Kabeltje van de rem

Gerard Groenewegen vraagt op 6 augustus 2014:

Ik ben vorige week aan gehouden door de politie en die gaf ons een waarschuwing dat ons remkabeltje(rode) van de caravan die we keurig aan de oog gehaakt te hebben aan de trekhaak waar ik hem altijd aan haakt dat volgens de politie niet meer aan gehaakt mag worden maar door de carabein haak heen te halen en dan aan de rem kabel vast te klikken.
Dit is vanaf 01_07_2014 de nieuwe regel gaven ze aan.
Wij hebben een haak aan geschaft en nu was het oké.

Nu is onze vraag of dit iemand anders ook heeft ervaren en klopt dit wat de politie ons heeft mee gegeven.

Gerard Groenewegen

Reacties:

Jasper antwoordt op 6 augustus 2014:

De genoemde ingangsdatum is misschien wel waar. Maar het gaat natuurlijk om het effect.
Zie http://www.caravantrekker.nl/algemeen/breekkabel.php

Het is heel wat leesvoer, maar de clou is dat je het kabeltje moet lussen, zodat de kracht op het kabeltje gehalveerd wordt. En alleen zo de vereiste aantrekking van de rem kan plaats vinden. Dat vindt je ook terug in de gebruiksaanwijzing van de Alko-onderstellen.

En misschien iets om overheen te lezen, maar zo'n musketonhaak moet aantoonbaar sterk genoeg zijn. Ik had er een aan de riem van m'n bladblazer (Lidl) maar die boog gewoon uit...

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 6 augustus 2014:

Nee, het klopt volgens mij niet! Er is per 1-7-14 wel een kleine wijziging in de wet geweest maar niet die zoals je beschrijft. De Politie heeft denk ik de klok horen luiden maar weet niet precies waar de klepel zit.

Neemt niet weg dat een bevestiging zoals je beschrijft vaak beter is. Zie verder de link genoemd door Jasper
http://www.caravantrekker.nl/algemeen/breekkabel.php

Debouncer antwoordt op 7 augustus 2014:

Ik zie helemaal geen wijzigingen op dit punt. Maar misschien kijk ik ergens overheen. Wat ik wel al jaren zie op vakantie dat vrijwel iedereen de musketon van het kabeltje aan het oog van de trekhaak bevestigd. Rijscholen leren dat volgens zeggen ook zo. Het is mij verder een raadsel waarom Nederland het enige land is waar de breekkabel niet om de trekhaak gelust mag worden. Bij valhelmen is het dragen alleen niet voldoende. De wet schrijft ook voor hoe de helm gedragen moet worden. Bij breekkabel mag het voorschrift van de fabrikant echter gewoon aan de laars gelapt worden. Breekkabels dienen GELUST bevestigd te worden. Daarmee wordt het dus vanzelf nodig een karabijnhaak of speciale klem te gebruiken. Vreemd genoeg was de klem vroeger vrij algemeen, en met de komst van de afneembare trekhaak vrijwel verdwenen. Het had in mijn opinie dus geweldig geweest als die agent wel eens had geschreven. Niet voor de boete, maar om eens duidelijk te maken dat de breekkabels van Nederlandse caravan meestal verkeerd bevestigd zijn. Een wetswijziging om de situatie gelijk aan andere landen te maken zou het mooist zijn. Want nu krijgen wij een bon als we de kabel om de kogel lussen en een Duitser krijgt een schouderklop.

Andreas-NL antwoordt op 7 augustus 2014:

In dit verband wil ik iets opmerken over die vaste musketonhaak a/d remkabel. Een paar jaar terug bij het afkoppelen v/d caravan was ik eens domweg vergeten de breekkabel los te maken. De caravan liep iets terug alvorens ik de handrem aantrok en ja hoor, daar lag de remkabel op de grond. Maar niet in tweeën gebroken, zoals het eigenlijk hoort; de musketonhaak was recht getrokken en zo uit het vaste oog gegleden. Een waardeloos ding dus. Heb toen direct een niet te lichte karabijnhaak aangeschaft en die -met hetzelfde kabeltje- aan het vaste oog (zonder lussen) onder de auto geklikt.

sjef antwoordt op 7 augustus 2014:

Hallo allemaal hoe je ze ook noemt carabeinhaken cq musketonhaken allemaal niet het beste.
Neem een harpsluiting van 10 tot 12 mm dikte dit is het beste op dit gebied en dan zo groot dat de haak van de breekkabel erdoor past heb je gelijk de lus.

Theo Gerrits antwoordt op 7 augustus 2014:

Hieronder de huidige tekst (7 augustus 2014) van de bevestiging van de breekkabel.
Niets verandert, de interpretatie is mogelijk onjuist!
Het gebruik van een karabijnhaak is echter wel beter dan alleen het inhaken van de musketonhaak. (maar niet strafbaar)


Indien de aanhangwagen of de verwisselbare getrokken machine is voorzien van een losbreekreminrichting, moet deze zodanig met een vast deel van het trekkend voertuig of met een daartoe bestemde inrichting aan de trekhaak daarvan zijn verbonden, dat de inrichting slechts in werking treedt na het losraken van de aanhangwagenkoppeling.

Met vriendelijke groet

Theo Gerrits
Caravan Advies Nederland
0651027837

Frans antwoordt op 7 augustus 2014:

@Debouncer

Van een helm is het de bedoeling dat hij op je hoofd blijft zitten voordat je met je hoofd ergens tegenaan komt.

Plaats je het kinbandje niet dan heb je dus kans dat de helm niet meer doet wat hij zou moeten doen, nl. je hoofd beschermen. Omdat hij domweg bij een aanrijding oid al van je hoofd vliegt.

Lussen om de kogel van de trekhaak, hetzelfde verhaal.
Het is de bedoeling dat de aanhanger in geval van op de rem word getrokken.

Bij los komen van het trekkend voertuig zal de koppeling van de aanhangwagen altijd omhoog komen. Zit het kabeltje gelust dat schiet deze er net zo vrolijk mee af. Wat dus niet de bedoeling was.

Frans

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 7 augustus 2014:

Ik ben niet zo bang dat een strak gelust kabeltje er af schiet als de koppeling los komt. Alle fabrikanten en ver weg de meeste landen ook niet. Alleen in NL moet de haak aan een vast deel van de auto bevestigd worden. Dat daarbij de rem onvoldoende aangetrokken kan worden vindt men dus kennelijk minder belangrijk.
Dus een verstandig caravanner lust en zorgt er voor dat hij door 'iets vasts' loopt.

Debouncer antwoordt op 7 augustus 2014:

@Frans. Onmiddellijk na loskomen van de koppeling, zal de koppeling juist naar beneden gaan. Hij valt als het ware van de kogel. Tegelijkertijd zal de breekkabel naar beneden getrokken worden, de lus zal aantrekken, de kabel komt strak te staan en de bevestiging aan de kant van de caravan zal uiteindelijk breken. Hierbij zal de rem volledig aangetrokken worden. De verplichting tot lussen volgt uit het advies van de chassisbouwer/kabelfabrikant. Het is niet zo dat de Nederlandse wetgeving het onmogelijk maakt om dat advies op te volgen. Alleen maken ontwikkelingen van trekhaken dat het steeds moeilijker wordt. En dus gaat men maar over om het oogje naast de trekhaak te gebruiken. En dus bij vrijwel alle caravanners op de verkeerde manier.

John antwoordt op 7 augustus 2014:

Uiteindelijk zal de dissel wel een keer naar beneden gaan, ligt er maar aan onder welke omstandigheden de koppeling losschiet. Rijd je net met je achterwielen over een drempel, gegarandeerd dat de koppeling omhoog schiet. Mijn kabeltje is lang genoeg om deze dubbel te lussen over de haak. Gelukkig rijd ik heel weinig km,s met caravan in NL 😉

Frans antwoordt op 7 augustus 2014:

@Debouncer

Die kans is ook maar 50%.

Frans

Theo Gerrits antwoordt op 8 augustus 2014:

Het in werking komen van de losbreekreminrichting, is hoofd zakelijk dat caravan niet goed worden aangekoppeld en los komen van de trekhaak.
Vele discussies zijn al gevoerd met Brink/Thule waarom er een oog (kettingschakel) is aangelast aan de trekhaak.
Hij zit er en deze blijft er! Het lussen en bevestigen aan een vast deel van aan de trekhaak is de beste manier en geeft het meeste kracht aanspanning van de remkabel.
Ongeveer 3500 Newton ( 350 kg) is de breekwaarde van de breekring/breekhaak. Deze waarde zorgt voor een optimale werking van de losbreekreminrichting. Overigens is in de Europese regelgeving geen minimale remvertraging vastgesteld
van de losbreekreminrichting. Hij moet goed functioneren
Met vriendelijke groet

Theo Gerrits
Caravan Advies Nederland
0651027837

Tom antwoordt op 8 augustus 2014:

Zoals Theo zegt: "Het in werking komen van de losbreekreminrichting, is hoofdzakelijk dat caravan niet goed worden aangekoppeld en los komen van de trekhaak".
Ik vraag me af hoelang een losgeraakte caravan remt. Dit kan m.i. niet lang zijn. Ik betwijfel dus het nut van het remkabeltje. Of vergis ik me.
Volgens mij moet de koppeling zodanig worden ontworpen dat de caravan niet van trekhaak kan komen. Een dubbele koppeling o.i.d.

Jasper antwoordt op 8 augustus 2014:

Ja, Tom. Het lijkt er op dat je je er nog niet goed in hebt verdiept.
Het kabeltje trekt namelijk met een bepaalde, hopelijk voldoende kracht, aan het uitsteeksel onderaan de rem, die dan op een aantal tandjes fixeert.
Zolang dat niet verstoord wordt blijft de caravan remmen. En waarom zou die niet?
De hele discussie draait om de kracht die op het kabeltje komt en op welk tandje hoeveel remvertraging op treedt.
Als het goed is zit er onder de koppeling ook nog een beugel die als slee dient zodat de caravan zich niet in de grond boort. De caravan loopt dus gewoon uit als ie geen extreme hindernissen tegenkomt.
En ja, aankoppelen is niet ieder gegeven. Het gebeurt toch nogal eens. (mij ook) Caravannen blijft met alles op je tellen passen.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 9 augustus 2014:

Tegenwoordig met het gebruik van gasveren op de handrem zal de handrembreekkabel de handrem maximaal aantrekken. Dat lukt vermoedelijk alleen als de kabel gelust is omdat anders wellicht de haak voortijdig open buigt.
De remwerking is dan in praktijk maar een fractie minder dan de maximale remwerking van de bedrijfsrem (net getest op mijn caravan).

ruud antwoordt op 9 augustus 2014:

Net getest?
In het midden van de nacht, liefde voor het vak?

Steven antwoordt op 9 augustus 2014:

Menno kon de slaap niet vatten door deze discussie. het was opstaan en testen of blijven woelen tot 's morgens 😉

of hij kwam wat later thuis natuurlijk....

Debouncer antwoordt op 9 augustus 2014:

Het was al getest: http://www.npo.nl/blik-op-de-weg/16-09-2011/AVRO_1445063

Andreas-NL antwoordt op 9 augustus 2014:

Een mooi en duidelijk filmpje. Je ziet goed wat er op snelheid gebeurt. Ben blij dat ik die flut-musketonhaak al heb vervangen door een karabijnhaak van 6 mm staal.

Frans antwoordt op 10 augustus 2014:

Een ieder heeft het over het kabeltje, maar het is de breekring, die doet wat hij moet doen.
En dat is nadat de rem in werking is gesteld: "BREKEN"
Zodat de gehele aanhangwagen, met aangetrokken rem, los komt van het trekkend voertuig.

Als een bv. musketonhaak eerder breekt dan de breekring zal de remwerking mogelijk onvoldoende zijn. Met alle gevolgen van dien.

Frans

goos antwoordt op 16 september 2014:

Heer Debouncer hartelijk dank voor het neerzetten van het filmpje, het is nu duidelijk voor een ieder.

Frans antwoordt op 16 september 2014:

@Heer Debouncer hartelijk dank voor het neerzetten van het filmpje, het is nu duidelijk voor een ieder.

???

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen