Banden wel of niet C

Michael vraagt op 12 april 2015:

Beste,

Het betreft een Hobby 400 deluxe easy uit 2007 met mover.

De caravan staat op zijn waarschijnlijk orginele banden volgens de leeftijdscode.
De banden zijn dus te oud en moeten vervangen worden.

De banden die er nu onder zitten zijn autobanden 195/70/14 91H
Loadindex is 91 ~690 kg, de 2 banden hebben totaal voldoende draagkracht.

D vraag:
Neem ik dezelfde banden of kies ik voor een C / Extra Load ?


Alvast bedankt, Michael

Reacties:

Alfred antwoordt op 12 april 2015:

Als je de caravan altijd volledig belaad en er veel kilometers mee maakt, dan zou ik er C banden onder doen.
Indien je alleen van de stalling naar de seizoensplaats rijd, kunnen gewone banden met voldoende draagvermogen ook wel.

jadatis antwoordt op 12 april 2015:

Wat ik nog miste was de MTM , dus gegoogled en vond ergens een MTM van 1350 kg .
Klopt dit dus, dan hebben je banden niet genoeg draagvermogen , en is destijds gebruik gemaakt van de oude 10% regel , en dat is dat je bij 10% verhoging van de AT-druk het maximum draagvermogen mocht verhogen met 10% .
Dan kom je met jouw banden op 2X 615 kg= 1230 kg x 1,1= 1353 kg en dan zelfs maar nipt voldoende.

Dus als die MTM klopt dan zijn C banden zeker aan te raden . Of in ieder geval banden die aan door mij bedachte nieuwe 10% regel voldoen , en dat is dat de banden samen de MTM +10% moeten kunnen dragen minimaal.
Dus dan banden met minimaal 675kg x 1,1= 736 kg draagvermogen. Dat wordt dan LI 98 met maxload 750kg minimaal.
Dit kan waarschijnlijk net niet met XL/reinforced/Extraload, maar mogelijk is C-band in loadrange C = 6PR ( plyrating) al voldoende , die heeft AT druk van 3.8 bar/55psi in Europa.
De D load /8PR heeft zeker voldoende draagvermogen .
Maar je moet ook rekening houden met de velg, dat die de hogere druk mag hebben. Maar zelf had ik deze gewichtscombinatie met C-banden en rekende de druk met mijn inmiddels beruchte spreadsheet uit op 3,8 bar, waarbij de velgen wel niet zullen gaan lekken door te grote krachten daarop. Op dit forum eens iets gelezen over Prins velgen die steeds maar langzaam gingen lekken na overstap van gewone autoband naar C-band in D-load.
Kans is denk ik niet zo groot op problemen, dit is het enige geval dat ik tot nu toe op internet gevonden heb.
Staat meest aan de binnenkant, dus moet je een wiel voor er af halen.

Ook moet je dan naar een iets andere maat, 185(/75?)R14 dacht ik, omdat je maat niet in C-band gemaakt wordt.

jadatis antwoordt op 12 april 2015:

Nog een kleine aanvulling.
Zag dat je LI 91 als 690kg draagvermogen bestempelde.
Maar dat is LI 95 die in die maat ook onder mijn gewone auto zit in XL//. Dat is dus nog niet de 98 die je wijzelijk nodig zou hebben . Nogmaals als mijn teruggezochte MTM klopt. bij XL zou je deels van de oude 10% regel gebruik kunnen maken door de druk te verhogen met 10% bovenop de AT druk van 3 bar voor deze XL versie.
Dus 3,3 bar dan , en dan uitgaande van geen overgewicht, wat met moover moeilijk zal worden.

René antwoordt op 12 april 2015:

Om kort te gaan. Ik heb onder mn Hobby de Firestone VanHawk 185/65/14 102 8pr , is een stevige goede band, opblazen tussen 3.8 en 4.2 zit je goed. Voor winterstallen 4.7. Met stikstof vullen overbodig, in zuurstof zit stikstof genoeg.
succes, René

Alfred antwoordt op 12 april 2015:

@Rene: je schrijft,Met stikstof vullen overbodig, in zuurstof zit stikstof genoeg.

Ik neem aan dat je bedoeld dat er in de buitenlucht al genoeg stikstof zit. Want dat is inderdaad zo'n 78% stikstok

Alfred antwoordt op 12 april 2015:

Ik bedoel uiteraard 78% stikstof, met een f op het einde.

René antwoordt op 13 april 2015:

Ja klopt helemaal Alfred, ik heb geprobeerd een beknopt duidelijk antwoord neer te zetten voor de man, zodat er weer geen draadje opkomt wat betreft de zin van vullen met stikstof.

Michael antwoordt op 15 april 2015:

De Polo mag maximaal 1200kg trekken. De max. Toelaatbare massa blijft daar onder.
De caravan blijft in Nederland en komt ongeveer 2 tot 3 keer uit de stalling.

jadatis antwoordt op 15 april 2015:

Dus door mij gevonden MTM klopt niet!?
Maar als je zeker weet dat de caravan niet zwaarder is in gebruik dan 1200 kg( en weet je dat echt wel zeker ??).
Voor de wet geldt echter dat de banden de MTM moeten kunnen dragen , met die uitzondering van de oude 10% regel.

De natuurwetten zijn echter niet voor de gek te houden.
Daarvoor geldt dat als je te lage druk voert voor het gewicht en snelheid , dan wordt de band te warm en klapt op een gegeven moment.

Dus ook als je werkelijk gewicht onder de 1200kg blijft, dan nog dienen de banden aan de wettelijke eisen te voldoen. En dan is de berekening gedaan door mij in vorige post nog steeds geldend.

Dus zoek op de caravan toch naar een plaatje waar de MTM en evt MTA op staat en gebruik die voor de bandkeuze.
Is die werkelijk 1200 kg dan hebben deze banden met gezamelijk draagvermogen van 1230 kg , maar magere reserve , wat evt op te vangen is met het voeren van een iets hogere druk, kan ik dan voor je uitrekenen.

Maar als je toch nieuwe banden er op wilt zetten , zoek dan naar XL// , dan heb je waarschijnlijk net voldoende reserve. Mogelijk moet je dan ook naar een iets andere maat

Je zou ook de caravan eens kunnen laten wegen in volle bepakking, dan weet je het gewicht zeker, en mogelijk kom je er dan achter dat je het gewicht te laag hebt ingeschat.

Michael antwoordt op 15 april 2015:

Maar eens even gekeken wat er op reserve lag, dit omdat ik deze wilde gebruiken om zelf wiel voor wiel van een nieuwe band te voorzien.
Blijkt een 185/14C band te zijn in de D-range 800/850 kg.
(Maxmiler X 185R14C 8pr 102/100N LT)Dit verwachtte ik in eerste instantie te vinden onder deze caravan dus hier gaan we voor!

Bedankt voor jullie input!

Vriendelijke groet, Michael

Bert antwoordt op 15 april 2015:

Geef nu eens antwoord op de vraag wat je caravan 1) mag wegen en wat hij echt 2) weegt.

Pas dan kunnen we (en Jadatis vooral) spijkers met koppen slaan.

Hoe moeilijk kan het zijn als jij info geeft.... !!!

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen