Automaat

C. Brandt vraagt op 10 september 2012:

ik denk er aan een automaat te kopen, maar is dat wel een goede trekker voor de caravan of toch weer een handgeschakelde auto?.
Wat is beter?

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 10 september 2012:

Dit gelezen? http://www.caravantrekker.nl/algemeen/versnellingsbakken.php

Hangt erg van de auto(maat) af en dan nog moet je formuleren wat JIJ onder 'beter' verstaat. Keuze blijft redelijk persoonlijk.

De Fries antwoordt op 11 september 2012:

Hallo,

Wij rijden al jaren met caravans waarvan de laatste 4 jaar met een automaat.

Sinds 1,5 jaar hebben wij een nieuwe auto met een automaat/8-bak en trekken hiermee een caravan van circa 2000kg o.a. Naar Kroatië.
Wij. Zouden nooit meer anders willen. Geweldig.

Gr.

De Fries

Foxhound antwoordt op 11 september 2012:

Wij rijden nu ruim 2 jaar met een 6-bak automaat. Heerlijk bij het wegrijden, zodra je de rem loslaat, gaat de combinatie al kruipen. Mijn vrouw die altijd bang was dat ze de motor liet afslaan, vindt het nu ook geen probleem om te rijden.
Ik weet alleen niet wat voor soort automaat ik heb. Ik heb een Zafira 1.9 CDTI uit 2006.

johan antwoordt op 12 september 2012:

De afgelopen jaren gereden met diesels en automaat. Een Citroen C5 met automaat 4 bak, een Skoda met DSG6, en nu een C5 met automaat 6 bak.
Ik zou niet meer anders willen.
Het vraagt wel even allerter rijden dan solo, in die zin dat je snel met een te laag toerental rijdt. Dus dan op de zgn "S" stand waarbij later naar een andere versnelling wordt geschakeld. Je rijdt dan hoger in de toeren zeg maar.
Maueel schakelen kan natuurlijk ook nog altijd.
Zeker het "betere" bochtenwerk in de bergen vraagt daar soms om voor mijn gevoel.
Kijk uiteraard wel even naar max trekgewicht, die is soms bij een automaat anders/lager dan bij handgeschakeld.
Benzine en automaat heb ik geen ervaring mee.

Jan antwoordt op 12 september 2012:

“Het vraagt wel even allerter rijden dan solo, in die zin dat je snel met een te laag toerental rijdt.”

Dat is bijna niet mogelijk. Een automaat ‘kiest’ over het algemeen altijd de juiste vertraging. Hij doet dat echter wel voor het moment. Hij ziet dus niet dat er een bocht of flinke helling aankomt. Nochtans zal hij als die bocht er is of de klim begonnen is wederom de juiste gang kiezen. Wederom naar de situatie van het moment. Grofweg gezegd bepaald de rechtervoet of hij gaat schakelen of niet.
Dat kan resulteren in een veelvuldig schakel gedrag en kan het relaxter zijn om de automaat ‘vast’ te zetten of het ‘S’ programma te kiezen om hierin wat meer rust te krijgen.
Je kiest er dan voor om meer kracht in reserve te houden op het gaspedaal wat vaak wat prettiger rijdt.

Fran$ antwoordt op 12 september 2012:

Wat heet te laag toerental in deze.
De automaat kiest in D in veel gevallen voor een hoge versnelling i.c.m. ‘meer gas’ omdat turbomotoren bij een laag toerental veel koppel kunnen leveren. Dat kunnen leveren komt goed van pas bij het accelereren zonder dat er teruggeschakeld hoeft te worden en dat ‘van onderuit trekken’ is per saldo waarschijnlijk iets zuiniger. De automaat zal soms ook van onder het koppeltoerental weg accelereren toelaten als een rustige rijstijl is gedetecteerd.
Wil je dat koppel niet voor kortstondig accelereren oproepen, maar voor het continu trekken van een caravan tegen de wind in, dan rijdt het vaak prettiger om te kiezen voor een lagere versnelling, meer toeren en ‘minder gas’, waarmee hetzelfde koppel beschikbaar is, terwijl meer reserve onder de rechtervoet beschikbaar is en de koelvloeistofcirculatie hoger is.
Omdat het iets hogere toerental prettiger rijdt, kun je het lagere toerental als te laag ervaren. In ieder geval weet de automaat niet uit zichzelf of je alleen maar even wilt versnellen, of dat je langdurig meer koppel wilt.

De noodzaak om in bepaalde situaties handmatig te schakelen wordt soms als nadeel van een automaat bestempeld. Eigenlijk wordt daarmee een automaat tekort gedaan, want handmatig schakelt een goede automaat veel sneller en nauwkeuriger dan een handbak. Bovendien wordt tijdens dat schakelen de (a)cc niet beïnvloed, wat extra mogelijkheden biedt.

frank antwoordt op 12 september 2012:

de Audi A7 met v6 benzine (tfsi) heeft (ik denk dat het optie is) een verbinding tussen elektronica automaat en het gps-systeem. de gps stuurt commando's naar de automaat ifv de weg. dit lijkt mij wel echt het ultieme luie/zorgeloze rijden. wegens te duur houd ik het voorlopig bij de mooiste Nederlandse uitvinding ooit (cvt).

RobD antwoordt op 13 september 2012:

Voor mij in de 'bergen' altijd met c/van op de manuele stand.
Bergen tussen aanhalingstekens, want wat verstaat men hieronder??
Snelweg met 5% stijging of de bekende slingerwegen? Vanaf zo'n 5% gaat de automaat pendelen in de diverse versnellingen.
En op een beetje slingerweg vind ik het zelf nog altijd te leuk om het zelf maar te regelen😉

Bert.s antwoordt op 13 september 2012:

Ik zelf rij altijd in de D (Dsg7).

Pendelen van de ene naar de andere vesnelling heb ik nog niet meegemaakt.
Misschien is dat per auto en per automaat verschillend.

Ik zou persoonlijk voor een automaat gaan.

PieteR antwoordt op 14 september 2012:

Ik wil nooit meer anders dan een automaat.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen