Waterpas

Modderman vraagt op 30 maart 2013:

waarom geven jullie geen advies om de caravankrik te gebruiken
plaatje hout op de grond krik op draaien tot waterpas
de ruimte dat het wiel in de wielkast extra gekregen heeft
plus eventueel de ruimte onder het wiel opvullen onder het wiel
plus ongeveer 2cm
wel de handrem gebruiken
10 min werk en geen getrek aan de caravan

Reacties:

Bert antwoordt op 30 maart 2013:

Dat doen we wel. Staat in de tekst op http://www.caravantrekker.nl/algemeen/waterpas.php

RobD antwoordt op 30 maart 2013:

"de ruimte dat het wiel in de wielkast extra gekregen heeft
opvullen"

Verduidelijk dit eens.

modderman antwoordt op 30 maart 2013:

Bert
caravankrik wordt standaard bij de knaus geleverd
deze gebruik ik hiervoor
wordt niet omschreven of ik lees niet goed

Rob
als je de caravan opkrikt zie je de afstand in je wielkast
vergroten dit kun je vergelijken met de andere kant plus de
ruimte onder het wiel als deze vrij is de 2cm is ongeveer wat de band indrukt en in de grond drukt

Bert antwoordt op 30 maart 2013:

U leest niet goed. Ctrl+F5 op de betreffende pagina, vul in: krik.

'Ook kunt u de krik gebruiken om een wiel omhoog te brengen. Bedenk wel dat het opkrikken van een caravan die niet aangekoppeld is aan de auto altijd een gevaarlijke bezigheid is. De kans dat de caravan wegdraait en van de krik valt is vrij groot omdat het neuswiel weinig houvast biedt.'

modderman antwoordt op 30 maart 2013:

Bert
JE MOET NOOIT EEN WIEL OMHOOG KRIKKEN OM DAARMEE DE CARAVAN PROBEREN WATERPAS TE KRIJGEN
DAAR GEBRUIK JE EEN LEVELER VOOR
EEN CARAVANKRIK IS ER SPECIAAL VOOR GEMAAKT MET EEN VAST PUNT AAN CHASSIS
HIERBIJ WERK JE NAAST DE CARAVAN EN NIET ER ONDER MET EEN POTKRIK OF EEN SCHAARKRIK HET WIEL PROBEREN OP TE KRIKKEN te gevaarlijk

modderman antwoordt op 30 maart 2013:

er zijn mensen die proberen wielarm achter het wiel op te krikken daarbij wordt het wiel omhoog gebracht
(leuke discussie)

Bert antwoordt op 31 maart 2013:

U bedoelt met caravankrik de (halve) schaarkrik die Alko levert met bijbehorende L-profieltjes bevestigd aan de langsliggers. Bediening naast de caravan en niet er onder. Zeker, dat is een relatief veilige methode.

Ook met andere krikken indien correct en secure geplaatst kun je een caravan li/re waterpas stellen. Het gevaar zit 'm inderdaad in het feit dat je meer �nder de caravan bezig bent. Het plaatsen van een reguliere krik al dan niet met klein u-vormig opzetstukje onder een chassisbalk (langsliger) wordt namelijk afgeraden.

Feit blijft dat er opgekrikt slechts een wiel op de handrem staat, zelfs achteruit kan draaien (terugrijautomaat). Advies is dus, zoals we aangeven, dat je voorzichtig moet zijn met die methode van horizontaal stellen.

Eenmaal waterpas en de pootjes uitgedraaid kan er niet veel meer mis gaan.

Ik gebruik normaal een wig, de Alkokrik met het nodige stophout voor het overbruggen van grote verschillen. Gedurende de procedure mag er niemand de caravan in...

Voor alle duidelijkheid: gebruik je een krik voor het wisselen van een wiel, laat dan de caravan aangekoppeld aan de auto. Een windvlaag van een passerende vrachtwagen kan voldoende zijn ook de Alkokrik te laten kantelen door de wegdraaiende caravan.

Jan antwoordt op 31 maart 2013:

� waarom geven jullie geen advies om de caravankrik te gebruiken �
Omdat dat levensgevaarlijk is!!

Je gaat de caravan horizontaal stellen dus deze staat niet waterpas. De handrem verliest zijn functie op het moment dat er een wiel van de grond komt.
Indien de caravan niet aangekoppeld is zul op een ongelijke vloer een flink risico lopen dat de caravan wegdraait met alle gevolgen van dien.
Advies: niet doen!

fransvb antwoordt op 31 maart 2013:

Het is gevaarlijk, maar ik probeer dat te ondervangen door keggen voor en achter het staande wiel te leggen en door keggen voor en achter het dwarse neuswiel te leggen.
Als je een mover hebt kun je ook door middel van heen en weer rijden telkens een plankje extra toe te voegen op hoogte te komen.

Jan antwoordt op 31 maart 2013:

Het staande wiel is het gevaar niet. Het neuswiel is en blijft een zwenkwiel wat gewoon moeilijk te fixeren is.
Het gevaar zit hem in het moment dat het te heffen wiel (dreigt) los te komen van de grond.
Een kleine beweging is genoeg om de caravan van de krik te laten donderen.
Gewoon niet doen ondanks dat het in het verleden altijd goed ging, want resultaten uit het verleden��.😉

Quirien Sengers antwoordt op 31 maart 2013:

Wat mij weer opvalt dat niemand het oude principe van wissel hefboom funktie/ effect gebruikt. Wordt wel beschreven in de link die Bert naar verwijst.

Deze methode kan je ook gebruiken om te moveren mocht je geen mover hebben of kapot zijn en je kunt niet met de auto de caravan op de juiste plaats krijgen.
Plaatst dan om en om een blokkade voor het wiel.
Ik weet dat dit enige tijd vergt maar werkt wel effectief ook bij een grote en zware caravan(7.32 lengte)

2 jaar gelden (een mover motor kapot) zowel voor beide opties weer en vroeger door mij altijd toegepast

Overigens pas ik bij gebruik de voor hoogte stelling de gele wig of een door mijzelf gemaakte constructie toe.
6 kunststofplanken van ongeveer 2 cm dik die steeds korter worden en afgeschuind zijn en ieder apart weggedraaid kunnen worden
Ook het einde afgeschuind zodat de caravan indien te ver gaat niet van ongeveer12 cm klapt.

TheoS antwoordt op 31 maart 2013:

Wat mij weer opvalt dat niemand het oude principe van wissel hefboom funktie/ effect gebruikt. Wordt wel beschreven in de link die Bert naar verwijst.

Dit is op deze site al eerder aan de orde geweest.
De vraag was overigens gericht op het gebruik van van de krik hiervoor.

Quirien Sengers antwoordt op 31 maart 2013:

Wat de vraag kirk betreft; zou deze methode nooit gebruiken wat Jan zegt levensgevaarlijk.
Ik heb er verschillende onderuit zien gaan met alle gevolgen vandien

Schade aan de caravan; bodem, klap van de caravan of kirk die er onderuit schiet etc.

Ook bij alko krik die je in/aan de montageplaat kunt plaatsen bij onverwachte beweging de boel zien afbreken met de nodige ellende

Freek antwoordt op 31 maart 2013:

Met een timmermansoog of waterpas even bepalen hoeveel het te hoge wiel moet zakken. Vervolgens de caravan een half metertje voor of achteruit rijden. Het hoogte verschil effe (wel een beetje glooiend) weghalen, uitgaande van een zachte ondergrond. Caravan terug rijden, klaar is Kees. Uiteraard wel voor vertrek alles netjes egaliseren .
Gr. Freek

TheoS antwoordt op 31 maart 2013:

En het gras? Komt dat ook weer terug in de oude toestand?

John antwoordt op 1 april 2013:

Gras komt altijd terug in zijn oude toestand, net onkruid. Wel even een plens water geven na het terugleggen. Ook ik hanteer dit na navraag of het toegestaan is.
Enkel in GB is dit meerdere malen geweigerd, maar daar is gras heilig😉

Jan antwoordt op 1 april 2013:

� Met een timmermansoog of waterpas even bepalen hoeveel het te hoge wiel moet zakken. Vervolgens de caravan een half metertje voor of achteruit rijden. Het hoogte verschil effe weghalen �
In plaats van het grasveld voor/van een ander ru�neren kan je ook zelf een paar plankjes meenemen waarmee je het hoogteverschil kan opheffen. Wel zo netjes. 😉
(wordt toch een beetje een puinhoop als iedereen dar gaat doen nietwaar?)

TheoS antwoordt op 2 april 2013:

Gras komt altijd terug in zijn oude toestand, net onkruid.

Helaas, John, als het gras weg is, komt er die begroeiing die gezien de soort grond, bemesting, waterhuishouding, zon etc. daar het beste past. Meestal noemen we dat onkruid, omdat het een begroeiing is die we niet wensen.

Benno antwoordt op 3 april 2013:

Waarom moet het kuiltje dicht?
De volgende klant is er toch ook blij mee?

John antwoordt op 3 april 2013:

'Helaas, John, als het gras weg is, komt er die begroeiing die gezien de soort grond, bemesting, waterhuishouding, zon etc. daar het beste past.'

Helaas Theo, dat kan niet omdat de caravanband daar staat😉

Bert antwoordt op 3 april 2013:

Te veel kuiltjes ontsieren het eens zo vlakke veldje. Niet doen dat kuiltje graven. In plaats daarvan het laagste wiel omhoog brengen. In net zo simpel...

Hans antwoordt op 3 april 2013:

Je kan toch ook ��n band leeg laten lopen in plaats van een kuiltje te graven en als dat niet genoeg is dan haal je gewoon het desbetreffende wiel er af en zet de caravan op de remtrommel.
Pomp je hem als je vertrekt weer op of zet het wiel er weer onder.

Hans

Menno (een andere) antwoordt op 3 april 2013:

Slang aan de uitlaat dikke rubberballon
onder de caravan
Motor starten caravan halve meter omhoog
Desbetreffende wiel opvullen
Motor uit caravan zakt en klaar is kees

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen