Chip tuning

Piet de Kam vraagt op 23 juli 2012:

Hallo Heb een probleem met mijn Nissan X-Trail 2.2dCi en Fendt Bianco 445FTE (max 1500kg)
Echt steile hellingen 13-15% met haarspeldbochten zijn geen probleem,maar een heel langdurige helling van 8-9% is hopeloos trekkracht verlies en te warme motor na verloop van tijd.
Herkend iemand dit probleem?
Nu wil ik daar de Race-chip tuning -die op deze site staat-voor aanschaffen maar wil weleens weten of iemand daar ervaring mee heeft.
Alvast bedankt .
Groetjes Piet

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 23 juli 2012:

Dit verbaast me toch wel.... Volgens de berekeningen moet de X-trail toch heel aardig hellingen (van 8-9%) kunnen rijden. Ik weet niet in welke versnelling u rijdt en welke snelheden u zou willen rijden....
Met chiptuning zal de auto wel sneller worden maar naar verwachting zal het voor het warmlopen niets uitmaken.

Jan& antwoordt op 23 juli 2012:

Na chippen extra vermogen moet ook meer warmte worden afgevoerd. Niet aan beginnen voordat het te warme motorprobleem is opgelost.
Hoe oud is je auto? Wanneer is je koelwater/motorolie voor het laatst vervangen? Toevallig lekkage gehad en afdichter erbij?
Kortom ga naar een goede garage die je probleem oplost.

JH Vis antwoordt op 23 juli 2012:

Er wordt wel eens vergeten het brandstoffilter te vervangen. Kan een oorzaak zijn. Al andere versnelling geprobeerd tijdens lange hellingen? Zou niet direkt beginnen met tunen. Eerst zorgen dat je weet waardoor de motor in noodloop gaat.

Jan antwoordt op 23 juli 2012:

Iets minder snel de helling willen beklimmen en je bent van alle problemen af.

Rico antwoordt op 24 juli 2012:

Hopeloos trekkrachtverlies klinkt me in de oren als in een te hoge versnelling omhoog rijden. Schakel eerst maar eens een tandje terug (of twee) en kijk of dat soelaas biedt. En kijk ook eens of er veel troep in de radiator zit (vliegjes en zo) en spuit deze zo nodig met een hogedrukspuit schoon. Dat kan ook een jas schelen.

Die racechip is een extern boxje. Ik geloof daar niet in. Chippen kan op zich prima, mits door een goede tuner gedaan, maar dan wel op de chip van de motorcomputer zelf OBD tuning b.v.).

Los idd eerst je koelingsprobleem op en kijk of terugschakelen helpt. Pas daarna denken aan chiptuning.

Groet,

Rico

Piet de Kam antwoordt op 25 juli 2012:

Hallo Hartelijk dank voor de reacties.
De auto heeft normaal onderhoud op tijd olie,koelvloeistof remolie verversing en brandstoffilter is vorig jaar vernieuwd ,heb wel bij 50000km en 100000km de verstuivers moeten vernieuwen .50000km garantie maar bij 100000 niet +/-2500€(dus voor mij absoluut geen Nissan meer iets kan kapot gaan maar dan verwacht ik wel een beetje coulance) heeft nu 120000km op de teller staan.We rijden weinig tolweg/snelweg meestal binnendoor vinden we mooier en rustiger ,haast hebben we niet.Te hoge versnelling/snelheid ja dat is moeilijk om daar wat van te zeggen maar kan natuurlijk altijd wat langzamer.
Nogmaals bedankt voor de reactie en indien van toepassing goede vakantie.
Groetjes Piet
De Nissan is van 2006 100Kw +roetfilter.

mark antwoordt op 25 juli 2012:

als je een roetfilter hebt is het belangrijk om regelmatig en vooral als deze aan het regenereren is met een hoger toerental te rijden,
dan blijft je roetfilter beter schoon en zal waarschijnlijk het probleem opgelost zijn.

jaap antwoordt op 25 juli 2012:

Neem eens contact op met maatwerk tuner RS Tuning in Eindhoven, die kunnen je misschien helpen, en in ieder geval goed uitleggen.

Piet de Kam antwoordt op 25 juli 2012:

Hallo , Het roetfilter is vorig jaar helemaal gereinigd toen de verstuivers vernieuwd zijn.En was in prima staat hoefde niet vernieuwd te worden.
Voor de APK is de auto electronisch nagekeken en in het motormanagement werden geen afwijkingen gevonden.
Zal eens gaan snuffelen bij Tuning Eindhoven.
Hartelijk dank.
Groetjes Piet

Rico antwoordt op 25 juli 2012:

Ik geloof dat m'n opmerking "te hoge versnelling" niet helemaal is overgekomen. Wat ik bedoel te zeggen is dat in de klim op tijd teruggeschakeld moet worden. Er zijn mensen die de motor helemaal laten smoren door met een veel te laag toerental naar boven te rijden. Stel dat de motor bij 2000 toeren (op papier) z'n max koppel heeft. Dan zou ik op de helling als het toerental beneden de 2200 toeren komt een versnelling terugschakelen. In de praktijk blijkt namelijk vaak dat het max koppel op een hoger toerental ligt dan op papier.

Elke 50.000 km de verstuivers stuk is van de zotte. Ik heb al een aantal auto's over de twee ton gereden en daar is nooit een sleutel op de verstuivers geweest.

Groet,

Rico

mark antwoordt op 25 juli 2012:

beste Piet,
dat vorig jaar het roetfilter gereinigd is klopt niet, de normale procedure is dat als de tegendruk te hoog wordt dit is normaal ergens om de 1000-1500 km er automatisch een regeneratie plaats vind, als dit proces bezig is en je laat dat niet afwerken verzadigt je roetfilter en geeft het uitlaatsysteem te veel tegendruk dus je auto trekt niet meer.

Piet de Kam antwoordt op 25 juli 2012:

Hallo Rico en Mark ,Ja ik vond het ook van de zotte dat de verstuivers weer kapot gingen maar ja wat doe je ertegen .Heb toen contact met de Bovag gehad maar die waren ook een soortje met vakantie.In ieder geval nooit meer een Nissan kopen dat heb ik ook al aan diverse mensen geadviseerd.Je hebt weleens van die gesprekken op de camping bijvoorbeeld.
Het roetfilter is aan de kast geweest ik geloof +/- een half uur op een bepaalt aantal toeren en dan via de pc regenereren precies weet ik het niet maar daar leek het op .
Tijdens het rijden had ik ten tijde van de kapotte verstuivers elke 100km een regenereer lampje voor op het dashboard daarom hebben ze hem toen via de pc geregenereerd.
Maar ik ga straks naar Zwitserland Wallis dus daar krijg ik de kans om met hogere toeren te gaan rijden .Het blijft voor mij toch vreemd want rij toch al een jaar of 35 met caravan over diverse passen met diverse combinaties en alleen de Nissan geeft problemen.Ga toch denken dat die Nissan op de een of andere manier niet goed is .De voorgaande jaren heb ik met deze Nissan geen probleem gehad .
Nogmaals dank en goede vakantie
Groetjes Piet

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 25 juli 2012:

Maar ik ga straks naar Zwitserland Wallis dus daar krijg ik de kans om met hogere toeren te gaan rijden.

Dat kan toch overal????? Bij welk toerental schakelt u normaal gesproken op als u bij het stoplicht weg rijdt?

Piet de Kam antwoordt op 25 juli 2012:

Hallo Menno ik bedoel dan bergop met meer toeren .
Als ik op vlakke weg rij met caravan schakel ik zo rond de 2500 toeren soms iets hoger/lager hangt ook een beetje van de wind sterkte af .
En op bergachtig terrein iets hoger 3000 ongeveer.
Heel fijn dat jullie zo met me mee denken.
Groetjes Piet

Bert antwoordt op 26 juli 2012:

Je hebt eerst (merkbaar) trekkrachtverlies op die hellingen en (dus) ga je meer gas geven en daarna wordt het spul te heet. Goede samenvatting, het is niet andersom?

Vóórdat die twee problemen optreden rij je onder die omstandigheden altijd met meer toeren dan 2000 en geef je niet al te veel gas. M.a.w. Doet hij het net wel in 4, dan rij je liever langzamer maar dan in 3 en weer met meer dan 2000 rpm. Maar ook weer niet erg hoog in de toeren. Zeg 2500.

Als dit allemaal correct (verwoord) is, dan is er iets niet goed met die motor. EGR, koeling, ECU's of andere schakelingen die van slag raken als er onder de motorkap iets een beetje warmer wordt. Brandstoftemperatuursensor? Turbo? Ja er kan veel mis zijn/gaan met een (diesel)motor. Plotseling optredend vermogensverlies, betekent vaak een noodloopsituatie. Dat zou toch uitgelezen moeten kunnen worden in de computer. Watskebeurt?

In geen geval betekent tuning de oplossing van het probleem!

gk antwoordt op 27 juli 2012:

kijk maar eens naar de radiateur de buitenkant hoogstwaarschijnlijk vol met vliegjes stof en andere troep kun je checken met een uv lamp proberen van binnen naar buiten met compressor schoon te blazen anders radiateur vervangen en probleem is over (ervaring met grand vitara)

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen