Effect "Plattere" banden op auto

Jeroen N. vraagt op 3 maart 2014:

Wij hebben een S60 D5 uit 2004. Besloten om deze auto "af" te rijden na wat reparaties. Verder wil ik er 18 inch velgen onder zetten met 225/40/18 banden ipv de huidige 205/55/16 banden.

Hebben deze "plattere" banden op de auto effect op het rijgedrag met de caravan? Zo ja, welk effect? Caravan betreft een Adria 430ph altea.

Reacties:

Gijs antwoordt op 3 maart 2014:

Plattere banden hebben meer nadeel dan voordeel.
Maar het oog wil ook wat.
Je zal met plattere banden sowieso een stuk comfort inleveren.
Voor de caravan maakt het niets uit.
Mijn advies, ga voor de maat die de fabriek voorschrijft.
Dat is ook beter voor je onderstel, denk an slijtage van kogels en dergelijke

Jeroen N. antwoordt op 3 maart 2014:

Gijs dank voor je reactie. De bandenmaat is een van de door volvo voorgeschreven banden maten, dus daar maak ik me niet zo druk om. Dat de S60 wat stugger wordt is ook bekend. De s60 is redelijk comfortabel geveerd dus iets "strakker" kan weinig kwaad.

De vraag is of deze plattere band effect op het rijgedrag van de auto met caravan heeft. Nu heb ik een zeer stabiele combinatie. Blijft dat zo met de andere banden maat.

@Eric antwoordt op 4 maart 2014:

Ik ben op mijn Octavia van 15" naar 17" gegaan en de rijeigenschappen met en zonder caravan zijn er beter door geworden.
17" zijn 45% hoogteverhouding en de 15" banden waren 65 hoogteverhouding.

@Gijs: auto's worden vaak met meerdere velgmaten geleverd dus wat is dan de maat die de fabriek voorschrijft?

fransvb antwoordt op 4 maart 2014:

Wij hebben een opel insignia eco met ook "plattere banden". bandenspanning voor volgens fabriek 2.7 en achter 2.9 Dit jaar hebben we veel km met caravan erachter gereden.
Auto goed beladen en 80 kg kogeldruk.
Wij hebben op de achterbanden last gekregen van "cupping" volgens de dealer ligt het meer aan onze rijstijl: rustige rijder, geen agresssief rijgedrag en veel snelweg. Maar ook de plattere banden konden een oorzaak zijn.
Zelf heb ik meer het idee dat het komt door de grote belasting op de achterwielen vanwege belading en caravan.
m.a.w is dit het effect van plattere banden?

Peter Vos antwoordt op 4 maart 2014:

Beste Fransvb,

Met onze auto was het net zo, onrustig gedrag met platte banden (225/40/18) en veel "spoorzoeken". Tip van mij, laat je onderstel en wielen 3D uitlijnen, wat een verschil en heerlijk stuurgedrag. Kost even wat maar dat heb je een perfect sturende combinatie en geen cuppende banden meer...

Peter.

John antwoordt op 4 maart 2014:

Met plattere banden is er minder zijwaartse rol over de banden. Het geheel stuurt wat strakker. Met een caravan erachter kan voor het gevoel het geheel wat onrustiger overkomen. De reactie van de caravan, word door het verminderen van de rol, wat directer.
Of dit een nadeel is, is voor ieder persoonlijk. Je voelt wat directer wat er gaande is met de combi.

Frans antwoordt op 4 maart 2014:

De stabiliteit van de S60 zal met 18” wielen niet minder worden, die blijft bovengemiddeld. Voor deze auto is n.m.m. 17” de betere keuze: meer comfort, absoluut langere levensduur en in veel maten een hogere load index dan 18”.

don antwoordt op 4 maart 2014:

Lezen juliie wel wat vraagsteller wil? Er zijn er maar 2 zo te zien. De rest l.lt maar wat uit de nek over een solo auto.
Geen wonder dat menno de balen heeft van het forum.

don antwoordt op 4 maart 2014:

Lezen juliie wel wat vraagsteller wil? Er zijn er maar 2 zo te zien. De rest l.lt maar wat uit de nek over een solo auto.
Geen wonder dat menno de balen heeft van het forum.

TheoS antwoordt op 4 maart 2014:

Lezen juliie wel wat vraagsteller wil? Er zijn er maar 2 zo te zien. De rest l.lt maar wat uit de nek over een solo auto.

De vraag van TS is of plattere" banden op de auto effect op het rijgedrag met de caravan hebben

In 4 van de 6 reacties komt het woord caravan in relatie tot de vraag voor.
De vierde reageert met een zinnig advies voor zijn voorganger.
De zesde heeft het antwoord op de vraag van TS gerelateerd van de vraag over stabiliteit in zijn algemeenheid.
Niemand heeft het alleen over een solo auto. Voor zover dit aan de orde komt is het in vergelijking met een combinatie.

Mijn vraag is daarom: lees je de antwoorden wel?

Jeroen N. antwoordt op 4 maart 2014:

Ik heb toch het idee dat ik een aardig antwoord heb gekregen op de vraag 😉.

-kans is aanwezig dat combinatie wat "directer" reageert;
-eventueel wielen goed 3D laten uitlijnen ( weet alleen niet wat 3D uitlijnenen is );
-Eric heeft met zijn octavia goede ervaringen met de overgang naar 45% banden.
- Het oog wil ook wat 😉
- bij 2 reageerders was/is plattere banden niet gelijk een succes

Kortom zijn wel weer stapje verder.

Mijn conclusie is dat er geen stailiteitsbezwaren lijken te zijn, mits banden goed uitgelijnd zijn.

Als er nog meer ervaringen zijn, dan hou ik me nog steeds aanbevolen 😉.

Gr.

Jeroen

Janz antwoordt op 4 maart 2014:

Hallo Jeroen,
ik rijd ongeveer 3200km in de zomer met een caravan achter mijn auto, nu een Mercedes E met voor 245/40/18 en achter 275/35/18 daarvoor had ik een Vectra C station met 225/45/18 en daarvoor een Vectra Gts met 225/40/18, inderdaad zoekt de auto meer bij spoorvorming zoals hiervoor door andere is opgemerkt.
Het oog wil ook wat en het zoeken vind ikzelf niet zo'n probleem.

gr Jan

Jan antwoordt op 4 maart 2014:

Quote:” Nu heb ik een zeer stabiele combinatie. Blijft dat zo met de andere banden maat.”

Ja, de bewegingen van de caravan worden minder afgedempt door de lagere stuggere band.
Het comfort zal ook minder worden. Tot vervelens toe misschien wel.


Quote:” auto's worden vaak met meerdere velgmaten geleverd dus wat is dan de maat die de fabriek voorschrijft?”

Het gaat daarbij om de afrolomtrek en heeft een relatie met de snelheidsaanduiding, wielgeometrie en remvertraging.
Bij de wielkeuze is het belangrijk niet teveel van de standaard ET-waarde af te wijken. Max. +/_ 10 mm op een as.


Quote:”Wij hebben op de achterbanden last gekregen van "cupping" volgens de dealer ligt het meer aan onze rijstijl: rustige rijder, geen agresssief rijgedrag en veel snelweg. Maar ook de plattere banden konden een oorzaak zijn.
Zelf heb ik meer het idee dat het komt door de grote belasting op de achterwielen vanwege belading en caravan. M.a.w is dit het effect van plattere banden?”

“Cuppen” is niet het gevolg van enige rijstijl maar een gevolg van combinatie type wielophanging en bandsoort/type/merk.
Wat een sportieve rijstijl teweegbrengt is dat excessieve slijtage het cuppen verhult.
Het is geen effect van een lagere bandhoogte maar doordat deze minder meegeeft moet het profielblok dat juist wel doen en het kan daardoor lijken alsof de lage band een oorzaak is.
Een grotere breedte van een band draagt wel toe bij aan het cuppen.
Het cuppen zelf ontstaat door een scheefstand van het wiel (camber) waardoor een zijde van de wiel een grotere diameter heeft dan de andere. Doordat beide diameters met hetzelfde toerental draaien geeft dit wrijving en slijtage aan de grootste diameter waar de minste draagkracht is.
Uitlijning volgens specificaties is niet de oplossing en neemt het cuppen niet weg.

AJ antwoordt op 4 maart 2014:

ik heb de volgende ervaring:
Mijn zomerbanden zijn platter dan mijn winterbanden. Nu wil het geval dat bij het trekken van de caravan ik het idee heb dat de zomerbanden "stijver" zijn en dat daardoor de dwarsrol waar John over schrijft minder is.
Als ik de winterbanden gebruik voel ik de caravan veel meer. Net alsof hij de auto wat meer hen en weer duwt.
Nu weet ik wel dat de vraagsteller het over twee keer zomerbanden heeft, maar mijn ervaring brengt mij ertoe om te stelen dat "stijvere" banden een betere stabiliteit neerzetten dan banden met een hogere wang waardoor meer dwarsbewegingen optreden.

Bert antwoordt op 4 maart 2014:

Ik ga het e.e.a. samenvatten (om ook deze draad af te sluiten).

Bredere, lagere banden en grotere velgen maar met dezelfde rolomtrek verbeteren soms de rechtuitstabiliteit op mooie wegen. Ze verminderen die op wegen met met spoorrillen en er bestaat ricico van aquaplaning.

De normaal gesproken betere rechtuitstabiliteit verslechtert niet de stabiliteit als er een caravan is aangekoppeld. Winterbanden zijn soms hoger en smaller, maar hebben als het goed is dezelfde rolomtrek. Zeker beïnvloedt dat de stabiliteit. Zorg voor voldoende bandenspanning.

Cuppen op de achterbanden, een ander probleem, wordt veroorzaakt door het vele rechtuitrijden waardoor de blokken gaan kantelen als dakpannen. Herkenbaar door gezoem of getril. Oplossing: bij nieuwe versleten voorbanden de nieuwe achterop plaatsen en de banden achter naar voor.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 4 maart 2014:

Als het om slingeren van de caravan gaat dan hebben banden geen invloed op het uiteindelijk weggedragen. Wel kan het zijn dat door het gebruik van bepaalde banden, zoals bijvoorbeeld winterbanden, de combinatie minder strak aanvoeld. Zo zal bij stuggere plattere banden het weggedrag stabieler aan kunnen voelen, maar uiteindelijk is dat het niet.
Welke banden je monteert heeft dus geen invloed op de stabiliteit van de caravan.

Theo Gerrits antwoordt op 5 maart 2014:

Het veersysteem van de auto blijft onveranderd door platte banden. Doordat de hoogte van de banden afneemt zal het (veer) comfort afnemen omdat de band (in hoogte) minder zal en kan vervormen. Tijdens het rijden voelt de auto wat stugger aan. Omdat de band (loopvlak breder is geworden) zal de band wat meer zoeken bij bv spoorvorming. Over het algemeen zal het stuurgevoel van de auto toenemen, wat directer reageren op stuurbewegingen. (er is minder vervorming on de wang van de band mogelijk)Vele chauffeurs vinden dan ook dat de auto beter rijd en vooral beter stuurt. Bij een goede keuze zal de rolomtrek van de band gelijk of nagenoeg gelijk blijven. De stuurgeometrie blijft ongewijzigd. De stabiliteit van de combinatie met caravan zal niet of nauwelijks veranderen.
Wel is het zo dat de zijdelingse vervorming van platte banden minder is omdat de wanghoogte geringer is. Het zou kunnen leiden tot een beter stabiliteitsgevoel, echter de achterzijde van de auto zal minder waarschuwend zijn dan bij normale (hogere) banden. Een slingerende caravan wordt vaak gevoeld doordat de achterzijde van de auto zijdelingse bewegingen maakt. Platte banden zullen daarom wat minder of in een later stadium info geven aan de bestuurder

Met vriendelijke groet

Theo Gerrits
Caravan Advies Nederland

John antwoordt op 5 maart 2014:

'Een slingerende caravan wordt vaak gevoeld doordat de achterzijde van de auto zijdelingse bewegingen maakt. Platte banden zullen daarom wat minder of in een later stadium info geven aan de bestuurder'

Geheel niet, de zijdelingse dempende werking van de normale banden is er (bijna)niet. Zo word een kwispelbeweging van de caravan eerder gevoeld op de achterzijde van de auto. Krachtiger en directer als bij normale banden.

AJ antwoordt op 5 maart 2014:

Zo denk ik er ook over John

Theo Gerrits antwoordt op 5 maart 2014:

John

Mee eens en dat schreef ik ook. Hoe hoger de band des temeer zijdelingse bewegingen!

Groet Theo Gerrits

Jeroen N. antwoordt op 6 mei 2014:

Ruim 2 maanden na het stellen van de vraag zitten de nieuwe en plattere banden al weer een week of 6 onder de S60. Afgelopen weekend met de caravan naar de ardennen geweest. ca 650km gereden. Weliswaar met een nieuwe caravan (Tec Energy style 463 tdf). Conclusie: solo rijdt de auto beter en strakker, met caravan rijdt deze nu strakker/lekkerder. Of dit geheel aan de banden toe te schrijven is moelijk te zeggen daar ook de achterveren inmiddels zijn verzwaard en we met een nieuwe caravan rijden. Anyway, huidige combinatie is een plezier om mee te rijden.

Turbo antwoordt op 24 maart 2015:

Zelf ben ik geen sleurhut-rijder, verre weg van dat zelfs.
Alles op onderstel heb ik wel de enige ervaring en wetenschap om hierop een antwoord te kunnen geven.
Voor zover ik weet kan ik geen autosport opnoemen waar men platte banden gebruikt. Dit vanwege grip, tractie/acceleratie enz.
Als men kijkt naar voertuigen die iets achter hun moeten slepen (tractor oid) zien we alles behalve platte banden.
Antwoord op je vraag zal liggen in het gewicht van je auto, grote/breedte velg met de vraag tot het bereiken van je doel.
Plattere banden zou gewicht kunnen reduceren waardoor je zuiniger rijd... Enz enz enz.... (Voordelen en nadelen te over).
Hogere banden idem, (voor en nadelen)

Persoonlijke advies is tegaan voor een maat die daarin tussen ligt. Tussen de 40en50. ... Een 45 denk ik dan aan 😉.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen