Kogelhoogte en kogeldruk Renault Megane grand tour ll1.9 dci

Ron Eugelink vraagt op 21 april 2005:

Van mijn Renault grand tour is inderdaad de hoogte van de kogel aan de lage kant, daarbij moet ik uitkijken dat ik niet met de stekkerdoos de drempels raak.
Mijn caravan is een knaus 500 tk, door zijn lengte is een kogeldruk van 75 kg aan de lage kant.
Als ik een kogeldruk op 75 aanhoud gaat de caravan bij het deinen behoorlijk achterover trekken.
Door uitproberen ben ik er achter gekomen dat bij een kogeldruk om en nabij de 85 a 90 kg de caravan veel stabieler achter de auto ligt.
Ik heb dan veel minder last van het trekken van de caravan aan de kogel.
Ik las dat het monteren van hulpveren een optie is, maar ik rijd zo'n 65.000 km per jaar met een lege auto.
Mijn ervaring is dat een auto met hulpveren onbeladen erg stug word, en heb juist voor deze auto gekozen vanwege zijn comfort.
Mijn trekhaak is een orginele renault trekhaak, maar deze word volgens mij geproduceerd door tobo.
Wie heeft hier ervaring mee?

Door de combinatie van een hoge kogeldruk en een toch al een lage trekhaak moet ik mijn neuswiel tijdens rijden demonteren.

Reacties:

Kees antwoordt op 22 april 2005:

Hulpveren zijn natuurlijk aan te raden. Dit ook bij de Renault espace omdat deze ook zacht geveerd is. Hulpveren kunt u er oplaten zetten wanneer u wilt. Dit kost ongeveer 1 a 2 uur om ze erop te latten zetten. Vervolgens na de vakantie kunt u ze eraf laten halen dat ook 1 a 2 uur werk kost. Hierbij verlies je geen comfort als je niet vakantie gaat.

J.M. Kroes antwoordt op 3 mei 2005:

Beste heer,

Ik heb Uw vraag gelezen m.b.t. de lage kogel en hoge kogeldruk enz.
Nu weet ik nog uit het verleden dat mijn vader in 1980 een nieuwe Chevrolet Malibu clasic kocht en daar speciale luchtballen onder heeft laten monteren.
Deze ballen konden dan worden opgepomt zodra de caravan erachter zat en weer worden leeg gelaten voor gewoon verkeer.
Ik heb geen idee of men momenteel nog dit soort veringen maakt en of het mogelijk is voor een renault megane, maar wie weet.
De Chevrolet is indertijd gekocht bij de firma Hessing in de Bilt, wellicht zou U daar eens moeten beginnen met informeren....succes

Met vriendelijke groeten,

J.M. Kroes, Kraggenburg.

Coen de Winter antwoordt op 24 mei 2005:

De trekhaak die Renault levert is niet goed lees voldoet niet aan wettelijke eisen. Na een lang steekspel met Renault heeft Renault uiteindelijk een Brink-trekhaak gemonteerd, waardoor de kogel 8 cm. hoger zit. Dat scheelt enorm.
Voor een uitgebreid verslag van hoe ik Renault zover heb gekregen zie http://www.caravan-forum.nl/viewtopic.php?t=443

Succes!

Martin van Egmond antwoordt op 6 juli 2008:

Mijm eerste Renault Megane coupé-cabriolet uit 2004 had een afkoppelbare trekhaak die ik op het 2e faceliftmodel in 2006 heb laten overzetten,.
Bij de aanschaf van een caravan in 2008 bleek de trekhaak te laag (32 cm).
Ik heb dit aan Renault voorgelegd en in overleg zijn er hulpveren onder gezet zodat de wagen op 37 cm kwam te staan en progressiever bij belasten werd.
Nu rijdt de wagen zeer goed en heeft ook veel stuggere achtervering dat de CC een meer Duits karakter geeft en niet meer bij elke drempel met de steun over het asfalt schuurt.
Omdat de Megane CC 1400 kg weegt en zwaar is komt het stuggere weggedrag juist ten goede van het comfort en weggedrag. De kofferbak waar het glazen dak in gaat hangt ook zwaar achter en ver over de achterwielen. Het hoeft dus niet altijd slechter te zijn.
De Renaultdealer in Naaldwijk heeft er alles aan gedaan om de zaak op de lossen en daar ben ik erg te vreden over.

De zgn. Tijgerballen zijn ook een oplossing voor dit probleem maar wordt niet door Renault Nederland ondersteund.
Advies > bij aankoop en onderzetten Renault trekhaak eisen dat de hoogte in ieder geval met maximale kogeldruk van 75 kg. op een minimale hoogte van 35 cm komt. Dit was bij mij ook niet het geval maar kon ik later lastig op terug komen.
De hoogte mag tussen de 35 en 42 zijn. Zie ook RDW.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen