Bandenspanning stalen ventielen

Nico vraagt op 8 augustus 2011:

Mijn caravan mag maximaal beladen worden tot 900kg,
er zijn bij bandenvervanging Maxmiller 8 94N 165R13 banden ondergegaan
met een toelaatbaar gewicht van 670kg.
Volgens de bandenspecificatie op de zijkant van deze band is de spanning 4,5 bar.
Bij terug komst van een lange rit, ging het rubberenventiel lekken, volgens de dealer moet het afdoende zijn om deze banden met rubberen ventielen uit te rusten, (koud 4.5 bar) wat is jullie mening?
Of moet de bandenspanning omlaag en hoeveel, gezien het gewicht van de caravan, of wat is het advies?
Metalenventielen plaatsen?? kan dat met aluminium velgen??
Ik zie graag reactie tegemoet.
Groet, Nico

Reacties:

PieteR antwoordt op 8 augustus 2011:

Ik wil wedden, dat op de zijkant staat: max pressure...
Je banden zijn wat aan de sterke kant voor het te dragen gewicht, dus kan de druk ook wel wat lager.
"jadatis" heeft daarvoor handige tabellen gemaakt.

Jan antwoordt op 9 augustus 2011:

Nieuwe rubberen ventielen monteren en bandenspanning op 3 bar afstellen.

jadatis antwoordt op 9 augustus 2011:

Uitgerekent met de calculator met de principes van mijn spreadsheet, en nog veiliger macht in de formule dan die de bandenfabrikanten nog gebruiken, kom ik op 3,2 A 3,3 bar.

Dan minder stuiteren en voldoende reserve voor over en scheefbelading.

De ventielen mogen koud ( 18 gr C) tot 4,5 bar en warm mag daar met de mildste amerikaanse norm daarvoor 1,8 bar bij, dus gewone ventielen zouden mogen, zeker als je de druk omlaag doet.
Ga je voor absolute zekerheid dan zouden High-pressure rubberen ventielen ook nog ruim voldoende zijn.
Deze gaan tot zeker 6,3 bar koud en zijn nouwelijks duurder dan gewone rubber, en net zo makkelijk voor de bandenspecialist om in het gat te trekken (snapp-inn). Te herkennen achteraf, dat als je er lichte zijwaartse druk tegen zet , dat ze dan niet krombuigen, zoals de gewone wel doen.
Al wel eens iets gelezen over lekken via het gat in de velg boven 4 bar en boven een bepaalde snelheid, maar dat kan ook nog uitzonderingsgeval geweest zijn. Dan zou het komen door krombuigen door middelpuntvliedende krachten bij die snelheiden.

Nico antwoordt op 9 augustus 2011:

hallo Jadatis,

Bedankt voor jou uitleg, zou het mogelijk zijn, dat ik jou spreadsheet kan krijgen?
Ik overweeg om stalen ventielen te plaatsen, wat denk jij kan dit op aluminium velgen, of is dit zonde weggegooid geld? ik zie graag jou reactie.

jadatis antwoordt op 9 augustus 2011:

copieer dit volgende en plak dat in de adresregel van de browser
https://skydrive.live.com/?cid=a526e0eee092e6dc#cid=A526E0EEE092E6DC&id=A526E0EEE092E6DC%21186
Dan kom je in een map op mijn skydrive van hotmail, met de spreadsheets.
klik op spreadsheet dat je wilt gebruiken aan het einde van de regel op I in blauw rondje, dan Rechterbalk de info daarover. Klik op Downloaden in die rechterbalk.
Na evt viruscontrole kun je die dan openen in Excell of soortgelijk programma ( open office Calc) om er mee te werken. In de browser werkt niet, kan niet omgaan met bladbescherming die ik er in gebruik.
Vanuit deze link kun je, zoals in een forum, verder navigeren over mijn hele publieke map voor meer. Daar ook als word doc en docx document het artikel dat ik gemaakt heb over ventielen en hun druk.

Metalen ventielen lijkt mij overdreven en zijn duurder.
Niet iedere bandenspecialist zal die in huis hebben, omdat ze lastiger zijn te plaatsen, met risico op krassen van de velg. Dus HP rubber ventielen zijn prima.

Oewe antwoordt op 10 augustus 2011:

Is er buiten een maximum bandenspanning ook nog een minimum voor C banden? Onze Caravan, een Adria Altea 542PK (MTM 1300KG)is af fabriek geleverd met GT Radial ST6000 banden met een loadindex van 104 (900KG).De dealer geeft aan dat de banden gewoon tot 4,5 gevuld moeten worden, maar dat is volgens mij wel erg "hard" voor deze caravan. Ik heb meerdere pogingen gedaan om een advies van de bandenfabrikant te krijgen, maar krijg geen antwoord. De tabel van Jadatis geeft een bandenspanning van 3,6 bar aan. Kan ik deze waarde veilig aanhouden?

jadatis antwoordt op 10 augustus 2011:

De formule die ik gebruik , wordt verondersteld de druk uit te rekenen voor het gewicht dat je invult, waarbij er net geen schade aan de banden optreedt door het rijden met de snelheid die geldt voor de max load en referentiedruk van de band. Ik verwacht dat er zelfs nog enige reserve is dan, dus dat de max load daarop is berekent.
Door in mijn spreadsheet een reserve bij de MTM op te tellen van 10 %, ontstaat een reseve voor scheef en overbelading en drukterugval en afwijking in de aflezing van gewicht en druk. Dus die 3,6 bar geeft zelfs een reserve, en kun je gerust aanhouden.

Maar op internet, en zelfs hier op caravantrekker, wordt voor C banden vaak als minimum 4 bar geadviseerd.
Bestelbusjes met C banden wordt echter zo laag gegaan als 2,8 bar op de vooras.
Of je moet duidelijk meer gewicht hebben op de banden dan je zelf inschat, dat blijft altijd de onzekere factor, totdat je de caravan weegt in de toestand waarmee je rijdt.

Oewe antwoordt op 11 augustus 2011:

Bedankt voor je antwoord!
Ik weeg de caravan altijd op een weegbrug voordat ik vertrek op een (lange) reis en deze is dan dus ook nooit te zwaar.
Ook ik heb gehoord/gelezen dat je C banden nooit een druk onder de 4,5 bar mag geven en rijd dus eigenlijk met te harde banden. Dit jaar de druk toch maar eens verlagen. Hoe warm mogen de banden eigenlijk worden?

jadatis antwoordt op 11 augustus 2011:

De inhoud van de band wordt ongeveer 45 graden celcius onder normale omstandigheden. OK komt daar bij warm weer mischien 5 a 10 graden bij. Dit mag de band hebben, en het loopvlak zal ongeveer een beetje warmer zijn, dus dat voelt best wel warm als je er je hand op legt.

Maar voel ook eens aan de bandwangen, vooral by velg en loopvlak, de zijwang is het deel van de band die , als de druk te laag is, te warm wordt door te veel vervormen, het loopvlak kan wel wat hebben.

Door remmen,zo heb ik door de ventielleverancier bevestigd gekregen, kan de bandinhoud incidenteel wel 100 gr C worden.
Door de warmte die dan van de remmen via de velg doorgegeven wordt.De ventielen kunnen de warmte en de druktoename daardoor, aan , daar worden ze op getest.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen