Bootheling

R Bree vraagt op 17 mei 2015:

Ben net in het bezit van een vw Tiquan 122pk ga al jaren met een boot op vakantie gewicht totaal rond de 1000 kg. Ben met deze auto voor het eerst met de boot op pad geweest ,met het uittrekken van de boot op de
helling rolde de auto terug , met het omhoog rijden had ik auto op de elektrice parkeer rem staan , geen hill hold ingeschakeld . Wat de juiste wijzen het is mijn niet duidelijk .Moet ik bij het omhoog rijden de hill hold inschakelen en de elektrice parkeer rem uitschakelen ????
Helling was verder oke .
Graag Advies

MVG
Rene

Reacties:

Steven antwoordt op 17 mei 2015:

Ik ben niet bekend met de werking van de electronische handrem zoals Volkswagen hem implementeert, of het Hill holder systeem.

Moet je het HH zelf inschakelen, dat werkt naar mijn ervaring automatisch.

De electronische handrem schakelt veelal zelf uit wanneer je voldoende gas geeft, en je kan hem ook nog handmatig lossen van zodra je de koppeling voelt aangrijpen.

Kijk eens wat er in de handleiding staat, mogelijk moet je je gordel om hebben om alle functies beschikbaar te hebben.

rene antwoordt op 17 mei 2015:

Gordel was om aan alles voldaan Auto stond op de helling
op de parkeerrem Bij het op laten komen van de koppeling en gelijktijdig gas geven laat de rem automatie los en rolden de auto achter uit .De hill hold had ik wel uitstaan deze twee remsystemen nemen elkaar wel over staat de hill hold in en zet de motor uit gaat de parkeerrem in werking dat is het enige dat ik er van af weet .staat verder niks in het boekje ,wel dat het handmatig kan,of te weinig gas gegeven heb
geen idee , hier voor Passat gehad geen probleem .

John antwoordt op 17 mei 2015:

Enne.....wat zegt de dealer. Zou mijn eerste keus zijn voor advies.

fransvb antwoordt op 18 mei 2015:

Heb je zo'n dure auto kun je er niet eens een bootje van 1000 kg mee uit het water trekken.

jadatis antwoordt op 18 mei 2015:

Mogelijk moet je zorgen dat er meer gewicht op de aangedreven voorwielen komt.
Door de helling verschuift het zwaartepunt van de auto naar achteren ( ook die van de aanhanger dus trekhaaklast).
Dit geeft minder gewicht op de voorwielen dus minder grip.
Waarschijnlijk slippen dan de voorwielen gewoon door en gaat de auto achteruit. Nogeens verergerd door de mogelijk natte ondergrond.
Iemand op de motorkap laten zitten zou een oplossing kunnen zijn , of de bandendruk omlaag.

Bert antwoordt op 18 mei 2015:

Met de voet op de rem geeft de hillholder je een paar seconden de tijd om je voet te verplaatsen. Handrem hoef je dan niet te gebruiken.

Gebruik je de handrem wel schiet hij automatisch los als je optrekt (met gas). Rij je dan achteruit trek je niet helemaal op zoals je het ooit geleerd hebt bij de hellingproef. -)

Willem antwoordt op 18 mei 2015:

eerst even droog oefenen.
Meestal heeft een ikea op zondagmorgen vroeg wel dit soort hellingbanen die dan nog niet door iedereen gebruikt word.t
En na een droge oefening kan je ook oefenen op een regenachtige zondagmorgen voor een situatie met nog minder grip

jadatis antwoordt op 20 mei 2015:

Als het komt door doorslippen van de aangedreven voorwielen , wat ik al opperde in vorige post, dan kun je ook zo voorzichtig mogelijk optrekken.

Veel auto's tegenwoordig hebben een voorziening die doorslippen voorkomt.
Dan moet je zonder gas te geven , voorzichtig de koppeling op laten komen, de elektronica regelt dan een toerental van de motor waarbij de motor niet afslaat.

Bij mijn auto merkte ik dit doordat bij filerijden de motor niet afsloeg en een bepaald tempo bleef aanhouden in zijn 1 , maar zelfs in zijn 2.

Dit is te combineren met meer gewicht op de voor-as zien te krijgen door iemand op de motorkap te laten zitten.

Bij achteruitrijdend de helling op zou er juist meer gewicht en dus grip op de voorwielen komen, maar meest heb je geen trekhaak op de voorkant.
Er zijn echter wel mogelijkheden met een sleepkabel denkbaar.

Dan zou je zelfs die aan de trekhaak en koppeling van de aanhanger kunnen bevestigen waardoor de auto op het rechte stuk boven de helling kan trekken, dus gewoon vooruitrijdend,dus meer grip.

Louis antwoordt op 20 mei 2015:

Ik heb er geen ervaring mee, maar weleens een familie aan een achterwiel aangedreven auto zien hangen op zo'n helling.
Deze kwam op het bealgde gedeelte net onder de waterlijn terecht en gleed dus achteruit waarbij de handrem op de achterwielen ook niets meer deed uiteraard, en ook geen grip meer had om de helling nog op te kunnen komen.
Maar toch nog niet ver genoeg om de boot te kunnen lossen.
Dus nog op tijd met de voet op de rem zodat de voorwielen grip hielden, en wachten op trekhulp.
Ik denk dat ik met een achterwiel aangedreven auto deze maar veilig "boven" liet staan, en de trailer aan een losse lier de helling af liet zakken tot m'n bootje wat ging drijven.
(Geen antwoord op de vraag, maar toch misschien iets om rekening mee te houden voor bootliefhebbers met plannen om een achterwielaandrijver aan te gaan schaffen)

Theo antwoordt op 20 mei 2015:

Om in deze gedachtengang verder te gaan. Er zijn elektrische lieren verkrijgbaar die je op de trekhaak plaatst. Er zijn ook kogels verkrijgbaar om een kabel aan de koppeling van de trailer vast te maken.

Er zijn echter ook trekhaken verkrijgbaar om aan de voorkant te plaatsen. In de meeste gevallen afneembaar zodat er bij de keuring geen probleem ontstaat. http://www.watling-towbars.co.uk/launching_boats.html

Op de slipway in Gorishoek(Oosterschelde) staat altijd een tractor klaar om te trekken.

Wim antwoordt op 23 mei 2015:

Maak regelmatig gebruik van een trailerhelling en heb een VW Golf met een elektronische handrem. Deze ontkoppeld zich automatisch als je de gordel om hebt en gas geeft, echter moet de motor dan wat extra trekkracht leveren. Je kan de handrem beter handmatig ontkoppelen. (kan zonder dat je de gordel om hebt). Dit is een betere methode welke veel overeenkomt met de ouderwetse handrem. De hill hold niet inschakelen. Ietsje gas geven en de handremknop naar beneden drukken....succes!!

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen