Neuswiel trilt los

Mon!que vraagt op 9 juni 2011:

Vorige week zijn we met onze nieuwe caravan naar Noord-West Frankrijk geweest. Op de terugweg kwamen we bij Lille en bij Antwerpen op de weg naar de Liefkenshoektunnel stukken weg tegen met enorm slecht wegdek.

Halverwege Lille moesten we de vluchtstrook op doordat er na elke hobbel een knal klonk. Daar bleek dat het neuswiel een stuk omlaag getrild was. Nog niet helemaal op de grond, maar door de hobbels dus wel.

Mijn man heeft het toen nog strakker aangedraaid, maar op de weg richting Liefkenshoektunnel was het wegdek zo slecht dat we zelf met 60km per uur helemaal aan het schudden en rammelen waren. Dus weer de vluchtstrook op om te controleren of alles nog ok was. Nu bleek het neuswiel weer iets gezakt te zijn, het raakte gelukkig nog niet de grond.

Deze route namen we met onze vorige caravan al veel vaker, maar zo'n last als nu hebben we er nooit van gehad.

Op normaal wegdek rijdt de combinatie uitstekend en rustig. Wat kan de reden zijn dat we zo ontzettend schudden?

We hebben wel de bandenspanning hoog, voorgeschreven spanning voor maximale belading en we hebben dit jaar voor het eerst hulpveren bij de achterwielen van de auto.

De auto is een Opel Omega station en de caravan is wel zwaarder dan de vorige: 1650kg beladen.

Reacties:

Jan Z antwoordt op 9 juni 2011:

Je hebt toch een nieuwe caravan van 8mtr(tandemasser ?) die nogal zwaar is, daarnaast heb je de maximale kogeldruk op je nieuwe hulpveren en de maximale bandenspanning(moet ook), ik denk dat het een combinatie van dit alles is en dat je er weinig aan kan doen.

Jan

janka antwoordt op 9 juni 2011:

Hoe weet Jan Z dat het hier om een tandemasser gaat? Verder zou ik het ook zoeken in de nieuwere en vooral zwaardere caravan met harde banden etc.

RobD antwoordt op 9 juni 2011:

Janka, beweert JanZ dat het om een tandemasser gaat??? Lees eens.

Als het een tandemasser is, vergeet dan niet dat deze minder soepel naar voor en achter deint. Dit kan ook wat verklaren.

Valere antwoordt op 9 juni 2011:

Hoi,

bij de terugkeer vorig jaar uit Spanje, hing bij onze caravan het neuswiel ook dicht tegen de grond wegens een ietwat verkeerd beladen auto.
Nu hadden wij bij wijze van gemak het neuswiel weggenomen en zo de terugkeer aangevangen.
Is dit wettelijk/ mag dat?
groetjes.

janka antwoordt op 9 juni 2011:

Oke, ik zag het vraagteken over het hoofd. Misschien is het een tandemasser. Ik denk het echter niet. Want anders had vraagstelster dit wel aangegeven. Maar verder blijft mijn mening staan.

Mon!que antwoordt op 9 juni 2011:

Het is geen tandemasser. Door de hulpveren hangt de kogel niet dicht bij de grond. Wel hebben we alle zware spullen in de auto.

Ik ben (net als Jan Z) bang dat het inderdaad aan de harde banden enz. ligt en dat er niks aan te doen valt.

Hoe vermijden we België op weg naar Spanje? Via Maastricht krijg je de route over Luik. Daar ben ik al heel lang niet meer geweest. Is wel een lange klim voor onze vrij zware combinatie. Maar dat liever dan dat enorme gerammel bij Lille.

Wie is nog recent over die route gereden en hoe is daar het wegdek en welke alternatieven zijn er eventueel nog meer?

Neuswiel weghalen zoals Valere aangeeft, is niet makkelijk bij ons doordat er een hele afdekking over de dissel heen zit en je er helemaal niet meer bij kunt komen.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 9 juni 2011:

Ik denk toch dat het komt omdat je het neuswiel niet goed opgedraaid hebt. Het wieltje zelf zit aan een U-vorm vast en die 'U' moet in de uitsparing vallen van de 'neuswiel stang'. Als die erin valt dan goed aandraaien. Dan juttert het niet meer naar beneden, ook niet bij hoge (goede) bandenspanning.

zie foto:

Bert antwoordt op 9 juni 2011:

A2 Maastricht, Visé, vóór Luik rechtsaf (volg 'Ring') over de Maas en vervolgens na een tijdje links aanhouden Luxemburg is sinds een paar maanden goed te rijden qua wegdek... Alleen de afslag zelf voor de Maasbrug is nog beroerd. Die flinke klim voorbij Luik en verderop nog wel een paar vallen natuurlijk mee. Kwestie van de juiste versnelling en gas geven en niet bang zijn voor wat hogere toeren! Uit een trekkrachtberekening kun je distilleren welke versnelling nodig is en welke snelheden mogelijk zijn. Bij een uitgebreide Trekkrachtrapportage (zie menu onder Advies) word je dit 'proces' helemaal duidelijk uit de doeken gedaan. Belangrijker dan de stijgingen in bijv. de Ardennen zijn de bijbehorende afdalingen. Rij met deze dikke caravan vooral niet te hard naar beneden. Bij een optimale belading enzovoort, enzovoort is 80 gewoon het maximum!

Bert antwoordt op 9 juni 2011:

@Valere. Het neuswiel wegnemen mag niet als er geen valbeugel onder de dissel zit. Het mag namelijk niet zo zijn dat bij loskomen de koppeling zich ingraaft in het wegdek...

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 9 juni 2011:

Aanvulling op Bert:
Neuswiel wegnemen mag alleen als de werking van de handrem (via de breekkabel) niet gehinderd wordt. De handrem steekt vaak iets uit onder de dissel als die wordt aangetrokken.

Koen antwoordt op 10 juni 2011:

Het wegdek op de E34, richting Liefkenshoektunnel / van Antwerpen weg naar de kust, is gewoon héél slecht.
Mijn combinatie zit gewoon te daveren, eender welke snelheid ik rij.
Op het 2e rijvak rijden (indien mogelijk).

TheoS antwoordt op 10 juni 2011:

@Bert,
Een aardig verhaal, echter hoort jouw bijdrage niet bij een ander draadje?

Bert antwoordt op 10 juni 2011:

Nee, want die tussenvraag wordt door Mon!que gesteld en daar geef ik antwoord op.

Bert.s antwoordt op 10 juni 2011:

Als het mijn caravan was zou ik gewoon terug naar de dealer gaan om een nieuw neuswiel te halen.

Groet Bert.s

RobD antwoordt op 10 juni 2011:

Er is me wat onduidelijk: Draait het wiel langzaam omlaag uit de buitenwand of zakt het geheel door de klem??

Ontvet de klem en het wiel eens goed, schuur de klem aan de binnenkant ligt op en mocht het niet helpen, plak er wat rubber op.

Mon!que antwoordt op 10 juni 2011:

@Menno:
Bedankt voor de toelichting en bijbehorende foto over hoe het neuswiel vast te zetten. Dit was ons echter al bekend. En zo hadden we het ook vast staan.
@Bert.s:
We zijn inderdaad van plan om hierover contact op te nemen met de dealer.
@Bert:
Bedankt voor de toelichting over de route via Luik. Dit lijkt me dan wel een betere optie dan nog een keer over die hobbels te moeten.
@Koen:
Fijn om te lezen dat er ook andere mensen zijn die dit hebben ondervonden. Ik begon al te denken dat er iets mis is met onze combinatie.

Zou een iets lagere kogeldruk het probleem kunnen verminderen? We hadden die nu net iets boven de 75KG staan. De auto mag max. 75 en de caravan mag max. 100.

Theo gerrits antwoordt op 10 juni 2011:

Hoogstwaarschijnlijk is de oorzaak dat het gehele neuswiel naar beneden zakt omdat deze onvoldoende wordt ingeklemd. Een nieuwe klembeugel is de oplossing of een grote slangklem aanbrengen net boven de klembeugel als het neuswiel is opgetrokken.
Even een tip voor Menno en Bert. Een neuswiel of een val-glijbeugel is niet verplicht voorgeschreven,tenzij
De koppeling mag niet het wegdek kunnen raken! De remgarnituur is vervallen in het artikel!

Artikel 5.12.66
lid 6. Delen van de koppeling van aanhangwagens mogen tijdens het ontkoppelen, het losbreken of in afgekoppelde toestand het wegdek niet kunnen raken.

Theo G

TheoS antwoordt op 10 juni 2011:

@Bert,
Sorry, de tussenvraag niet goed gelezen.

Jan& antwoordt op 10 juni 2011:

Ook het neuswiel van mijn caravan is naar beneden gezakt. Ik had -zo wist ik zeker- de handel goed vastgedraaid.
Niet dus, door vuil en uitdroging liep de handel vast bleek achteraf. Na smering (vet) bleek het neuswiel weer goed vast te draaien.
Het probleem zat dus in het schroefdraad van de handel.

Bert.s antwoordt op 10 juni 2011:

Mon!que....gaat alleen het wiel naar beneden of zakt het geheel......dit was ook de vraag die Rob.d stelde.
Als het gehele neuswiel naar beneden zakt zou ik vet op het schroefdraad smeren.

Mon!que antwoordt op 12 juni 2011:

Het was het geheel dat omlaag is gezakt. De caravan staat nu weer in de stalling. Maar voor de volgende vakantie zullen we zeker je advies opvolgen en vet op de schroefdraad smeren.

@Eric antwoordt op 12 juni 2011:

Hallo zeg, ik zou het probleem gewoon bij je dealer neerleggen, 't is toch een nieuwe caravan schreef je?

Jan antwoordt op 12 juni 2011:

Voor wat je zelf eenvoudig op kan lossen hoef je toch niet naar de dealer.

@Eric antwoordt op 12 juni 2011:

Tuurlijk hoeft dat niet.
Maar als ik een nieuwe caravan koop en alle schroeven komen na een ritje via Belgie los uit de bovenkastjes dan ga ik echt niet alles vast draaien met een schroevendraaier.
Hooguit om weer thuis te komen en dan gaat die hut linea recta naar de dealer.

Kom op zeg, dat beloofd wat voor de toekomst met een caravan van 15000 euro!

Ruud antwoordt op 13 juni 2011:

Pfffffffffffffffffffffffffffffffft

Mon!que antwoordt op 13 juni 2011:

De caravan gaat begin juli naar de dealer met een lijst met kleine puntjes die hij op moet lossen. (o.a. wat schroefjes binnen missen afdekdopjes en een van de bovenkastjes blijft niet dicht onder het rijden) Ook het probleem met het neuswiel staat op dat lijstje. We horen wel wat hij er op te zeggen heeft.

@Eric antwoordt op 13 juni 2011:

Ik hoop voor je dat hij een betere reactie heeft dan Ruud...
Anders kan Jan het ook wel voor je doen, zijn maar eenvoudige klusjes. 😉

Jan antwoordt op 13 juni 2011:

Ja hoor, graag.
Starttarief = 10 Euro.
Arbeidsloon per kwartier = 25 euro.
Klein materiaal toeslag = 5 Euro.

Ik denk dat het dan snel over is en men zelf de moeite wel even neemt de klemspindel te smeren.
Zoals een goed huisvader wel meer zelf aan zijn caravan zal kunnen doen zover het geen structurele problemen zijn.
Begijp me goed hoor, alle waar is naar zijn geld maar mensen zijn vaak niet te beroerd om bij IKEA een bouwpakket te kopen en de halve zondag te spenderen aan het in elkaar frutselen.
Waarom zou zoiets simpels dan niet zelf ter hand kunnen worden genomen.
Alleen omdat men er zoveel geld voor heeft betaald? Kom op zeg. Een beetje zelfredzaamheid is niet verkeerd.

Jan& antwoordt op 13 juni 2011:

Ja dat van die zelfredzaamheid kennen we wel. Vooral bij garantie staat dat hoog in het vaandel.
Gewoon nakomen wat bij de verkoop is beloofd en daar zat toen geen zelfredzaamheidspakket bij😉

@Eric antwoordt op 13 juni 2011:

Begijp me goed hoor, alle waar is naar zijn geld maar mensen zijn vaak niet te beroerd om bij IKEA een bouwpakket te kopen en de halve zondag te spenderen aan het in elkaar frutselen.

Wat een onzin zeg.
Dus jij vindt 't normaal dat iets van, zeg 15000 euro, uit zichzelf desintegreert na eerste gebruik?
Bij IKEA zit dat knutselen in de lage prijs inbegrepen en dat weet je van te voren.

Jan antwoordt op 13 juni 2011:

Onzin?
En een niet goed vastgezet neuswiel is gelijk aan desintegreren?

Of heb je het nu over je eigen frustratie en kastkleppen?

Wel effe huisje bij tuintje laten svp.

@Eric antwoordt op 13 juni 2011:

Frustratie?
Da's mij vreemd hoor.
Heb een caravan van 16 jaar oud die nog geen mankementen ( anders dan normaal te verwachten slijtage) vertoond heeft sinds aankoop.
En ja, misschien leg ik de lat wel te hoog en moet ik maar accepteren dat er geen producten zonder mankementen meer gemaakt kunnen worden.
Denk dat ik maar een potje ga mokken in m'n tuintje met huisje of zoiets...

Mon!que antwoordt op 14 juni 2011:

Ik haak hier nu af en laat mijn topic over aan @Eric en Jan.

@Eric antwoordt op 14 juni 2011:

NEEEE Mon!que !
Ben benieuwd of 't opgelost wordt.
Excuus dat je draadje een ander leven is gaan leiden. 😉

Mon!que antwoordt op 14 juni 2011:

OK, dan zal ik het na de beurt bij de dealer 7 juli en ook na de volgende rit door België richting Spanje laten weten.

We gaan deze keer waarschijnlijk wel via Maastricht - Luik ipv via Antwerpen - Brussel. Dat is voor ons wel iets langer (50km) doordat we in het Westen van Nederland wonen.

Maar dat enorme gerammel wil ik nooit meer meemaken, dan liever een paar hellingen in zijn 3 of desnoods zijn 2 nemen en weer rustig omlaag.

Bob antwoordt op 14 juni 2011:

Even off topic.Ik kom net terug uit Frankrijk via Namen, Brussel, Antwerpen. De route is goed.

mvg
Bob

Mon!que antwoordt op 14 juni 2011:

Ik ben net terug uit Amiens en reed via
Lille - Antwerpen - Liefkenshoek - Roosendaal.

Lille en Liefkenshoek zijn verschrikkelijk!

Koen antwoordt op 22 juni 2011:

Van 20 juni tot 07 september tussen 14.00 en 21.00 kan je beter de E19 Antwerpen - Brussel vermijden.
Door onderhoudswerken aan de brug Vilvoorde, moet het verkeer dat naar Gent wil, óók een stukje op de binnenring richting Namen / Ardennen rijden. Zij moeten a.h.w. een U-turn maken op die ring.
Samengevat : al het verkeer komende van Antwerpen, wordt op de verkeerswisselaar E19 / R0 Ring Brussel "samengeperst" op 3 rijstroken.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen