Combinatie

Jean vraagt op 3 mei 2016:

Hallo,

Wij hebben een Kip 47 op het oog met een leeggewicht van 1080 kilogram en max. beladen tot 1300 kilo.

Momenteel zijn we nog in het bezit van een Renault Laguna 1.8, , 120 PK. Max trekgewicht 1400 kilo. Met een Kip de luxe 40, max. beladen tot 1000 kilo.

Is het verantwoord om met de combinatie Kip 47 naar Zuid-Frankrijk te reizen? En heeft een langere lengte caravan invloed op toename slingeren? Zit te twijfelen of ik deze Kip 47 op basis van gewicht wel moet kopen.

Volgend jaar willen wij de renault inruilen voor een Mazda 6 met 2 liter motor of weer een nieuwere Laguna met 2 liter motor.

M.vr.gr.

Jean

Reacties:

Kees antwoordt op 3 mei 2016:

Heb je hier al een berekening gemaakt Jean?

Jeroen antwoordt op 3 mei 2016:

Ik heb zelf een Renault Laguna 1,6 107 pk en trek daar een eifelland 465 mee van 1300 kilo.
Het gaat alleemaal goed. Houd niet over. Berg op verlies je snelheid maar je bent nog steeds sneller als menig vrachtwagen. Ik gebruik mijn 5e versnelling niet en berg op schakel ik terug naar zijn 3 of 2.
Met een 1,8 heb je genoeg over.
Tenslotte heb je vakantie. Vroeger hadden ze nog minder pk's. Dat zijn de meeste mensen vergeten 😉

jean antwoordt op 3 mei 2016:

Bedankt voor je antwoord Jeroen.

Die bevestiging had ik nou net ff nodig.

Gr. Jean

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 3 mei 2016:

Die bevestiging had je toch ook hier op de site kunnen vinden als je een berekening gemaakt had?

De Renault Laguna II - 1.8 16v met een Kip Sky Line 47 TDB Special van beladen 1320 kg is een goede combinatie om mee (rond) te reizen in binnen- en buitenland op wegen (zonder hellingen van meer dan 9%).

Houd wel rekening dat er een kans is dat de caravan onbeheersbaar wordt als deze gaat slingeren bij te hoge snelheden. Ondanks dat de combinatie wellicht stabiel aanvoelt is enige kennis over het rijden met een caravan voor deze combinatie aan te bevelen. Een goede en zorgvuldige belading is belangrijk. Eventueel is een elektronisch stabiliteitssysteem in de caravan en/of de auto te overwegen.

De motorische prestaties zijn over het algemeen net voldoende. Op snelwegen kan goed gereden worden in de 4e versnelling met 90 km/u. De motor maakt dan zo'n 3350 toeren. Bij tegenwind of bijvoorbeeld een viaduct hoeft niet direct terug geschakeld te worden.

Op de meeste autobaanhellingen in het buitenland kan in de 3e versnelling nog net met 80 km (3750 toeren) naar boven gereden worden. In de 2e versnelling is de combinatie het snelst met maximaal 87 km/u (5990 toeren).
Wegrijden vanuit stilstand lukt op de meeste hellingen wel (tot zo'n 10%). Al rijdend heeft de auto genoeg kracht om te blijven rijden op wegen met hellingen van zo'n 17%.

Volgens mij staat daar precies wat Jeroen schrijft 😉

jean antwoordt op 3 mei 2016:

Nee die bevestiging kreeg ik niet op deze site. Menno.Anders had ik deze vraag niet gesteld.

Ik kreeg steeds als advies: redelijke goede combinatie om mee te rijden.

Ik verwacht dat je op een forum vragen kunt stellen waarvan je het antwoord niet weet of niet zeker weet. Niet dat je op je vingers wordt getikt, dat ik de bevestiging wel op de site kon vinden.

John antwoordt op 3 mei 2016:

Wow, erg kort lontje.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 3 mei 2016:

Ik verbaas me altijd oprecht dat de mening van een vreemde, in dit geval zelfs met een andere auto en caravan meer op prijs wordt gesteld dan een objectief advies met een aantal mitsen en maren. Immers we weten helemaal niet wat het referentie kader van Jeroen is? Wat vindt hij goed? Welke eisen stelt hij en wat is hij gewend bij het rijden met een auto en caravan? Een ander zal zijn combinatie heel anders ervaren al was het maar doordat die ander toevallig wind tegen had.

Natuurlijk is de algemene conclusie 'een redelijk goede combinatie' niet veel zeggend, maar ik zou echt geen andere algemene conclusie kunnen trekken. Pas als je het uitgebreide advies rapport leest krijg je een onafhankelijke en objectief advies waarin de sterkere en zwakere punten zijn beschreven en dan nog moet je uiteindelijk zelf beoordelen of die ook voor jou eigen situatie gelden. Daarbij kan je overigens wel persoonlijk advies krijgen van een deskundige.
Heb je meer ervaring in het oordelen over de combinatie kan je aan de hand van de cijfertjes in de algemene berekening al wel een goed beeld krijgen.

Ook de vraag 'is het verantwoord' is niet met ja of nee te beantwoorden. Bij verkeerde belading en hoge snelheid is het niet verantwoord, maar bij optimale belading en aangepaste snelheid en juist handelen van de chauffeur is misschien een nog zwaardere caravan (als dat zou mogen) wel meer verantwoord.

En nogmaals, het oordeel dat deze website kan geven is m.i. vele malen beter dan de mening van een ander op de camping of op een forum 😉

Lees dit artikeltje ook eens:
http://www.caravantrekker.nl/vakantiekriebels/matigetrekker.php

jean antwoordt op 3 mei 2016:

Ik hoor persoonlijk liever gebruikerservaringen met ongeveer soortgelijke combinatie.


Ik weet dat belading en kogeldruk veel invloed hebben en ervaring van bestuurder.

De uitslag van mijn combinatie geeft een redelijk goed beeld. Echter geeft mij dit nog niet de doorslag dat deze auto de caravan in bedwang houdt. Daarom hoor ik graag ervaringen van gebruikers.

Persoonlijk zou ik niet met 1.6 met daarachter een caravan van ruim 1300 kilo naar zuid frankrijk reizen. Maar door het verhaal van Jeroen, weet ik wel dat het kan met een 1.8 met in mijn achterhoofd dat ik niet veel reserve heb.

Wij gaan de Kip47 vrijdag evt. kopen. Heb ik het gevoel dat hij te zwaar is in verhouding tot auto. Dan nemen wij dit jaar nog de oudere caravan mee.

Ik had gehoopt van een deskundige te horen of deze combinatie wel of niet veilig is. Maar ik begrijp dat het lastig om daar een antwoord op te geven. In ieder geval bedankt voor je link.

Jan& antwoordt op 3 mei 2016:

Beste Jean,
Doe zelf ervaring op met je combinatie. Laat het niet afhangen van wat anderen haalbaar vinden. Het gaat tenslotte om jouw eigen stuumanskunsten. Veel succes, het gaat lukken.

Jan@ antwoordt op 3 mei 2016:

Ja, en dat gaat de wijde wereld in met auto caravan. Misschien een cursusje??

Tijs antwoordt op 3 mei 2016:

Beste jean. Zowel Bert als Menno hebben gereageerd: de kennis achter en dragers van deze site. Je hebt dus van deskundigen een oordeel over jouw combinatie gekregen. Uit eigen ervaring weet ik dat hun berekeningen zeer herkenbaar zijn in de praktijk!

jean antwoordt op 3 mei 2016:

Bedankt Jan,

Lijkt mij ook het beste, zelf ervaren. Gelukkig geen cursus nodig.

Ik zocht bevestiging, voordat ik de caravan ging aanschaffen. In het begin dacht ik, gaat prima deze combinatie. Hoe meer ik me er in ging verdiepen, begon ik toch wat meer te twijfelen.

Ik vind veiligheid belangrijker als comfort. Als we er vrijdag mee terug rijden over het vlakke Nederland, dan luister ik naar mijn gevoel. En anders nieuwere caravan in de stalling en met oudere op vakantie😉. Gelukkig wordt de vakantie er niet minder om.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 3 mei 2016:

Als je vrijdag de caravan koopt is die leeg. Nauwelijks zwaarder dan je oude geladen caravan. Dan weet je toch nog niets? En je auto is ook leeg....

Aandachtspunt als je de caravan gaat halen is de kogeldruk. Meestal is die bij een lege caravan laag en geeft het dus ook een verkeerd beeld.

Kortom ga niet oordelen aan de hand van een kort ritje onder hele andere omstandigheden dan tijdens je vakantie.

Overigens denk ik dat een Kip 47 (welk type?) niet onveilig hoeft te zijn achter een Laguna en dat IK daar best veilig mee opweg kan naar Zuid Frankrijk. Alles hangt af hoe JIJj er mee omgaat. Succes met je aanschaf en ga er vooral meerdere weekends mee op stap om ervaring op te doen.

jean antwoordt op 3 mei 2016:

Bedankt Menno,

Denk ook niet dat het onveilig is. Als je in eerste bericht had gezegd, niet doen. Dan zou ik hem dit jaar niet hebben gekocht.

Ben blij dat je zegt veilig, als deskundige.

jean antwoordt op 3 mei 2016:

Type grey line special, bouwjaar 1997. Leeggewicht 1080

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen