Eddy vraagt op 26 oktober 2014:
Vooropgesteld, ik ben a-technisch. Ik heb een caravan met zonnepaneel. De accu (ook bedoeld voor de mover) wordt dus opgeladen door : Aansluiting op stroomnet of via de auto en via het zonnepaneel. Is de oplaadtijd per onderdeel gelijkwaardig? En hoe lang is ongeveer de oplaadtijd als de accu bijv. half leeg is. Dus, Is een ritje van 1 uur of 1 uur met zonnepaneel of 1 uur aan stroomnet voldoende om de accu "volledig" te laden?
Groet Eddy
Bert Harry antwoordt op 26 oktober 2014:
weet iemand als je de accu laad opladen door een trekkende auto hoe lang het duurt als hij noch half vol is? accu 55 amp. op laten laden kan en kost me 125 euro. Met name vertrekken van camping mover gebruiken( half vol dan noch) en aankomen mover weer gebruiken. Als hij vol is heb ik ruim voldoende maar half vol is een beetje krap heb ik ervaren.
een grotere accu kan ook een oplossing zijn , maar doe ik liever niet.(= extra gewicht)
Eddy antwoordt op 26 oktober 2014:
Beste Bert Harry, toch raar... Jouw vraag binnen mijn vraagstelling plaatsen. Kan je niet een eigen rubriekje openen? Misschien had je er ook iets aan gehad als andere mensen reacties geven op mijn oorspronkelijke vraag. Misschien kan Menno dat regelen? Groet Eddy
Bob antwoordt op 26 oktober 2014:
@ accu 55 amp. op laten laden kan en kost me 125 euro
Ik doe het voor de halve prijs.
Laadtijd via auto, zonnecellen of stroompaal is moeilijk te zeggen zonder concrete gegevens als hoeveel kan een systeem leveren, wat is de exacte capaciteit van de accu. Proefondervindelijk vaststellen, daar zal het op uitdraaien.
John antwoordt op 26 oktober 2014:
Tel daarbij op dat de autoaccu minder levert als alle stroomverbruikers zijn ingeschakeld zoals bv s'nachts rijden.
Iets zinnigs zeggen over laadduur is onmogelijk zonder exacte gegevens. Je weet ong. hoeveel een 230volt paal levert aan kw/u, dat is redelijk standaard. Je zonnepaneel levert dat wat op de beschrijving staat 'onder ideale omstandigheden'. Die bereik je haast nooit en zal dus van dag tot dag wisselen.
Ga er van uit dat de 3 genoemde items totaal verschillen. Per onderdeel meten is weten met de genoemde afwijkingen in je achterhoofd.
Eddy antwoordt op 26 oktober 2014:
Hallo John en Bob,
Bedankt voor de informatie. Ik zal gegevens van de accu en zonnepaneel bekijken en een en ander proefondervindelijk gaan vaststellen. Groet Eddy
Caravantrekker (Menno) antwoordt op 26 oktober 2014:
Opladen gaat zeker niet gelijkwaardig! Uitgaande van de 'gemiddelde' apparatuur die geïnstalleerd is gaat opladen via de zon heel langzaam. Dan moet je in meerdere dagen rekenen. Al rijdend worden de meeste accu's nauwelijks geladen tenzij een booster gemonteerd is (en dat is niet standaard). Dan nog duurt laden uren en moet je wel een hele grote reis maken om een lege accu te vullen. Via een lader op 230V gaat het snelst maar ook dan bijvoorkeur toch wel een nachtje.
Eddy antwoordt op 26 oktober 2014:
Kijk Menno, jouw reactie beantwoord mijn vraag in essentie. Bedankt!
Groet Eddy
Frans antwoordt op 3 augustus 2016:
Bij toeval liep ik tegen dit oude onderwerp aan en het verbaast mij dat er niet veel meer gebruik wordt gemaakt van boosters om vanuit de auto de caravanaccu te laden. Menno maakte er ook melding van.
Onlangs heb ik in de huidige caravan ook weer zo’n apparaatje geplaatst in combinatie met een loodaccu (semi tractie). Het is vergeleken met de boosters uit 1986 heel compact geworden en je hebt onderweg onder alle omstandigheden voldoende laadspanning en een laadstroom tot maar liefst 12A. Daardoor is een rit van enkele uren al voldoende om een fors ontladen accu geheel op te laden.
Zelfs bij stilstand zonder stroompaal is de caravanaccu er mee op te laden!
Hans antwoordt op 3 augustus 2016:
Heb je een merk en type voor me Frans? En een aansluitschema?
Met vriendelijke groet,
Hans.
Frans antwoordt op 3 augustus 2016:
Er zijn waarschijnlijk meerdere merken, maar ik heb sinds 1986 heel goede ervaringen met LEAB. Heb nu een DC-DC booster van het type LEAB PBU 1412. Op de fabriekssite kun je een handleiding met aansluitschema vinden. Het komt hier op neer:
4 aansluitdraden
• + ingang: wordt verbonden met draad 9 (constant) die van de autoaccu komt.
• + uitgang: gaat naar de caravanaccu (of zoals in mijn geval, via de +12V ingang aansluiting van de omvormer/lader bijvoorbeeld Reich Impulse).
• +12V stuurleiding: wordt verbonden met draad 10 (geschakelde ‘koelkastdraad’)
• massa
De ingangsspanning mag variëren van 9 tot 15V en de uitgangsspanning is 14,4V en bouwt af als de accu vol raakt.
De stuurleiding wordt geschakeld door het contact van de auto zodat alleen wordt geladen bij draaiende motor. Als het contact uit staat wordt verbinding auto en caravanaccu gescheiden.
Omdat wij regelmatig zonder stroompaal staan heb ik de stuurleiding omschakelbaar gemaakt van draad 10 naar draad 9. Wanneer de motor uit staat kan je daardoor gewoon laden als bij langer verblijf de caravanaccu te zwak wordt; gedurende 1,5 uur laden kan de autoaccu gemakkelijk aan en is na een boodschappenritje al weer vol, maar daarbij is het natuurlijk wel opletten.
Hans antwoordt op 4 augustus 2016:
Bedankt Frans. Ga het eens bestuderen. Wil evt. proberen zelf zoiets te maken.
Met vriendelijke groet,
Hans
Frans antwoordt op 4 augustus 2016:
Succes Hans! Dat zelf maken gaat mij niet lukken. Installeren en eventueel overbouwen op een andere caravan is echter niet moeilijk.
Peter G antwoordt op 6 augustus 2016:
Voor de booster fans onder ons heb ik een tijd geleden al eens een schema gepost zoals ik het heb gedaan. Als basis hiervoor heb ik een vb10 gebruikt en wilde ik maximaal 1 relais gebruiken. Het voordeel van de vb10 is o.a. de koelkast aansluiting. Verder is de vb10 alleen geschikt voor semi tractie. Max 7 amp dus een 55 A/h accu is te laden in 10 uur.
http://caravantrekker.nl/vragen/images/schema.pdf
Hans antwoordt op 6 augustus 2016:
Hallo Peter. Bedankt voor de link.
Waarom heb je het R1-2 contact er in zitten ? Laat je de koelkast ook op 12V werken als je op de 230V aangesloten bent ?
Met vriendelijke groet,
Hans
Peter G antwoordt op 6 augustus 2016:
Nee, dat is om een volledige scheiding te hebben van de in het natte gras liggende caravan connector. Uit ervaring weet ik dat het niet helpt tegen mieren.
Peter G antwoordt op 6 augustus 2016:
Ik zie dat ik nog iets vergeten ben. Achter de auto werkt de koelkast alleen op 12 volt wanneer het contact aan staat. In alle andere gevallen werkt de koelkast op 230 V. Dat op 230 zetten is het enige wat handmatig op de koelkast gedaan moet worden. Het is geen goed idee de koelkast op de cv accu te laten draaien en ook dat wordt met deze schakeling voorkomen.
Hans antwoordt op 6 augustus 2016:
Sorry Peter maar ik zie nog steeds niet goed wat het relais doet. Je schakelt de auto helemaal af ---> OK. Maar dan zet je een 12V uitgang van de Dometic omvormer weer op een ingang van de booster (ik vermoed om de ingebouwde acculader in de booster te blijven gebruiken op 230V) maar je schakelt ook een 12V uitgang van de omvormer naar de koelkast via R1-2. Waarom ?
Met vriendelijke groet,
Hans
Peter antwoordt op 6 augustus 2016:
Ehh, dat zie ik niet. De koelkast hangt alleen aan de punten 5 en 7. Deze uitgang wordt ingeschakeld onder bepaalde voorwaarden. Op deze manier simuleer je de aanwezigheid van pen 9 en 10 zodat de koelkast ook op de 12 volt van de omvormer werkt bij defect raken van het 230 volt element van de koelkast. Groep 4 en 5 zijn geschakelde groepen die alleen actief zijn als er 230 volt aanwezig is. De overige groepen zorgen voor verlichting pompjes enz. Hier staat de gebruiksaanwijzing van de vb10. Dus niet de url is te lang maar zoek op Control Unit VB 10 - CaBoTron
Hans antwoordt op 7 augustus 2016:
Je zegt dus hetzelfde als ik. Via het relais kan de koelkast dus op de 12V van de omvormer werken.
(Op deze manier simuleer je de aanwezigheid van pen 9 en 10 zodat de koelkast ook op de 12 volt van de omvormer werkt bij defect raken van het 230 volt element van de koelkast).
Ik snap hem helemaal.
Met vriendelijke groet,
Hans
Reageren kan niet meer!
TrekadviesSelecteer een auto voor een trekkrachtberekening.
InformatieVeel antwoorden op vragen zijn te vinden via het informatie overzicht.
Onderwerpen
Lees de beoordelingen van gebruikers die het Trekadvies hebben gekocht.
Alle wet- en regelgeving die over auto's en caravans bestaat wordt duidelijk uitgelegd.
Onafhankelijke informatie op internet kan niet gratis zijn!
Is de informatie op Caravantrekker nuttig? Laat dat blijken via een donatie. Klik of scan de QR-code voor een anonieme bijdrage via iDEAL of gebruik Paypal.
Download het unieke 30 pagina's tellende rapport met een grondige analyse van de prestaties van je auto met caravan.