Maximale kogeldruk

Els Schoof vraagt op 31 december 2015:

Wij hebben een fendt, sfb 465 caravan. Tot nu toe hebben altijd geprobeerd zo te laden dat we op de maximaal toelaatbare kogeldruk uitkwamen. Nu hebben we een andere auto, een VW Touareq, met een maximaal toelaatbare kogeldruk van 140. Dat staat zowel bij de gegevens van de auto als op de trekhaak.
Het lijkt echter zoveel gewicht. Is het nu toch ook de bedoeling dat we proberen uit te komen op die 140? Of moeten we het percentage van het gewicht van de caravan aanhouden.

Reacties:

Karel1 antwoordt op 31 december 2015:

De Fendt caravan heeft een maximale kogeldruk van 100 kg ( check de handleiding van de caravan)en u mag de laagste van de twee waarden (auto - caravan) niet overschrijden.
Bovendien is een te hoge kogeldruk nadelig tijdens het moveren.

Mijn Fendt SFB 495 houdt ik altijd op ca 85-90 kg en dat gaat prima.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 31 december 2015:

Je kunt het beste 5 tot 7% van het caravan gewicht aanhouden, ook als dat misschien meer mag zijn. Maar het advies van Karel lijkt mij prima!

Ben antwoordt op 31 december 2015:

Let natuurlijk ook even op het doorhangen van de trekwagen.
Eventueel hulpveertjes laten monteren,kost niet veel maar het plezier ervan is zo groot!.Heb het ook laten doen bij mijn vw polo bleumotion. 😉
Veel succes met het uitvogelen van alles,hoort er ook bij en is ook leuk toch?

Mvg,Ben

Ton Groenendijk antwoordt op 1 januari 2016:

Op de dissel of daar in de buut staat de "max. stutzlast" dat is de waarde die u als kogeldruk beter niet kunt overschrijden. het verhaal gaat altijd over de last op de trekhaak of de achtervering van de auto, maar het gegeven blijft dat tussen de koppeling en de dissel een beweegbaar gedeelte zit, dat gewoon, ijzer op ijzer, heen en weer kan schuiven. Zo'n constructie kent , ondanks zorgvuldig invetten, een regelmatig slijtpatroon. Dat kan je maar beter niet te zwaar belasten. Ook niet te licht, anders wordt het slijtpatroon overgedragen aan de zijkant van de caravan, die dan op z'n kant in de berm terecht komt, een situatie die ik niemand toe wens.

Bennie antwoordt op 1 januari 2016:

Ja een vergelijk tussen een Polo en een Touareg 😉

Ton ik kan u niet volgen, sorry:
1e:
"de "max. stutzlast" dat is de waarde die u als kogeldruk beter niet kunt overschrijden"
Beter niet moet zijn absoluut niet, het is verboden en kan u een boete opleveren;
2e:
Hoop ik niet dat u de kogel invet er moet juist frictie zijn om de caravan te kunnen bedwingen;

Ton Groenendijk antwoordt op 1 januari 2016:

Neen, neen, alsjeblieft niet, (tenzij je geen frictiekoppeling hebt, dan weer wel) Ik refereerde aan de constructie van de oplooprem: die schuift heen en weer en daar zijn dus ook smeernippels voor, maar hoe zwaarder de kogeldruk, hoe zwaarder zal het schuifstuk op zijn behuizing rusten. En op een gegeven moment, heel extreem, zal de wrijving tussen beide oppervlaktes groter zijn dan het gewicht dat de rem in actie doet komen. Let wel: ik heb het hier over extreem. Maar laat een caravan maar een paar jaar ongebruikt buitenstaan: goede kans dat het schuifstuk, indien niet voldoende gesmeerd, gewoon vastgeroest zit. En dat de kracht van de oplopende caravan onvoldoende is om de rem los te krijgen.
En met "beter niet" doe ik een beroep op het gezond verstand, zoals je ook beter niet met een groot schip tegen een ijsberg kan varen. Prettig 2016 allen!

John antwoordt op 1 januari 2016:

Nooit vet op de kogel, ook al heb je geen frictiekoppeling !!! Vet versnelt de eventuele slingerbeweging!

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen