Vering

Cor vraagt op 15 mei 2011:

Wij hebben een Hobby 450UB excell. easy
leeg 950kg, max 1250Kg.

Hoe kom ik erachter of de as nog de juiste stand heeft d.w.z. of de vering niet teveel is doorgezakt?

De as heeft smeernippels (pas gesmeerd) betekend dat de as een z.g. torsieas is met metalen torsiestaven of rubberkoord?

Reacties:

Willem antwoordt op 15 mei 2011:

Wat is het bouwjaar ??

Cor antwoordt op 15 mei 2011:

Bouwjaar 2002

leeg 926 kg
laadvermogen 342kg
max massa 1250 kg
max aslast 1200kg

cor antwoordt op 15 mei 2011:

sorry

laadvermogen 324kg 😉

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 15 mei 2011:

Zal een metalen torsieas zijn.
Als je op zeker wil gaan moet je hem door Triorep laten controleren.

Theo Gerrits antwoordt op 17 mei 2011:

Beste Cor

U bezit het mooiste caravanveersysteem, namelijk staaltorsievering.
Als een caravan as smeernippels heeft is het een staalgeveerde as. De lagerbussen van de draagarmen in de as moeten gesmeerd worden. Als dit lange tijd niet gebeurd zou dit vast kunnen gaan zitten. (Vroeger ooit een keer geconstateerd) De staaltosievering is onderhoudsvrij en nagenoeg slijtagevrij. Het is een soepel veersysteem wat liniair werkt, wat betekent dat het onder alle omstandigheden soepel blijft veren.
Controle mogelijkheid:
Meet de afstand van de velgrand / spatscherm caravan. Zet een krik onder de as en krik de caravan omhoog tot het wiel vrijkomt. Meet nogmaals de afstand tussen velgrand en spatscherm. Het verschil in cm is je veerweg. Naar mate de caravan meer beladen is zal deze afstand in cm groter worden. Meet je geen verschil, dat zitten de draagarmen onbeweegelijk in de as. Dan komt de dealer er aan te pas.
p.s. als je as gaat smeren zorg dan dat de wielen los zijn van de grond. zie ook. www.caravanendewet.nl , caravantechniek 2, veersysteem
Ik hoor wel of het gelukt is

Groetjes
Theo Gerrits

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 17 mei 2011:

U bezit het mooiste caravanveersysteem, namelijk staaltorsievering.

Ho ho... zeker zo mooi is: 😉

Koen antwoordt op 17 mei 2011:

@Menno (foto)

Dat dacht ik ook !

Fr@ns antwoordt op 17 mei 2011:

Een schroefveer mag Theo beschouwen als een veredelde staaltorsieveer 😉

Theo Gerrits antwoordt op 17 mei 2011:

Omdat dit luxe schroefveersysteem maar zeeeeeeeeer, zelden bij caravans voorkomt had ik dat even buiten beschouwing gelaten. Ik denk dat het niet mooier is. Wat wel mooier is de wegligging van een dergelijk Westfalia onderstel.
Groet Theo G

Cor antwoordt op 17 mei 2011:

dank aan allen.
goed om te horen dat ik eigenaar ben van een van de mooiste veersystemen bij een caravan. ben ik blij mee. dat er een nog mooier systeem is maakt mij in iedergeval niet minder blij. ik was al blij met mijn caravan.

ik zal zeker de tips van theo eens uitvoeren. Ook het smeren, dat had ik gedaan met de wielen op de grond. (ik had al zoveel moeite om er onder te komen... 😉maar ga ik zeker eens doen met de wielen van de grond. 1 voor 1 dan.

met de meettip krijg je dan ook een maat welke een indicatie geeft van de mate dat de vering inzakt op basis van het gewicht, maar is hier een soort van uitgangsmaat van bekend, dat wil zeggen een minimale (zwaarder = kleinere maatwaarde) maat velgrand/wielkast (of maximale maat inzakken) ?

Ik heb nog wel ruimte tussen binnenzijde wielkast en band
maar weet niet of dit juist of voldoende is.

vanaf buiten gezien komt de wielkastsierrand van mijn hobby ongeveer op het midden van de bandhoogte. Maar ik zie bij verschillende hobby's hier wel verschil in. Maar dat zal dan ook wel komen dat sommige een minder mooi veersysteem hebben 😉 ?

Voor alle duidelijkheid, ik rijdt met een Opel Zafira 1.8 16V type A 125 PK benzine, ja anders geen 16V 😉 met hulpveren. rijdt als een zonnetje, goede wegligging als combinatie, ben er zeer tevreden over.

Cor antwoordt op 17 mei 2011:

p.s. zo'n open schroefveersysteem heeft ook onderhoud nodig toch?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 17 mei 2011:

Eens in de tien jaar moeten de kunststof bussen waar de draagarmen mee bevestigd zijn vernieuwd worden.
Met Theo begn ik het eens dat je maar hel weinig schroefveren onder caravans ziet. Mijn ervaring is echter wel dat ze beter 'veren' dan andere systemen maar of de wegligging beter is weet ik niet.

Theo Gerrits antwoordt op 18 mei 2011:

Door de plaatsing en de vorm van de draagarmen van Westfalia onderstellen is de wielgeometrie van dien aard dat de wielvlucht en toespoor verandert bij invering. Deze beide elementen zorgen voor een betere wegligging.(dit gebeurd ook bij de Delta as van Alko en V-tec van BPW)
Het beter veren van schroefveren dan lamellen van staaltorsie vering is een illusie. Het principe van beide is gelijk, want het materiaal (verenstaal)van een schroefveer wordt tijdens het inveren ook getordeerd. Door er een schroefveer van te maken wordt het compacter en makkelijker in te bouwen. Zo te zien is de schroefveer niet geheel liniair, omdat de laatste windingen, boven en onder van een ander diameter zijn. Deze windingen gaan als eerste aanliggen tegen en in de veerschotels. De dikte van het verenstaal bepaalt de veerstugheid. We hebben daarom ook vele soorten assen als het gaat om de te dragen massa.

Theo G

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen