Beladen gewicht auto

Jan vraagt op 9 december 2011:

In de berekening van de verhouding tussen auto - caravan is het beladen gewicht van de auto uitgangspunt. Wanneer de uitkomst b.v. 85% is en het advies is dat dit net geen goede verhouding is, dan zou ik de belading van de auto 100 kg hoger kunnen maken, door b.v. extra gewicht in de auto te plaatsen.
De verhouding wordt dan gunstiger.

Mijn vraag is eigenlijk of alleen de belading van de auto belangrijk is, of zijn andere aspecten ook van belang.

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 9 december 2011:

Lees e.e.a. hier op de site eens over slingeren:
http://www.caravantrekker.nl/algemeen/slingeren.php

Fr@ns antwoordt op 10 december 2011:

De redenatie van @Jan is wel steekhoudend, want met belading van de auto beïnvloed je de massaverhouding. Bij mij rijst dan wel de vraag wat te doen met de kogeldruk i.c.m. het laadvermogen van de auto: mag je dat optellen, of is de kogeldruk onderdeel van het laadvermogen?
Voorbeeld: een Q5 heeft max laadvermogen van 580 kg; daar gaat 80 kg voor de kogel af en 100 kg voor het rijklaar maken, dus houd je een schamele 400 kg over voor passagiers en bagage, fietsen e.d. Hier valt dus weinig ‘bij te laden’. Neem je een XC60 met max 90 kg op de kogel dan heb je maar liefst 200 kg beladingreserve, waarmee je de gewichtverhouding gunstig kunt beïnvloeden!
Kortom, die truc hangt wel erg samen met de specificatie van je auto.

RobD antwoordt op 10 december 2011:

De kogeldruk behoord tot het gewicht van de auto. Niet allen het feit van wat een auto aan max. belading mag hebben telt. Ook de verdeling van de last is sterk afhankelijk van de te verwachten stabiliteit, net zoals in de c/van. Je ziet ze soms nog wel rijden, de auto's die lijken te willen opstijgen als de snelheid hoog genoeg is 😉 Waarbij het stuur met een pink te draaien is. Om dus nu maar te stellen om kilo's over te hevelen, is inderdaad afhankelijk van de auto specs. en waar je het plaatst.
Wat thuislaten is een betere optie😉

Jan antwoordt op 10 december 2011:

De pagina over slingeren had ik al eerder bekeken, maar ik vind daar geen antwoord op mijn vraag.
Laat ik een voorbeeld geven:

Ik heb nu deze combinatie:
Ford Mondeo Wagon - 2.0 16v (107 kW/146 pk), bouwjaar: november 2000 - juni 2007.
Het resultaat van de berekening:
Trekt u met de Ford Mondeo Wagon - 2.0 16v een beladen Hobby La Vita Bionda 495 UL van 1430 kg dan is de gewichtsverhouding tussen auto en caravan 85%. De caravan kan daarmee (nog net) achter de trekauto.

Ik heb interesse in deze combinatie:
Mazda CX-5 - G 2.0 (121 kW/165 pk), bouwjaar: februari 2012 - heden.
Ik heb de belading van de auto gewijzigd van 250 kg naar 350 kg. Het resultaat van de berekening is:
Trekt u met de Mazda CX-5 - G 2.0 een beladen Hobby La Vita Bionda 495 UL van 1425 kg dan is de gewichtsverhouding tussen auto en caravan 84%. De caravan is daarmee eigenlijk (veel) te zwaar voor deze trekauto!!

In de huidige situatie - 85% - kan de caravan nog net achter de auto, maar in de nieuwe situatie - 84% - is de caravan eigenlijk veel te zwaar. Kan iemand aangeven waarom?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 10 december 2011:

Bij het advies of een caravan 'past' bij een trekauto houden we geen rekening met de belading. Dit omdat belading van tijdelijke aart is en wellicht de auto ook wel eens zonder bagage en extra personen op weg is met de caravan. Wij zijn van mening dat een caravan die beladen 1500 kg mag wegen 'te zwaar' is achter een auto die leeg op kenteken 1345 kg weegt.

Wel wordt de belading in het percentage van de gewichtsverhouding en in de stabiliteitsindex meegenomen. Door altijd heel zorgvuldig te beladen is dus nog wel met een dergelijke combinatie te rijden maar je hebt weinig reserves.

Ruud antwoordt op 10 december 2011:

Eens met jou stelling Menno, maar dat ie 1500 Kg "MAG" wegen , betekend nog niet dat ie het "HOEFT" te wegen, en met een kritische belading kom je beslist lager uit.

De stelling is toch, beladen caravan niet zwaarder dan lege trekauto.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 10 december 2011:

Die caravan kan ook 1400 of 1600 kg wegen 😉 dat is zo. En ik weet zeker dat de auto heel wat meer weegt dan het lege kenteken gewicht. Maar als je met deze gegevens gaat 'goochelen' reken jezelf in mijn ogen rijk. Daar is niets op tegen zolang je maar bewust bent wat je aan het doen bent en dus niet denkt "ik zit nu onder de kritische norm dus is het goed en kan ik gaan met die banaan".

Onze norm is inderdaad beladen caravan > lege auto, en daarvoor gaan we uit van wat men ingevoerd heeft aan caravan belading dus 1430 kg in Jan z'n voorbeeld.

Theo Gerits antwoordt op 10 december 2011:

Wegen op een weegbrug lijkt me de oplossing en niet een theoretisch stelling poneren en goochelen met getallen.
Zet de gehele combinatie op de weegbrug, doe een tweede meting met alleen de caravan as op de weegbrug en je weet waarover je praat.

Theo G.

Jan antwoordt op 11 december 2011:

Hartelijk voor alle reacties. Mij is nu wel duidelijke dat het uitgangspunt is dat de beladen caravan niet zwaarder mag zijn dan de lege auto.

Een kleine suggestie van mijn kant. Wijzig deze tekst: "De caravan is daarmee eigenlijk (veel) te zwaar voor deze trekauto!!". Deze tekst is direct geplaatst achter het berekende percentage en suggereert iets te zeggen over het percentage.

De tekst zou in voorkomende gevallen ook kunnen zijn: "De beladen caravan is zwaarder dan de lege auto en is daarmee eigenlijk (veel) te zwaar voor deze trekauto".

Nogmaals bedankt voor de reacties,
Jan

ruud antwoordt op 11 december 2011:

Liefst (veel) lichter.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 11 december 2011:

Jan, ik kijk inderdaad even naar de formulering. Bedankt voor de tip.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen