Ervaring met BPW idc

Hendrik vraagt op 9 januari 2012:

Goedenavond,

Wij overwegen ondanks de perfecte rij stabiliteit van onze nieuwe caravan, het bps idc systeem aan te schaffen en te laten monteren. Kan nooit kwaad denk ik maar.

Is er iemand die zijn/haar ervaringen met mij wil delen?
Caravan weegt maximaal beladen circa 1950 kg.

P.s. goedbedoelde adviezen mag u wat mij betreft geven aan een ander onderwerp. Het gaat mij louter om medelanders met ervaring en de prijs incl. montage.

Alvast dank voor uw reacties.

Hendrik

Reacties:

Jan antwoordt op 10 januari 2012:

Hier dan een goed bedoeld advies: Neem je voordeel uit wat anderen schrijven. Wat dan ook, of beweeg je niet op een forum. Schrijf niet anderen voor wat je graag wil lezen en wat niet. 😉 Je neemt op deze manier al redelijk wat animo weg voor mensen om uberhaupt te reageren. Je doet jezelf hiermee dus tekort.

Tijs antwoordt op 10 januari 2012:

Hendrik, ook onze caravan ligt prima op de weg, maar juist als voorzorg voor onverwachte situaties (uitwijken op snelheid, toch even niet goed opletten, ...) hebben we ook een "antislingersysteem" laten monteren. Is net als met ESP e.d.: onder normale omstandigheden heb je het niet nodig, maar wanneer nodig ben je blij dat je het hebt.

Wij hebben echter gekozen voor het systeem van LEAS, vooral omdat je dan ook een goed hoorbaar signaal in de auto krijgt.

Zie ook: http://caravantrekker.nl/algemeen/electronica.php.

Zoals in het artikel ook staat aangegeven kan het systeem ook op een hobbelige wel wel eens aanslaan. Hebben we zelf een paar keer meegemaakt. Dan realiseer je je pas wat voor bewegingen die caravan op dat soort wegen achter je nu eigenlijk maakt. Dit zal met het iDC systeem niet anders zijn: met LEAS hoor je het in ieder geval.

Voor info en prijs: zie http://www.antislingersysteem.nl/.

Succes met je keuze.

Hans Stoute antwoordt op 10 januari 2012:

Als de rijstabiliteit perfect is, dan is de aanschaf van een electronisch slingerveiligheidssysteem weggegooid geld.
Mijn caravan is wat minder perfect, en ik heb Alko-ATC.

RobD antwoordt op 10 januari 2012:

Wat is de zin om een hulpmiddel te monteren op een perfect volgende c/van? Ook die van mij ligt als het spreekwoordelijke blok achter de auto. (Zelfs met 130km/h 😉) Hierbij is de anti-slinger koppeling niet aangespannen.
Natuurlijk kan er ooit misschien eens een situatie zijn......maar je kunt niet alles voor zijn in het leven, zelfs met alle elektronische hulpmiddelen. De rijder bepaald. Anticiperen, de weg 'lezen' en voelen wat er gaande is.

AJ antwoordt op 10 januari 2012:

Mee eens Rob. Ik gebruik ook geen stabilisator. Bovendien zegt vraagsteller dat c max 1950 mag zijn. Zeg maar 2 ton. Die zijn meestal ( uitzonderingen?? ) voorzien van een tandemas. Alleen al zo'n tandem is een extra stabilisatie!
Ik snap de vraagsteller wel: iedereen gaat wat roepen en je wilt zo graag dat er speciaal op jouw punt wordt ingegaan. Ik denk echter dat nog niet zo heel veel mensen zo'n elektr. stabil. hebben.

HSR antwoordt op 10 januari 2012:

Om wat voor een merk en bouwjaar caravan gaat het?
Het is namelijk van belang dat de caravan een BPW chassis heeft voor iDC. Ieder merk heeft zijn eigen systeem en dit is niet uitwisselbaar. Ik ben bij de verschillende chassis fabrikanten lang bezig geweest met het uitzoeken van welk systeem er op mijn Hobby 2010 past. Ik heb van iedere andere chassis fabrikant een nee als antwoord gekregen. Leas wilde ik niet ivm de valse ingrepen en het verouderde ontwerp. Nu door ervaring met een elektronisch anti slinger systeem ben ik van mening dat een ingreep melding in de auto niet interessant is. Als zo'n systeem ingrijpt dan voel je dit direct.
Veiligheid voor een ander en voor mij mag wat kosten. Ik heb ook ESP en trailer stability systeem in de auto maar dit is niets vergeleken bij het elektronische anti slinger systeem op de caravan.

Hendrik antwoordt op 10 januari 2012:

Beste HSR,

Het gaat om een Dethleffs 700 TK (8.80X2.52) beladen circa 1950 kg, d.w.z. met Truma TER, Dometic airco en profiant. De trekauto is een nieuwe BMW F11 3.0D 6 cil. De auto zal beladen circa 2400kg wegen. Volgens de indicator is de aanbevolen gewichtsverhouding niet conform hetgeen wordt/is aanbevolen.
Ondanks dat een heel mooie stabiele combinatie (binnen/buitenland) Het is als eerder verondersteld i.d. een tandemasser. Dat was ook de overweging een tandemasser aan te schaffen, d.w.z. eerst een 560 SK (1800kg) op een enkele as. Vandaar.....Extra safety

HSR antwoordt op 11 januari 2012:

Ik meen dat Dethleffs een Alko chassis heeft, hierop zou dan het Alko ATC systeem passen en iDC waarschijnlijk niet. Het Alko ATC systeem is gelukkig voor jou ook een van de goedkopere systemen.
Triorep te Scherpenzeel is bekend met de verschillende chassis en elektronische stabiliteit systemen. Ik ben daar terecht gekomen via de importeur van mijn stabiliteit systeem. Zij zijn erg behulpzaam en staan voor alles open. Misschien het proberen waard om daar te informeren.
Nogmaals, ik kan zo'n systeem alleen maar aanraden. Je raakt niet meer van de weg bij een grote uitwijk beweging, het resultaat van het systeem is echt verbluffend.

Hendrik antwoordt op 11 januari 2012:

Hallo HSR,

Dethleffs maakt veelal gebruik van Alko maar voor " Tandemassers" van met name de nieuwe lichting BPW. Mijn caravan heeft dus met 100% zekerheid een BPW chassis .

Gr.

Hendrik

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 11 januari 2012:

Met idc hebben we geen ervaring, maar uit alle tests en rijproeven blijkt dat idc (evenals ATC en LEAS) enorm bijdraagt aan een veilig weggedrag. De aanschaf lijkt mij dan ook zeker zinvol.
Nadeel van idc is dat geen signaal afgaat als het systeem in werking is. En met een BMW 3.0d op cruise control merk je dat ook niet. Zou het systeem dus ongemerkt vaak 'afgaan' dan schakelt het zichzelf op een gegeven moment uit omdat anders de remmen te heet worden.
Op zich dus een wel een prima veiligheidsvoorzienning maar geen vrijbrief om extra hard te gaan rijden.

hendrik antwoordt op 11 januari 2012:

Menno dank.

Harder dan 99 a 100 rij ik nimmer ook al zijn de omstandigheden nog zo goed. Dat zal bij eventuele montage zo blijven.
Bergaf - zelfs met goed weer - laat ik de snelheid teruglopen naar 80 max 90 bij een gering % Ik zie genoeg astra's met hobby mij bergaf voorbij speren met 100+ om ze bergop weer voorbij te rijden.... Kan wellicht een lezende dealer of handelaar een aanbieding doen voor idc van BPW?

Het staat u vrij.

HSR antwoordt op 12 januari 2012:

Hallo Hendrik,
Bij een BPW chassis kom je inderdaad toch uit op het iDC systeem van BPW.
Ik heb deze wel in Duitsland te koop zien staan vanaf ongeveer €750,- tot ongeveer €1000,- afhankelijk van incl/excl inbouw. Google eens "iDC BPW preis" of zoiets. Nederlandse caravan dealers weten zeer weinig van dit soort systemen, service bij een storing wordt dus lastig. De slimme dealers verwijzen je door naar een chassis specialist zoals hierboven genoemd.
Een signaal wat betreft het in werking zijn van het systeem is echt niet interessant. Als zo'n systeem ingrijpt dan voel je dit direct. Het systeem kan niet half ingrijpen, het kan dus niet een beetje remmen (zoals bij Ad Rem wat met een lage druk 1-2 bar en een hoge druk 4 bar werkt). Als het systeem in werking treedt dan voel en hoor je een "snok" geluid. Dit duurt heel kort want in 1 seconde staat de caravan recht achter de auto, vervolgens wordt de caravan rem weer los gelaten. De snelheid loopt bij een ingreep hooguit 5 km terug, dit is nauwelijks af te lezen.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen