Berekening treingewicht op deze site

Quirien vraagt op 15 november 2014:

Een vraag aan Bert of Menno,

Is er bewust voor gekozen bij de optelling in jullie berekening bij de eindconclusie treingewicht in het blauwe vlak uit te gaan van het ledig kentekengewicht i.p.v. het rijklaargewicht van de auto?
Het kan zomaar 100kg schelen.

Overigens kom ik in tegenstelling zoals bij een te zware caravan t.o.v. het trekmaximum geen extra waarschuwing bij belading overschrijding van de auto tegen dat je in overtreding bent.
Is dit te realiseren of vraag ik nu te veel.
P.s. dit is geen kritiek maar wordt dit gezien als positief meedenken.

Algemeen:
En misschien voor dit regenachtig weekend is het misschien nog eens leuk max treingewicht door te lezen(www.caravantrekker.nl/vragen/read.php?id=8272)

Reacties:

Bert antwoordt op 15 november 2014:

In verreweg de meeste gevallen gaan we uit van het officiële lege gewicht* incl. vloeistoffen maar excl. bestuurder. Dit omdat de meeste mensen de toegevoegde bagage + personen ook de bestuurder daarin meerekenen.

* Het (lege) kentekengewicht is 25 kg lager.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 15 november 2014:

Treingewicht wordt wel aangegeven. Niet (meer) met rode sterren maar wel met een melding.
Als je ergens tegen gekomen bent dat ten onrechte geen melding is gekomen hoor ik het graag waar dat is.

Standaard gaan we uit van een lege auto met 250 kg bagage. Dat is dan globaal 100 extra voor rijklaar gewicht, een tweede persoon en nog wat gewicht voor de trekhaak en wat kleine spullen.

Quirien antwoordt op 16 november 2014:

Bert,Menno, ik probeer vanmiddag nog even kijken.

Overigens voor het 2e gedeelte van mijn vraag.
Ik was nogal aan het stoeien geweest met verschuivingen van gewichten in de wijzigings tabellen.(zowel van meerdere auto's met automaat en een caravan.)
Het zou mij niets verbazen dat het probleem als ik mijn formulering nog eens naleest niet ligt in de overschrijding van het treingewicht(daarom geen waarschuwing) maar in het feit dat ik soms nogal behoorlijk het gewicht van de auto heb opgeschroeft tot iets boven zijn maximum te beladen gewicht(wat natuurlijk niet wettelijk mag) om tot een in verhouding acceptabel gewicht tussen auto en caravan te komen.

Even nog een vraag, bedoel je; met wat gewicht voor de trekhaak de kogeldruk of een gemiddeld gewicht van een trekhaak.
Mag ik concluderen dat 250 kg als je de kogeldruk volle tank etc.in ogenschouw neemt dus maar krap aan is en je al eventueel snel komt tot wijziging?

Bert antwoordt op 17 november 2014:

Dat stuk ijzer onder je auto weegt ook zo maar 25 kg (schat ik). Ja, bedoeld wordt dus het gewicht van die trekhaak.

Net als met veel caravans weegt een lege auto vaak al zo'n 100 kg meer dan op kenteken staat. Denk bijvoorbeeld aan de accessoires als open dak (glaspui ofwel panoramadak), airco indien niet standaard in de basisversie et cetera. En volgens mij wegen de vloeistoffen (koelwater, olie en 90% inhoud brandstoftank) echt vaak meer dan de Europese standaard van 25 kg. En 67 kg voor een bestuurder en 8 kg bagage? Tezamen vormend het rijklaar gewicht op kenteken...

Ja, je kunt dus de conclusie trekken dat de door ons 'standaard' geselecteerde 250 kg voor spul in de auto niet al te veel is. Maar je weet meten is weten... 😉

Zeker is het zinvol belading en gewichtsverhouding te optimaliseren, zonder waardes te overschrijden. In de praktijk en ook vooraf in onze rekenprogramma's. Variëren van de kogeldruk idem ditto, maar hiermee heb je soms wat (praktische) speelruimte.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen