Lengte vs. stroomlijn

RobD vraagt op 8 september 2011:

Ik heb nogal onverwacht en snel mijn caravan kunnen verkopen.
Nu vraag ik me af ivm een volgende aankoop in hoever lengte bepalend kan zijn met stroomlijn. Lang of kort beter??? Uitgaande van 2.3 mtr breed. Is hierover iets bekend?

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 8 september 2011:

Lengte heeft nauwelijks invloed op stroomlijn (verwaarloosbaar). Wel op stabiliteit, maar dat wist je al....
En eh..stroomlijn met een Q7 er voor is toch niet echt belangrijk?

Frank antwoordt op 8 september 2011:

In relatief korte tijd (3 jaar) heb ik vijf totaal verschillende caravans gereden, waarbij ik bij allen heb gelet op het weggedrag, maar ook invloed van wind en turbulentie. Eigenlijk kwam ik daarbij vrij vlot tot de conclusie dat de voorkant het meest bepalend is voor de stroomlijn.

De voorkant : Als alle caravans 2,30 breed zijn dan voel je niet veel verschil onder normale omstandigheden.
Bij hardere wind ga je wel verschil voelen in de schuinte van de voorkant. Turbulentie, zuigende vrachtwagens, duwende campers voel je ook bij caravans met een schuine voorkant. Deze invloeden nemen snel af als de caravan naast een zeer schuine voorkant ook sterk afgeronde hoeken heeft onder en boven. Hij wordt dan duidelijk minder wind en turbulentiegevoelig.
Wel merkte ik duidelijk verschil tussen een 2,26 breed en 2,11 breed identiek gestroomlijnd front. De smallere caravan trekt iets makkelijker, maar blijft even gevoelig voor turbulentie e.d. als de bredere.
De achterkant : Volgens mij (dit heb ik niet kunnen controleren) neemt de zuigende werking, als je vrachtwagens passeert, af als ook de achterkant van de caravan een verbeterde stroomlijn heeft.
Ik heb hier nu nauwelijks of geen last meer van, omdat mijn huidige combinatie sowieso de stabielste van alle vijf caravans is.
De zijkant : tsja, eigenlijk een open deur. Zijwind heeft flink meer invloed op de caravan door het grotere oppervlak als ik de kleinste 4,40/6,35 vergelijk met de grootste 510/710.
Frontale wind had geen merkbare invloed op de caravangrootte. Een grotere caravan heeft ook een totaal ander rijgedrag. Niet beter of slechter, maar gewoon anders omdat hij groter is.

Frank antwoordt op 8 september 2011:

@RobD : terwijl ik typte, reageerde Menno ook al.
Nu ik lees dat je een Q7 hebt, denk....swaaah, maakt allemaal niets meer uit, gewoon karren !
Man, met zo'n stabiele trekker die een caravan bijna volledig uit de wind houdt en de klinkers uit de straat trekt, hoef je over stroomlijn niet meer na te denken.
Kies gewoon wat je mooi vindt of een goede prijs heeft.
Maar dat is geen antwoord op je vraag 😉

Martijn antwoordt op 8 september 2011:

Menno: tegen het zere been dat je mijn post hebt verwijderd.

RobD, de RobD die altijd wel een antwoord heeft en kosten wat het kost gelijk wilt hebben.

Of is er nu een 2de RobD?

Als je de bekende RobD bent kun je je vraag het best zelf beantwoorden.

Fr@ns antwoordt op 8 september 2011:

Deel 2 van je reactie is een beetje jammer Frank. Je constateert eerst dat de stroomlijn (door afrondingen met grote radius) gunstig is voor het effect van allerlei winden en gaat er vervolgens van uit dat dat bij een Q7 niet van belang is�?
Stroomlijn werkt positief voor de luchtweerstand en voorkomt of vermindert allerlei turbulentie die de caravan onrustig maakt.
De invloed van een caravan op het brandstofverbruik is bij een grote, zware trekauto sowieso al relatief laag. Als het niet voor de kosten is, dan helpt stroomlijn in ieder geval een beetje voor een comfortabele actieradius.
Belangrijker lijkt mij dat de caravan zo rustig mogelijk achter de auto ligt, ook bij mindere omstandigheden en zeker bij een grote lengte.

PieteR antwoordt op 8 september 2011:

De ergste tegenwind komt schuin van voren, de meest effectieve wind mee komt schuin van achteren.
Hoe meer lengte, des te meer last dus bij tegenwind en iets meer mazzel bij windje mee.

Vrachtwagens van vroeger 😉 konden beter de wind op de kop hebben dan schuin van voren. Tegenwoordig maakt dat met al die overgeschoten power niet meer zoveel uit...

Andreas-NL antwoordt op 9 september 2011:

Ik was gisteren op de presentatie show in Dordrecht van de nieuwe 2012 modellen van Hobby en Fendt. Het viel me op dat vooral Hobby met de Premium modellen niet alleen in de hoogte een mooie schuinte/ronding hebben maar eveneens a/d zijkanten goed zijn afgerond met een flinke straal. Is dat beter dan gemiddeld, heren Menno en Bert, met minder luchtweerstand of is dat gewoon gezichtsbedrog?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 9 september 2011:

Als je een berekening met een Premium maakt zou je zien dat we die met 'zeer goed' waarderen 😉

Het is dus niet alleen opties maar de zijn echt goed gestroomlijnd. Alleen is dat bij een caravan van > 1600 kg niet zo belangrijk omdat daar toch wel een sterke auto voor zit.

AJ antwoordt op 9 september 2011:

Martijn, RobD wil niet altijd gelijk hebben. Toen BeM hem enige tijd geleden vertelden dat een kachel in een caravan een gesloten systeem heeft schreef hij: oke ik neem mijn verlies!
Maar ter zake: ik denk dat de beste stroomlijn nog altijd een bol is. Dus zou je kunnen zeggen: hoe korter hoe beter. Dat is een wet uit de aerodynamica.
Omdat stabiliteit ook belangrijk is kun je niet altijd een bol gebruiken. Vroeger werden er loden kogels gemaakt. Die waren rond. Een bolletje. Baltasar Geerards heeft zoiets in onze prins geschoten.
Maar wil je langere afstanden goed kunnen raken dan moet de kogel meer een soort rechthoek zijn. Bijv. diameter 7.62 mm en 45 mm lang.
Zo is het ook met de caravan. Een bol is niet handig, want hoe kom je dan uit met je indeling?

Uit eigen ervaring kan ik zeggen dat brandstofverbuik ( is in zekere zin afhankelijk van stroomlijn ) voor het grootste gedeelte wordt bepaald door breedte, windrichting en heuvels.

Begin aug. met Hobby 450 heen en weer naar Oostenrijk. Begin september met Hobby 650 heen en weer naar Duitsland.

Zelfde auto ( Sharan 1.9 TDI ). Met 450 10 liter en met 650 10,5 liter per 100 km. Wel verschil. Maar 450 is 2.20 breed en 6.00 meter lang, de 650 2,50 breed en 8.50 lang.

Wind in beide gevallen beetje mee, beetje tegen.

Conclusie ( op dit moment ): Rob koop liever wat langer dan wat tekort. In praktijk zal stroomlijn niet heel veel uitmaken.

Jan@ antwoordt op 9 september 2011:

Ben je niet in de war met (wedstrijd)boten? daarbij is lengte - snelheid

RobD antwoordt op 9 september 2011:

Het kan aan mij liggen, puur gevoelsmatig, maar ik heb laatst met een korte c/van (480 opbouw)gereden. Hier had ik toch echt het gevoel dat deze meer invloed had op de zuiging van VA,s
Belading was prima, banden Ok, maar toch!!
Nu kan de auto hier mede debet aan zijn, deze neemt de c/van grotendeels uit de wind. De turbulentie hiervan kan op een kleinere c/van misschien meer van invloed zijn.
Niettemin: Thanks for answering.

Theo Geriits antwoordt op 9 september 2011:

In zijn algemeenheid zou je kunnen zeggen dat de voorzijde van caravans veel op elkaar lijken. Natuurlijk is een schuine voorkant beter. Maar omdat dit aan de binnenkant ruimte verlies geeft zie je dat veel caravans een meer rechte voorkant hebben. (zitgroep nu ook vaak achter).
Vooral de afrondingen zijn belangrijk. Waar het nu meer omgaat is niet zozeer de stroomlijn maar de luchtgeleiding. Uiteindelijk is bepalend wat voor auto ervoor staat. Het gaat om de aantal vierkante meters wat in de wind zit tijdens het rijden.
Wind en snelheid werken kwadratisch. Naar mate de snelheid hoger wordt nemen de krachten kwadratisch toe.
Lengte speelt hierbij een geringe rol, tenzij er sprake is van zijwind.

Theo G

Andreas-NL antwoordt op 9 september 2011:

Sorry Menno, had totaal niet verwacht dat jullie de 2012 modellen al hadden opgenomen in de 'data base' en heb daarom ook niet gekeken.

Natuurlijk zal de stroomlijn qua prestaties niet veel uitmaken voor een grote, sterke trekauto maar in alle gevallen zal een "zeer goede stroomlijn" toch brandstofbesparing opleveren, misschien bij een grote auto nog wel meer dan bij een kleintje?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 9 september 2011:

Maar ter zake: ik denk dat de beste stroomlijn nog altijd een bol is.
Bijna goed 😉
De allerbeste stroomlijn heeft een 'druppel'.

Dat leert ook dat de achterkant van de caravan weinig aandacht krijgt, maar dat daar (theoretisch) nog veel winst te behalen is.

Een korte caravan heeft een kortere dissellengte. Daardoor zou die onrustiger kunnen aanvoelen dan een grotere caravan.

Nog niet alle 2012 modellen zijn opgenomen maar die nieuwe Hobby's toevallig wel 😉

Fr@ns antwoordt op 9 september 2011:

Oogverblindend, die gestroomlijnde Hobby en ik bedoel het niet sarcastisch. Oogt absoluut goed. Moet wel een schot in de roos worden�.
Of verblindt die schoonheid de aandacht voor kwaliteit? Het valt te hopen dat die navenant is. Het persbericht waarin wordt gesteld dat een andere innovatie �de zelfstellende Knott-remmen,� een duidelijk verbeterde stabiliteit geven, roept twijfel op, maar met een metertje of 6 � 7 toch een leuk model achter een Q7 😉

RobD antwoordt op 9 september 2011:

Oogverblindend...mwah. Van voor en opzij is het het betere jatwerk van de al oude Westfalia Columbus. De achterkant vind ik persoonlijk lelijk. Maar over smaak valt niet te twisten.
Over mijn Kabe was ik zeer tevreden en denk dat ik weer op die schreden terugkeer.😉

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen