Hybrides met stekker

Caravantrekker (Menno) vraagt op 3 november 2015:

Vorige week hebben we de Mitsubishi Outlander PHEV in Zuid-Limburg eens flink aan de tand gevoeld met een caravan. Het verslag(je) daarvan kan je hier lezen:
http://www.caravantrekker.nl/algemeen/hybride.php

Reacties:

Michiel antwoordt op 3 november 2015:

Interessant verhaal Menno. Dank, dan dank.

Anko antwoordt op 3 november 2015:

Bert, Menno,

Nogmaals bedankt voor de 'rondleiding' door het mooie Limburg. Ik vond het een erg leuke en wat mij betreft geslaagde dag. Mijn complimenten voor het verhaal dat jullie er over geschreven hebben.

Groet,

Anko

Elliot antwoordt op 4 november 2015:

Bedankt voor deze interessant test.
Weet dat er ondertussen een nieuwe PHEV uit is met aanzienlijk verbeterde geluidsisolatie.

Sjef Bertens antwoordt op 4 november 2015:

Menno met alle respect voor de moeite die je gedaan hebt om de Mitsubishi Outlander PHEV te testen in een bergachtige omgeving, kan ik absoluut niet de conclusie trekken dat deze auto het prima zal doen in de bergen. Het is natuurlijk aardig in de Limburgse heuveltjes maar hoe kun je nou toch aannemelijk maken dat deze combinatie echt in de bergen uit de voeten kan bij langdurige hellingspercentages van 10 % of meer en een totale massa van meer dan 3500 kg. De prestaties van de benzinemotor, en die zal het in de bergen al vlug alleen moeten doen zijn niet zo geweldig dus lijkt het mij verstandig de echte bergen niet op te zoeken.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 4 november 2015:

Met hetzelfde respect Sjef, maar dan heb je (nog?) niet begrepen hoe de PHEV werkt. In de bergen zal die altijd 100% elektrisch rijden en gevoed worden door de generator van de motor die daarvoor voldoende stroom kan leveren.

De wegen in Zuid-Limburg, die wij rijden komen qua moeilijkheid overeen met de Alpen. Alleen zijn de hellingen natuurlijk wel korter. Maar door goed naar de meet gegevens te kijken in de auto (stroomverbruik, kracht aan de wielen, en opgewekte stroom icm toeren en belasting van de benzine motor) konden we precies zien hoe de auto et deed. Het enige dat we niet kunnen voorspellen of bij continue gebruik de auto op den duur te warm zou worden. Maar op basis van onze ervaringen kunnen we wel vaststellen dat bij normaal gebruik in de bergen de PHEV niets te kort komt.

Sjef Bertens antwoordt op 4 november 2015:

@Menno, dan heb je (nog) niet goed begrepen hoe de PHEV werkt.
Menno ik denk vrij goed te weten hoe in deze auto de krachtoverbrengingen plaats vinden. Maar ik weet ook dat je bij dit soort testen naar een bepaald resultaat kunt werken. Om je geheugen wat op te frissen wil ik je even verwijzen naar ervaringsuitspraken van Roy op 15 aug 2014 en Anko op 19 aug 2014. ( beide over ervaringen met de PHEV )
Daar kun je perfect zien wat ik bedoel. Keurige stroomlijn auto niet te veel bagage en heel bewust omgaan met de omstandigheden of max belasting van auto en caravan en niet te veel nadenken over wat er zou kunnen gebeuren.
Bovendien zou jij als geen ander moeten weten dat bij lange stijle hellingen 60 kW. toegevoerd vermogen aan de elektromotoren geen overdreven luxe is als je meer dan 3500 kG naar boven moet torsen.
Het gaat er mij niet om of het wel of niet kan, maar je moet de moeilijkheden niet opzoeken. In de langere bergritten is het volgens mij zeker geen ideale combinatie.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 4 november 2015:

60 kW is voldoende om mee rond te rijden ook met 3500 kg en bergop. Ik ben het absoluut eens dat meer leuker is maar nodig?

Ik wil met de test ook niet de indruk wekken dat het de meest ideale trekker is, of heb ik dat wel gedaan? Een lease rijder die de keuze heeft tussen bijvoorbeeld een Golf 1.4TSI en de Outlander is die laatste niet verkeerd voor een caravan van 1500 kg. Prestaties van zo'n Golfje zijn op een helling sneller maar de PHEV heeft tenminste voldoende overwicht om ook nog veilig en comfortabel met 1500 kg te rijden. En hoeveel hele lange hellingen komt de gemiddelde (lease) vakantie ganger tegen? Hij komt in ieder geval overal veilig met de combinatie.

Veel tegenvallende ervaringen komen omdat men te veel verwacht en gewend is. Het is geen diesel met 400 Nm, geen Audi van 50.000 euro en ook niet een grote sterke SUV die je normaal voor 50 mile koopt.

Objectief is de Outlander diesel een betere caravantrekker zoals ik aan geef, maar voor de lease rijder die wil 'besparen' en toch af en toe met 1500 kg weg wil toch echt geen verkeerde keuze.

Kees antwoordt op 4 november 2015:

En hoeveel hele lange hellingen komt de gemiddelde (lease) vakantie ganger tegen?

Nâh, die gein begint in België al. Dus hoeveel hangt af van hoe ver je weg wilt komen.
Ga je naar de mediteraan dan kun je je lol op.
😉

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 4 november 2015:

Dat zijn geen helling maar heuvels 😉

De PHEV is niet als eerste boven bij Luik, maar komt er wel, en daar gaat het toch om? De Galibier die zou ik niet adviseren.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 5 november 2015:

Oké, ik heb de conclusie wat ander verwoord. Hopelijk is het zo duidelijker?

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen