Trekauto met automaat

Robbert de Lange vraagt op 14 oktober 2011:

heb thans schakelauto voor caravan, maar wil naar automaat. Hoe 'doet' en moderne automaat het i.c.m. een caravan? Is een automaat tegenwaardig een gelijkwaardig alternatief voor de schakelbak of een technisch kwetsbaarder alternatief? Heb b.v. wel eens gelezen/gehoord over extra oliekoelers etc. Iemand ervaringen met een recente automaat-combi?

Auto waar ik aan zit te denken is een Peugeot 508 SW 1.6 THP automaat. De caravan is een Fendt Saphir 450 QB van 2009 met max beladen gewicht van 1300 kg.

Reacties:

antwoordt op 14 oktober 2011:

Beste, vaak is het zo dat een automaatversie het stukken beter doet dan het handgeschakelde broertje, kijk maar even in de trekverhouding berekeningen en speel wat met het invullen, de automaat doet het dan echt goed, als u bij de dealer de trekhaak laat monteren komt er ook de eventueel voorgeschreven benodigde extra koelers of duo radiateur bij als defabrikant dit voorschrijft, maar dit kunt u natuurlijk navragen bij diverse dealers, succes!

Jan antwoordt op 14 oktober 2011:

Is het een traditionele automaat met koppelomvormer of een robotgestuurde schakelbak?
Het eerste is prima, het tweede een stuk minder.

antwoordt op 14 oktober 2011:

De 1.6THP motor schijnt een goede caravantrekker te zijn.
Maar er zijn ook ontevreden rijders, verdiep u maar eens op het forum:

http://peugeot5008club.nl/phpbb3/viewtopic.php?f=49&t=868

Ik kwam dit onlangs tegen op mijn zoektocht naar een andere auto. Voor mij reden genoeg om even wat terughoudend te zijn zolang ik niets gelezen heb over een modificatie van de krukas en/of poulie.
Bovendien werden er enige tijd geleden veel jonge 1.6 THP's aangeboden via de diverse internetsites. Zijn er zoveel mensen die al zo snel van hun 1.6THP af willen? Toeval of niet???
Ik heb bij een paar dealers navraag gedaan en die zeiden de problemen niet te kennen.
Een monteur die ik buiten het bedrijf sprak wist wel te melden dat er "wat problemen" waren.
Of ontkennen de beste strategie is, vraag ik me af.

Oordeel zelf en maak goede afspraken.
Veel succes
JT®

Robbert antwoordt op 15 oktober 2011:

Dat van die problemen met de THP-motor klopt. Doen zich ook voor bij Citroen en Mini, waar deze motor ook gebruikt wordt. Ik ben nog niet aan nieuw toe, voor het zover is zijn deze problemen waarschijnlijk opgelost door modificaties.

Jan antwoordt op 16 oktober 2011:

Dat wordt dan pas het volgend model. 😉

WillemA antwoordt op 16 oktober 2011:

@Jan, wat is er mis met een schakelrobot? Ik rijd in een Renault Trafic 2.5 diesel met schakelrobot en dat bevalt prima. Ook met een caravan van 1350 kg er achter, en ook bergop (in Tsjechië zijn sommige heuvels best wel serieus).
Prestaties zijn in orde, hij schakelt bergje op zelf terug, zelfs op de cruise control gaat het allemaal vrijwel perfect. Enige is, dat je, als je een heuvel ziet aankomen, het vaak verstandiger is om handmatig terug te schakelen vóórdat de heuvel daadwerkelijk begint. Dan zit je alvast in de goede versnelling als er meer trekkracht gevraagd wordt. En de cruis control natuurlijk 'met beleid' gebruiken. Kortom, een schakelrobot met een verstandige bestuurder is net zo goed als een handbak, alleen in veel situaties wat luxer.

Jan antwoordt op 16 oktober 2011:

Tsja, met een 2,5 Diesel zul je de mindere kant niet snel tegenkomen natuurlijk.

In vergelijk met de traditionele koppelomvormer automaten is een koppelomvormer een heel prettig apparaat om mee onderweg te zijn.

johan antwoordt op 17 oktober 2011:

We rijden nu in totaal 5 jaar met automaat, een Citroen C5 HDI met automaat 4 bak, kort(3 maanden) een Octavia met DSG6, en nu een C5 HDIF met de automaat Aisin6 bak.
De Citroen met koppelomvormer, en de octavia de VAG DSG6.
Doe mij maar de koppelomvormer. De DSG heb ik toch als wat schokkend vertrekken ervaren. Zeker met caravan erachter. Ook achteruit rijden en insteken gaat me met de koppelomvormer makkelijker af.

Smets antwoordt op 18 oktober 2011:

de citroèn c5 is denk ik ook zonder koppelomvormer.Automatisch schakelen gebeurd automatisch elektrisch.Een echte koppelomvormer is in deze kategorie wagens te duur.Heb eens onder een RAV4 gaan zien, is geen koppelomvormer te zien.

Robby antwoordt op 18 oktober 2011:

Is een koppelomvormer bij een RAV4 CVT nodig?

Bert antwoordt op 18 oktober 2011:

@Smets. De C5 1.6 THP is leverbaar met 'echte' automaat. De 1.6 e-HDi en 1.6 VTi met EGS grobotiseerde handbak.

@Robbie. De Multidrive CVT automaat heeft een koppelomvormer. Gezien de lange (eerste, kortste) overbrenging heeft hij die ook echt nodig.

mark antwoordt op 18 oktober 2011:

ik heb noodgedwongen wel eens 500 km met de caravan gereden dat er een (ik zal het merk niet noemen)auto met cvt bak voor stond, ik was blij dat we thuis waren zonder dat het ding kapot was.
als je berg op reed was het net een straaljager zo veel toeren maakte deze.
ik rijdt zelf een auto met een normale automaat met 6 versnellingen en een koppelomvormer en dat rijdt perfect.

johan antwoordt op 18 oktober 2011:

Smets,
De Aisin6 automaatbak, gebruikt in oa Citroen, Peugeot, Volvo, ik dacht ook BMW, heeft wel degenlijk een koppelomvormer. En natuurlijk ook veel elektronica die het schakelpatroon van de bak beinvloeden.
Ik begrijp je opmerking over te dure constructie ook niet helemaal. Naast de koppelomvormer is er nog de CVT en de dubbele koppeling(oa DSG).
Koppelomvormer is toch samen met de CVT, de oudste techniek van automaat?
Citroen heeft trouwens ook een gerobotiseerde automaatbak, maar die zit niet in de C5.

Robbert antwoordt op 18 oktober 2011:

Terug naar de vraag van dit draadje, ik denk dat ik inmiddels wel een positief antwoord kan halen uit de diverse reacties; met een moderne automaat is het prima caravannen! dank voor de reacties.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen