Automaat

Franky vraagt op 25 februari 2007:

Ik overweeg om een automaat aan te kopen ipv een handgeschakelde versnellingsbak . Waar moet ik eigenlijk rekening mee houden . Er is een viertrapsautomaat , een vijftrapsautomaat , triptronic , wat mss nog . Heb geen enkele kennis van automatische versnellingsbakken . Is er ook zoiets als een extra koeling enz...

De bedoeling is wel dat de versnellingsbak moet voldoen om een 1300kg caravan te trekken (niet de versnellingsbak wel de auto , voor de grapjassen) -)

bedankt

Reacties:

Jan@ antwoordt op 25 februari 2007:

Een paar algemene opmerkingen :neem niet een te zwakke motor (liever 2 liter dan 1.8 enz.) nl.een automaat heeft altijd wat verlies in vermogen.Hoe meer versnellingen des te korter de overbrengingen des te beter met caravan ,zeker in de bergen. Extra koeling van de bak is het overwegen waard; geeft extra bescherming tegen oververhitting van de automatische bak.

Marcel antwoordt op 25 februari 2007:

Ik heb op advies van de automaat-specialist van m'n dealer een koeler laten plaatsen. Is wel een puntje om rekening mee te houden tijdens de aankoop.

Nieuwenhuis antwoordt op 25 februari 2007:

Ik trek met mijn Toyota Carola Verso 1.8 uit 2005 een Burstner 480 met max. belading van 1300 kilo.
De Toyota is voorzien van een elektronische halfautomaat die het vorig jaar fantastisch heeft gedaan op en neer naar Zuid Frankrijk. In de automaatstand schakelde de auto bergopwaarts wat laat terug van 4 naar 3, daarom heb ik het merendeel van de route handmatig geschakeld. Het koppelen gaat altijd automatisch ook al wordt er handmatig geschakeld.
Deze Toyota met 1.8 motor trekt bergopwaarts makkelijk en kun je in de 3e versnelling snelheid verhogen.

Bert antwoordt op 26 februari 2007:

Ja, zgn. gerobotiseerde transmissies. Dat zijn gewone, dus ook met een koppeling, maar alles wordt elektronisch bestuurd en bediend.

Bij echte automaten, dus met een koppelomvormer, kom je meestal makkelijker weg vanuit stilstand, dan dezelfde auto met handbak. Soms komen ze dan weer kracht te kort om tempo te maken en dan heb je kans op problemen (oververhitting). Vooral degenen die slechts vier trappen hebben. Hoe meer hoe beter meestal. Waar het om gaat is dat de 1e met name kort genoeg is.

Let er bij een willekeurige berekening op dat niet alleen het wegrijden vanuit stilstand goed (genoeg) is, maar ��k het rijden op hellingen. Dus als je eenmaal wat gang hebt.

Hans Briaire antwoordt op 25 april 2007:

Een wat late reactie maar al eens een traploze automaat (CVT) overwogen?
Heb altijd Daf gereden maar toen de variomatics op waren een Volvo 440 aangeschaft met een viertrapsautomaat en daarachter een vouwwagen. Dat beviel me in het geheel niet. Na twee jaar die auto ingeruild voor een zelfde type maar dan met CVT. Met dezelfde 1.8 motor ontpopte deze auto zich als een ware berggeit.
Mijn huidige Nissan Primera heeft tevens zes scakelstanden maar vindt dat eigenlijk onzin te gebruiken. Bij 40 km/u staat-ie al in z'n zesde versnelling. Bij afdalen is deze mogelijkheid wel nuttig.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen