Belading auto

Aart de Boer vraagt op 29 augustus 2013:

Misschien een domme vraag maar ik lees hier vaak dat niet alleen het gewicht maar ook en vooral de plaats van de bagage in de auto van belang is voor een goede stabiliteit van de combinatie auto + caravan. Zoveel mogelijk gewicht tussen de assen heeft de voorkeur. Maar als je de achterbank niet kan neerklappen en bv twee kleine kinderen daar hebt zitten dan kun je ze toch moeilijk klemzetten tussen de allerlei bagagespullen om zodoende zoveel mogelijk gewicht te hebben tussen de beide assen, en dus moet je noodgedwongen wel gebruik maken van de bagageruimte achterin? Ik bedoel maar: die bagageruimte is er niet voor niets? En: in hoeverre maakt het in positieve zin uit als ik achterin hulpveren heb laten plaatsen?

Reacties:

Aart de Boer antwoordt op 29 augustus 2013:

Toevoeging: ik heb een stationwagen met een behoorlijke bagageruimte, maar die valt boven en voor een flink deel achter de achteras van de auto.

jadatis antwoordt op 29 augustus 2013:

Dan zal toch de achteras snel overbeladen zijn, daar kom je niet onderuit. voor bandendruk dien je dan van de werkelijke gewichten uit te gaan.
Maar als het kleine kinderen zijn, hebben ze niet zoveel beenruimte nodig, en kun je mogelijk bijvoorbeeld voortent op hun beenruimte kwijt.
En je kunt denk ik niet de achterbank verplaatsen naar achteren , zoals dat bij 7 persoons MPV vaak kan.
Daar valt zelfs te denken aan achteruit rijden voor de kinderen, zodat tussen de rugleuningen voor en achter een bagageruimte ontstaat tussen de wielen. Is dan weer niet zo goed voor het contact onderweg.

Hulpveren zijn natuurlijk zeker handing om te zorgen dat de achterkant niet te ver doorzakt, maar verandert niets aan de gewichten op de assen en wielen. Nou ja een klein beetje dan, doordat zwaartepunt wat naar voren verschuift door de kanteling.

Dat die bagageruimte achter de as zit heeft meer een indelings reden, en mogelijk is het maximum toelaatbaar draagvermogen ( MTA) van de achteras daarom relatief ruim.
Dat is dan een voordeel , zodat je de achteras niet zo snel overbelaad.
De MTA's en MTM kun je vinden op een metaalachtig plaatje ergens onder de motorkap of een van de deurstijlen meestal.
Als je dan leeggewicht weet, kun je een inschatting maken van de gewichten. Als je dat echt serieus wilt doen heb ik daar wel een spreadsheet voor gemaakt, waarin je tot zelfs 48 dingen kunt plaatsen en zien wat voor effect dat heeft op het gewicht op de assen en wielen.

Dan kom je tot de conclusie dat grootste probleem nog de zeer lage druk op de voor as zal worden, wat minder grip geeft, wat vooral belangrijk is als je met de caravan er achter ergens uit een moeilijke situatie wilt komen.

Aart de Boer antwoordt op 29 augustus 2013:

@jadatis: Dank voor je uitvoerige reactie! Met twee kleine kinderen in hun kinderstoeltjes achterin kun je vaak niet meer dan de beenruimte benutten. Ik heb daar inderdaad ook de voortent en de tentstokken geplaatst. Bagage op de zitbank tussen de kids in is niet handig en (ik kan me zo voorstellen) ook niet veilig in verband met schuiven onder het rijden. Van overbelading zal overigens niet snel sprake zijn (?) want het laadvermogen van de auto is rond de 800 kg (verschil leeggewicht en max. totaalgewicht van de auto), en volgens mij kom je daar niet of moeilijk aan, zelfs niet met 4 volwassenen + bagage.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 29 augustus 2013:

Veiligheid bij het vervoer van bagage in de auto staat wat mij betreft voorop. Daarnaast is belading altijd een compromis. Je zult in de praktijk moeten bekijken wat het effect is van veel lading in de achterbak versus in de caravan. Hulpveren zijn daarbij bijna altijd wel positief (voor het veercomfort). Als je een 'normale' goede combinatie hebt (groene sterren) dan zou ik me niet te veel zorgen maken.

RobD antwoordt op 29 augustus 2013:

Beladen is een compromis waarbij veiligheid voorop staat. Je hulpveren zijn een goed begin.
Vergeet niet dat de kogeldruk tevens bij de 'belading' komt.

Jan antwoordt op 30 augustus 2013:

“ Dan kom je tot de conclusie dat grootste probleem nog de zeer lage druk op de voor as zal worden, wat minder grip geeft, ”
De druk op de vooras wordt niet minder. Dat kan ook helemaal niet omdat je de auto gaat beladen. Het is niet mogelijk om alle belading achter de achteras te plaatsen waardoor de vooras ‘lichter’ wordt. Bij het plaatsnemen achter het stuur neemt de druk op de vooras al toe. 😉

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen