Kogeldruk en Sportonderstel

P.Vos vraagt op 19 april 2015:

Sinds vorig jaar rijden wij naar tevredenheid in een Seat Altea XL 1.8TSi rond, samen met onze Beyerland Sprinter 490 TK gaat dat heel goed. Toch heb ik een vraag. Onderweg kregen wij de opmerking dat de combinatie niet recht achter de auto staat, dwz, een beetje in een knik "doorhangt" Zeker teveel troep mee? Maar dat is niet het geval en op de dissel is de druk voor vertrek de gewenste 75 KG. Nu is mijn vraag, kan het komen doordat de auto een sportonderstel heeft? En is de uiteindelijke kogeldruk dan ook hoger? (ivm verder doorhellen?)
Als laatste, is er wat te verzinnen zodat hij toch in lijn achter de auto hangt?(horizontaal)

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 19 april 2015:

De druk zal iets hoger zijn bij naar voren hangen, maar dat is zo weinig dat je er geen zorgen over hoeft te maken. Immers als je bergop gaat rijden is de kogeldruk weer lager en bij het toenemen van de snelheid veranderd de kogeldruk ook.
Het kan zijn dat de hoogte van de trekhaak wat laag is. Dit kan je meten door op de rechte weg de koppelingshoogte te meten van de caravan en dat te vergelijken met de hoogte van de kogel (die nog iets zal inzakken bij belasting).
Maar ook een voorover hangende caravan is behalve dat het niet zo mooi staat geen probleem. Zeker niet als je bij drempels niet de grond raakt.

Theo antwoordt op 19 april 2015:

Het enige wat je misschien gaat hebben is dat de armen der wet aangetrokken worden door de 'abnormale' combinatie. Een ritje naar de dichts bijzijnde geijkte weegschaal zal dan je deel zijn. Zolang je niet te zwaar geladen bent zal het dan niet meer zijn dan tijdverlies. Te veel geladen zal dan een ander verhaal zijn.

Heb het zelf een keer meegemaakt met een caravan die iets naar achter overhelde door de verzwaarde vering in de trekauto. Polizei dacht ook dat ze een hele verhuis in de caravan zouden terug vinden.

Hoe minder je de aandacht trekt met je combinatie, hoe kleiner de kans dat ze je uit het verkeer halen voor een gesprek.

Zoals Menno schrijft, meten is weten. Zodra je het resultaat kent, kan je bekijken of het op een wettelijke manier kan aangepast worden. Bij een afneembare trekhaak kan het eventueel opgelost worden door een hoger type te plaatsen.

Bij mijn nieuwe wagen moet de trekhaak lager geplaatst worden. Een plaat met CE keuring is besteld in Duitsland.

Bert.s antwoordt op 19 april 2015:

Hallo p.vos.

Ik heb de zelfde auto met de zelfde motor, en ook een sportonderstel.
ik heb mij kogeldruk altijd op 60 kg, en trek een hobby 400 sf.
ik heb geen last van doorhangen van mijn auto.
ik heb een campingkoelkast in de kofferbak, en 2personen achter in de auto.
verder geen zware dingen in de kofferbak.
groet Bert.s

Arjan antwoordt op 20 april 2015:

Hallo,

Wellicht is het een optie om hulpveren (bv MAD) te monteren.
Bij mijn combinatie is het fijne toevoeging: zonder de hulpveren "zakte" de auto van achteren in, met de hulpveren nauwelijks.

Remco antwoordt op 20 april 2015:

Hoi P. Vos

Ik heb hetzelfde met mijn Skoda Octavia RS, en maak me er geen zorgen over. De auto heeft standaard een sportonderstel, en staat dus al lager op de wielen (dan een gewone Octavia). Als de auto dan nog iets inzakt, ziet het eruit alsof de boel overbeladen is.
Hulpveren gaat daar volgens mij ook niets aan veranderen, want het uitgangspunt wordt niet hoger. En dat het iets inveert met spullen in de kofferbak en 75 kg op de trekhaak is wel wenselijk, anders hadden ze geen vering gemonteerd. De sportvering is bovendien al stugger dan "normale" vering, dus dan ook nog hulpveren monteren lijkt me ook niet bevorderlijk voor de wegligging/het comfort.
Die wegligging is overigens ook gewoon prima, hij ligt juist iets lekkerder in de veren dan wanneer we leeg rondrijden. De vering slaat ook nooit door. Ik moet wel oppassen bij drempels, maar steile drempels/uitritten moet ik zonder lading ook niet te hard vanaf rijden, want dan raak ik ook al de grond zonder aanhanger.

Bert antwoordt op 20 april 2015:

Staat je auto horizontaal en knikt de caravan wat naar voren? Dan zal het niet liggen aan te hoge kogeldruk of te slappe autovering. De oorzaak is dan vaak dat de standaard trekhaak voor de normale Seat ook gemonteerd wordt onder de verlaagde versie...

En ja, die zit wat dichter bij het straatoppervlak bij die sportonderstelversie.

Hangt ook je auto achterover dan kun je (ook bij de sportversie) overwegen om progressieve hulpveren te monteren bijv. van MAD of Carsupport. Die verhogen je auto achter niet als je solo rijdt!

P.Vos antwoordt op 21 april 2015:

Bedankt allen voor de reacties!

Ik ga eens kijken of mijn Thule afneembare trekhaak ook in een hogere (langere) versie verkrijgbaar is. Het hoogte verschil met de normale onderstellen is gemeten bij de trekhaak bijna 3 cm. Dat zie je niet meteen naast de auto ( die overigens netjes recht staat) , maar wel op afstand aan de caravan die door het hefboom effect achter omhoog staat.

Wellicht kan ik een losse Thule haak bestellen.
Zoals eerder door jullie opgemerkt gaat het inderdaad niet om slappe vering of overbelasting, dat is allemaal prima. Eigenlijk puur esthetisch, dus als er een hogere haak is gaat ie er op!

Wim antwoordt op 22 april 2015:

Ik heb dezelfde auto met hulpveren van MAD hangt niet door met ook een knik komt volgens de dealer door de vaste kogel die iets lager zit anders komt hij voor het nummerbord.

Wellem1 antwoordt op 23 april 2015:

Mijn combi MB-E met sportafstelling en Fendt caravan oogt hetzelfde, sommige drempels worden door de trekhaak geraakt.
Voor mij geen probleem.

Iets anders is de bandendruk achter, deze moet ik volgens boekje verhogen van 2,2 naar 2,9 bar. Door de wielgeomatrie is het belangrijk de druk zonder caravan direct weer te verlagen. Omdat ik dit de eerste keer niet altijd deed was ik, door cupping aan de binnenzijde, zo door mijn achterbanden heen.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen