Auto te licht voor caravan

Kees van gils vraagt op 26 maart 2014:

Mijn auto is volgens de caravantrekker te ligt voor mijn caravan maar heeft ruim voldoende PK's om deze te trekken.
Is het mogelijk om mijn auto eenvoudig te verzwaren, bijvoorbeeld 2 grote tegels in de kofferbak, zodat de verhouding wel goed is? Het draag vermogen van de auto kan dat makkelijk aan.

Reacties:

Jan@ antwoordt op 26 maart 2014:

Weet niet hoeveel kilo je moet overbruggen maar effectiever is al zware spullen van de caravan naar de auto te verkassen. Dan werkt het mes zogezegd aan twee kanten.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 26 maart 2014:

Hoe zwaarder de auto, hoe beter.... Of dat stoeptegels zijn, extra passagiers of metaal van de auto zelf maakt in principe niet zo veel uit. Wel zou je het extra gewicht eigenlijk zoveel mogelijk in het midden van de auto moeten plaatsen. Achter de voorstoelen is dan een betere plek dan in de kofferbak, mits dat veilig kan. Zoveel mogelijk in de auto laden en niet in de caravan is altijd aan te bevelen.

Maar bedenk ook dat een verschil van pakweg 100 kg niet het verschil is tussen een goede en een slechte combinatie. Als wij aangeven dat de caravan (te?) zwaar is, en je gaat daarmee toch rijden dan is het eigenlijk belangrijker je rijgedrag aan te passen dan het gewicht. Maximaal 80 km/u rijden in plaats van 90 km/u levert meer veiligheid op dan een paar stoeptegels.

Om wat voor auto en caravan gaat het precies? Wellicht kan ik er dan meer over zeggen.

kees van gils antwoordt op 26 maart 2014:

Het gaat om een chateau caratt Nice (leeg 950, maximaal 1200).
De auto is een dacia lodgy van 119 pk die volgens het kenteken 1400 kg mag trekken.

Jan@ antwoordt op 26 maart 2014:

Deze weegt leeg(vlgs Autoweek) ca 1200kg en mag bijna 700kg laden. Geen probleem lijkt me.

Rico antwoordt op 26 maart 2014:

Een auto weegt leeg doorgaans zwaarder dan op kenteken staat. Mijn Caddy bijvoorbeeld, weegt leeg op kenteken 1439 kg. Maar op een weegbrug weegt hij leeg 1645! (met een Reich-weger kom ik ook vrijwel op deze waarde). Dat scheelt maar zo 200 kg. En dat kleine beetje gereedschap wat ik bij me heb en reservelampjes wegen geen 200 kg.....

MarkS90 antwoordt op 26 maart 2014:

Leg NOOIT zware stoeptegels in je auto om hem te verzwaren. Het eerste wat gebeurt bij een botsing is dat die tegels een eigen leven gaan lijden. Als het tegenzit vliegen die tegels door de rugleuning van de achterbank zo de voorstoelen in. En reken maar niet dat je die tegels "even goed vastsjort" met een bandje of touwtje.

Denk aan je veiligheid ten aanzien van zware voorwerpen! Je hebt nu eenmaal een verantwoording richting je medepassagiers en ook de medeweggebruikers.

Bert antwoordt op 26 maart 2014:

Doe de standaardberekening op de hoofdpagina en wijzig daarna de volgende gegevens:

Verplaats de voortent naar de auto oftewel caravan - 50 kg, auto + 50 kg, breng de kogeldruk van 70 op 75 kg. Dan krijg je een andere uitslag.

En nee, nutteloze zaken toevoegen als stoeptegels moet je niet doen, beter een traytje bier extra ofzo. 😉

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 26 maart 2014:

Onze conclusie met standaard belading:

De Dacia Lodgy - 1.2 TCe met een beladen Chateau van 1200 kg met een gewichtsverhouding van 90%, is een zeer matige combinatie vooral omdat de caravan (te) zwaar is t.o.v. de auto.

De stabiliteit- en veiligheidsreserve vinden wij naar verwachting zelfs bij een goede belading maar klein. Alleen als u kennis heeft over, en ervaring heeft in het rijden met een caravan (en belading!) kunt u met een dergelijke combinatie (niet te snel!!) rijden (zie gedetailleerd trekkrachtrapport).

Uiteraard kan je met kennis van zaken een betere score krijgen, zowel in ons theoretisch programma als in de praktijk. Essentieel daarvoor is dat je zelf goed kan omgaan met de combinatie en heel goed op de hoogte bent van de (mogelijke) gevaren en weet hoe hier op te anticiperen is. Kennis en ervaring daar gaat het uiteindelijk om. Heb je dat voldoende kan je met jouw combinatie ook zonder stoeptegels prima op vakantie. Vele duizenden Caravanners doen dat. Naast investeren in voldoende kennis is ATC (of Leas, idc) verstandig en draagt het bij aan de algemene veiligheid in kritieke situaties.

Ton Groenendijk antwoordt op 26 maart 2014:

Goedendag. Deze Lodgy is gewoon een heel grote auto met een laag eigen gewicht. Dus is er een heleboel bagage (liefst zware) in de auto te vervoeren, zodat de verhoudingen een beetje in overeenstemming komen. Dan, en dat stelt Menno heel terecht, is het een kwestie van ervaring en besef dat je met een dergelijke combinatie beperkingen hebt. Geen130 op de autoroute en wellicht is de Vielha-pas ook geen aanrader. Maar verder moet u maar bedenken dat die 1400 kg die op het autokenteken staat, niet uit de lucht komt vallen. Nu is Renault (dus ook Dacia) wel gul met trekgewichten, maar de RDW heeft ook nog een vinger in de pap ,met de typegoedkeuring. Wat overigens een raadselachtig gebeuren is. Een A Zafira mag 1300 kg trekken, een B Zafira, op hetzelfde onderstel maar met een sterkere motor 1200. Een C Max mag 1500kg trekken, een Grand CMax, zelfde motor en zwaarder mag 1200 kg trekken.
Al deze cijfer brei legt nog maar eens de nadruk op het feit dat de uiteindelijke verantwoording gewoon bij de chauffeur blijft liggen. Maar als u die 700 kg van Jan in de Lodgy gooit heeft u een auto van bjna 2 ton. Daar kan wel wat achter, als het koppel voldoende is.

John antwoordt op 27 maart 2014:

Motorisering alleen is niet heilig voor wat een auto mag trekken. De constructie telt wel even zwaar mee. Dus het verschil in cmax of grandcmax zegt niets.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen