.
Wil je nog minder gewiebel dan kost dat je nog eens 15 euro voor een krikje aan de linkerkant.
vrgr
JT®

PieteR antwoordt op 4 mei 2011:

Sanders heeft daar iets voor uitgevonden, maar de naam van het product schiet me ff niet te binnen. Ik heb ze laatst nog ergens in m'n handen gehad...
Weet jij het, Menno? Iets van "duwende scheerlijn"?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 4 mei 2011:

STABILCAR

Geen idee of die nog te koop is.

antwoordt op 4 mei 2011:

Die dingen gebruikte ik plm 25 jaar geleden al (eigen fabrikaat).
Plankje met aan beide uiteinden een opstaand kantje .
stuk draadeind en vleugelmoer en een stuk gasbuis eroverheen.
Zet de caravanpoot op het plankje (haaks) en vervolgens de gasbuis/draadeind tussen andere einde plank en bovenkant caravanpoot en dmv vleugelmoer de boel op spanning zetten.

We sliepen toen onderweg met 5 personen in de caravan , dus dat ding was ideaal, maar wel zwaar en je moest 4 poten strak zetten.
Nu we maar met 2 personen zijn bevalt het potkrikje goed genoeg , is lichter en werkt sneller.
vrgr
JT®

fransvb antwoordt op 4 mei 2011:

Ik heb even een foto en de werking van een stabilcar opgezocht. zie koppeling:
http://www.xs4all.nl/~stabifix/carvprod/stabilca.htm

Een andere oplossing staat in de Kck nr 5 van mei 2011 op blz 102 links onderaan:
een tekening van een eenvoudige oplossing voor een kriksteun in combinatie met een potkrik.

@Eric antwoordt op 4 mei 2011:

Blijft zo'n potkrik eigenlijk altijd "onder druk"?
Ik bedoel, verliest hij geen hoogte na een paar dagen als hij onder druk staat?

fransvb antwoordt op 4 mei 2011:

@Eric, goede vraag, dat vraag ik me ook af, zal wel aan de kwaliteit liggen.Ben benieuwd of iemand hier iets van kan zeggen.
Je zou er ook zo'n asstandaard onder kunnen plaatsen.
Bij Obelink heb je ook nog de Ko-jack krik, daar heb je weer een extra potkrik bij nodig

PieteR antwoordt op 4 mei 2011:

Dank, Menno! Die stabilcar heb ik vorig jaar nog zien liggen in Apeldoorn. Als je Remeha weet te vinden, zit je in de buurt van die campingzaak. (Kleine zaak, maar goede spullen)

Gert antwoordt op 4 mei 2011:

Is ATZ aan de Kayersdijk in Apeldoorn.

Jan& antwoordt op 4 mei 2011:

Het gewiebel kan ook ontstaan door de (te zachte)ondergrond. Soms helpen een paar plankjes al om het gewicht van de steunen beter te verdelen en verzakking tegen te gaan. Ook het steunen op het neuswiel geeft extra stabiliteit.
Ik gebuik soms de alkokrik als extra steun, het is niet altijd nodig.
Bedenk wel dat verzwaarde steunen ook extra gewicht zijn dat ten koste van het laadvermogen kan gaan.

antwoordt op 4 mei 2011:

@Eric en fransvb: dat krikje blijft op zich zelf goed op druk, maar door de (zachte) ondergrond kan hij toch iets minder op spanning komen te staan onder het chassis. Je merkt dat gauw genoeg aan het weer iets meer wiebelen. Is het dan een probleem om bv 1 X in de 2 dagen slechts een halve slag te geven aan het stangetje? daggetnie 😉
Sinds plm 5 jaar gebruik ik dat krikje als we langer dan een paar dagen blijven staan en ik was destijds aangenaam verrast over het positieve effekt.
vrgr
JT®

Andreas-NL antwoordt op 5 mei 2011:

In Spanje staan wij maanden op één plaats en verzwaarde steunen helpen echt niet tegen het wiebelen (door o.a. vering) bij het instappen. Direct onder de instap -en daar tegenover a.d. linkerkant- plaatsen wij 2 van die lichtmetalen steunen met draaispindel onder het chassis, vlakbij de as en dat bevalt goed. Ik heb als 3e steun vóór ook wel een schaarkrik gebruikt en dat bevalt ook prima maar is natuurlijk veel zwaarder. Overigens zet ik er wel altijd plankjes onder en hoef hooguit één keer in die tijd bij te spannen maar dat zal wel a.d. hardere grond liggen

fransvb antwoordt op 5 mei 2011:

JT®, op zich geen enkel probleem om de spanning eens in de paar dagen te controleren. Een voetplaat van voldoende afmetingen bijv 40x40 zal ook voldoende bijdragen om de krachten op de ondergrond te verspreiden, zodat de krik niet verder wegzakt.
Stel dat je een lekke band krijgt hoe hoog zou dan de potkrik moeten zijn om deze nog onder de door mij geschetste contruktie te krijgen. En krijg je dan de potkrik zo hoog dat het wiel vrij komt?
Ik kan dat nog niet meten omdat de caravan nog in de stalling is.

Fr@ns antwoordt op 5 mei 2011:

Frans, over de krik-problematiek is hier onlangs uitgebreid gediscussieerd:
http://www.caravantrekker.nl/vragen/read.php?id=36196

fransvb antwoordt op 5 mei 2011:

Fr@ns, je hebt gelijk, kon het draadje niet meer vinden

PieteR antwoordt op 5 mei 2011:

Precies Gert, aan de Kayersdijk! Dankjwel!

antwoordt op 5 mei 2011:

fransvb, als je een lekke band hebt is het verstandig om met dat wiel een plank (of 2 gele keggen) op te rijden waaronder een flinke klos hout oid ligt om zodoende de caravan op normale hoogte te krijgen. Dat werkt in alle gevallen beter. Krik past eronder en reservewiel kan er beter onderuit.
vrgr
JT®

Foxhound antwoordt op 6 mei 2011:

Dank jullie wel voor de reacties. Ik denk dat ik ga voor die losse assteunen. Voor een paar tientjes heb je al vier van die steunen met draaispindel. Die kan ik dan mooi gebruiken op een voor- of naseizoenplaats en eventueel in de auto meenemen voor de zomervakantie.
Ik alle gevallen begrijp ik een beetje dat het helemaal eruit halen van iets wiebelen praktisch onmogelijk is.
Verzwaarde uitdraaisteunen gaan ten koste van je laadvermogen; daar dat bij mij 150 kg is, ben ik daar wel zuinig op 😉

Groet, Foxhound

@Eric antwoordt op 6 mei 2011:

Van: JT®
Datum: 05 May 2011 om 23:48

fransvb, als je een lekke band hebt is het verstandig om met dat wiel een plank (of 2 gele keggen) op te rijden waaronder een flinke klos hout oid ligt om zodoende de caravan op normale hoogte te krijgen.

Of op je reservewiel, die heb je toch al bij je. 😉

Bert antwoordt op 7 mei 2011:

Dat reservewiel moet je eerst onder de caravan vandaan krijgen... Ok, het staat in de disselbak of je neemt die van de auto. Dan nog zul je een oprijwig moeten hebben. Maar beter niet 600 kg of meer dwars op je (reserve)band belasten. Lijkt me niet goed, de band is belastbaar in de verticale stand (de rijrichting).

@Eric antwoordt op 7 mei 2011:

Ach Bert, je kan overal wel een probleem achter zoeken.
Ik zie d'r geen probleem in, was een tip van m'n bandenboer en wordt zelfs aanbevolen in het heilige caravan-handboek.

fransvb antwoordt op 7 mei 2011:

@Eric,Bert,
Aan deze oplossing had ik niet gedacht,komt nml niet dagelijks voor dit probleem.

waar ik wel mee zit dat het verwisselen van een wiel een gevaarlijk klusje vind.
Niet uit het oogpunt van de feitelijke handeling maar wel als ik ergens langs de weg sta, bijv:
de autobanen, gevaarlijk, vooral met linker band
doorijden tot een aanvaardbare plaats voor wisselen is bereikt is ook gevaarlijk met lage snelheid.
Niet iedereen heeft in de gaten dat er iemand stilstaat of langzaam rijd op de vluchtstrook indien die aanwezig is.
Hoe ervaren jullie dit?

Jan& antwoordt op 7 mei 2011:

Het is niet voor niets dat het in Frankrijk verboden is te sleutelen langs de snelweg. Verplicht is daar een sleepdienst die je vanuit hun depot verder helpen. Daar kun je zelf natuurlijk ook gewoon je bandje verwisselen.
Overigens hoor je bij pech niet op de vluchtstrook maar in de berm te gaan staan en dat is al een heel stuk veiliger.

Fr@ns antwoordt op 7 mei 2011:

Als je het tevoren goed voorbereidt ben je binnen een kwartier veilig weer weg.
- Caravan slim wegzetten (zo nodig geschaard) en zo mogelijk van de vluchtstrook af
- Partner met hesje en vlag 200m terug verkeer waarschuwen
- Goede krik en kruissleutel bij de hand
- Reservewiel op spanning en goed bereikbaar opgeborgen (slede goed gangbaar)

Gaat sneller dan de hulptroepen inschakelen 😉

Bert antwoordt op 8 mei 2011:

Ik raad sterk af een wiel te verwisselen op de vluchtstrook. Dat is een uiterst onveilige plek. Alarmlichten aan en doorhobbelen, de band is toch kapot. Of ergens het gras in. Enne, laat de caravan aangekoppeld aan de auto.

@Eric antwoordt op 8 mei 2011:

Ook mijn idee, voor die 80 euro voor een nieuwe band ga ik geen gevaar lopen/liggen op de vluchtstrook.
Op Franse peages heb je redelijk veel uitritten die gebruikt worden door onderhoudsdiensten en hulpdiensten, deze zijn in principe veilig te gebruiken, zijn ruim en liggen vaak redelijk haaks van de snelweg af.

Fr@ns antwoordt op 8 mei 2011:

Kortom, wachten op hulpdiensten zolang je nog kunt rijden is extra gevaarlijk en nergens voor nodig.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen