Caravantrekker.nl

Interpretatie sterren

Jan vraagt op 22 juni 2011:

Op het gevaar af dat dit toch ergens te vinden is op de site (ik heb er al uitvoerig naar gezocht). Of dat er juist expres geen betekenis aan het aantal sterren wordt verbonden, en dus alleen een indicatie of verhouding mee bedoeld wordt aan te geven.

Maar ik probeer het toch:
Als ik bij het overstappen (ceteris paribus qua caravan) van een trekauto met 5 groene sterren voor stabiliteit naar een andere trekauto op 4 eveneens groene sterren uitkom, hoeveel zorgen moet ik me dan maken over die mindere waardering?
Is 4 sterren nog te interpreteren als GOED, ervan uitgaand dat 5 sterren UITSTEKEND was, of moet ik 4 sterren al als VOLDOENDE of RUIM VOLDOENDE zien, en kom ik bij 3 sterren al in een vervelende zone terecht?

Groeten, Jan.

Naar laatste bijdrage

Reacties:

TheoS antwoordt op 22 juni 2011:

Met groene sterren komt u niet zo snel in een vervelende situatie terecht (in de zin van stabiliteit). Of u in uw situatie hiermee uit de voeten kunt is een andere zaak. Dit is afhankelijk van hetgeen u met de caravan gaat doen. Gaat u naar de kust in Zeeland of wilt u daarmee de Alpen over?
Het aantal sterren zegt n.l. iets over de trekkracht. In de toelichting kunt u vinden welke situaties (hellingen) u hiermee aan kunt.


Jan antwoordt op 22 juni 2011:

Theo dank voor je reactie. ik ben in mijn bericht echter niet duidelijk genoeg geweest.

Ik doel op de sterrenwaardering voor de STABILITEIT, die met het driehoekige verkeersbord "slipgevaar". Die wordt in zwart aangegeven. Ik krijg dus wel voor de trekkersscore groene sterren, maar de trekkersscore vind ik wat minder belangrijk dan de stabiliteitsscore.


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 22 juni 2011:

Ook voor de stabiliteits score geldt dat 5 beter is dan 4 (maar het verschil kan heel klein zijn omdat er net een kantelpunt in zit!). Zelfs daarvoor is het lastig aan te geven welke score voldoende is.... Dat hangt namelijk ook weer af van de snelheden die je zou willen rijden en uiteraard van de belading.

zie: http://www.caravantrekker.nl/algemeen/uitleg_stabiliteit.php


Janus antwoordt op 23 juni 2011:

Ik denk dat je aan de sterren indicatie geen wetenschappelijke conclusie mag verbinden anders dan een vergelijkingsindicatie tussen twee combinatie's.
Ik ga er maar vanuit dat het met combinaties met drie of meer groene sterren goed rijden is.

Bovendien zijn de berekeningen puur theoretisch, externe en variabele factoren kunnen niet worden ingeschat en ook de uitrusting van combinatie wordt niet meegewogen worden. Zo rijd ik met bandenmaat 240 onder de auto en 195 onder de caravan en dat merk je beslist. Ook de kwaliteit van het motorisch gedeelte wordt niet meegenomen hier weegt slechts het kille cijfermateriaal van de fabriek wat de waarde daarvan ook is.
Vooral de aziaten willen in hun enthousiasme weleens overdrijven 😉


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 23 juni 2011:

Zo rijd ik met bandenmaat 240 onder de auto en 195 onder de caravan en dat merk je beslist.

Dat is precies wat wij bedoelen met 'stabiel aanvoelen maar het niet zijn'. En gelukkig houden we geen rekening in de berekeningen met het aanvoelen. Worden op enig moment namelijk de krachten van de caravan te groot op de auto dan heeft de caravan zoveel massa dat er ook bij 'stabiele' banden geen houden meer aan is. Daarbij is het 'nadeel' van stabiele banden dat je de onbalans minder snel ziet aankomen omdat het zo lekker stabiel aanvoelt. Vergelijk het maar met de stabilisator.


Janus antwoordt op 23 juni 2011:

Mee eens, als een combinatie gaat heb je een probleem.

Niet mee eens, je kan brede banden niet vergelijken met een stabilisator. De stabilisator verbetert het "gevoel" brede banden verbeteren het gevoel maar ook de wegligging.

Ik heb het gelukkig nooit meegemaakt (ben een rustige rijder)maar kan me voorstellen dat ik mijn combinatie makkelijker weer in het gareel kan krijgen dan indien ik smallere banden zou hebben.

Overigens geldt dit natuurlijk alleen op een droog wegdek.


Theo Gerrits antwoordt op 24 juni 2011:

5 is beter dan 4. Het verschil is 1. Wel mooi omschreven, "maar het verschil kan heel klein zijn omdat er net een kantelpunt in zit" Zo gaat het ook tijdens het rijden, niets aan de hand en in 1 keer is het er. (verschil tussen 5 of 4?)
Wat de banden betreft twee dingen 1. De oppervlakte van de band op het wegdek is niet bepalend voor de hechting tussen band en wegdek maar de samenstelling van het rubber (rubbercompound) 240 of 195 zegd wat over de breedte van de band, maar niet over de hoogte) 2. Wanneer de breedte van de band toeneemt, neemt de hoogte van de band af, want de rolomtrek moet gelijk blijven. Omdat de bandhoogte afneemt wordt de band (wangen) stijver geeft ogenschijnlijk meer stabiliteit.
Het veercomfort van de band neemt iets af.

Theo G


RobD antwoordt op 24 juni 2011:

" De oppervlakte van de band op het wegdek is niet bepalend voor de hechting tussen band en wegdek maar de samenstelling van het rubber(rubbercompound)"

In mijn optiek is oppervlak (raakvlak) te verkiezen boven compound. Een groter raakvlak op slecht rubber rijd beter als een fietsband maatje met perfect rubber. Uiteraard is een goede combinatie van deze twee het beste.

" Wanneer de breedte van de band toeneemt, neemt de hoogte van de band af, want de rolomtrek moet gelijk blijven."

Dit zij twee onafhankelijke variabelen. Breedte staat los van hoogte. Enkel wanneer de inchmaat van de velg toeneemt zal de hoogte v.d. band afnemen. Pas dan blijft de rolomtrek gelijk.


Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen

Trekadvies

Selecteer een auto voor een trekkrachtberekening.

Optioneel

Informatie

Veel antwoorden op vragen zijn te vinden via het informatie overzicht.

Onderwerpen

Over gewichten

Er zijn altijd veel discussies over het gewicht van de caravan. Maar welke gewichten zijn belangrijk en hoe bepaal je wettelijk het (maximaal) gewicht? Is dat met of zonder kogeldruk?

Genuanceerd advies

Het oordeel over een combinatie in één conclusie samenvatten is lastig. Het vraagt een veel genuanceerder advies. Vandaar dat het vernieuwde Trekrapport een E-book is met zo'n 30 pagina's vol met informatie.

Donatie

Onafhankelijke informatie op internet kan niet gratis zijn!

 

Adviesrapport

Download het unieke 30 pagina's tellende rapport met een grondige analyse van de prestaties van je auto met caravan.

Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

©2025 Caravantrekker