Maxmiler CX banden

Jasper vraagt op 8 mei 2016:

We hebben een andere caravan gekocht, maar vergeten te kijken naar de banden.
Er blijken nu onder te zitten Maxmiler CX 175 R 14C 8PR LT. Met DOTcode Y9PH L 88C 0614.
Maar als ik me goed herinner was dit nou juist één van de slechtste banden uit alle testen. Je kon gewoon wachten op klapbanden.
Jammer genoeg heb ik de oude tijdschriften niet meer. Maar misschien kan iemand me nader informeren?
En ook over de gewenste bandenspanning? Eerder hield ik steeds 4,2 aan.
Bij voorbaat dank!

Reacties:

Kees antwoordt op 8 mei 2016:

Je kon gewoon wachten op klapbanden.

Het enige wat maakt dat banden klappen is overbelasting door te lage spanning.
De banden testen zijn simpele destructieve testen waarbij alleen gekeken wordt welke band het eerste opgeeft na langdurig te zijn overbelast. Banden die veruit boven hun constructie eisen als eerste opgeven krijgen dan het predikaat slechtste band opgeplakt.

De bandenspanning hangt af van het asgewicht en de max bandlast en bandenspanning. Om de juiste bandenspanning aan te kunnen houden zijn er nog wat gegevens nodig.

renaat antwoordt op 8 mei 2016:

@ Jasper

We rijden sedert 2001 met Maxmiler banden.
De originele, af fabriek Chateau, hadden de maat 165/80/13 met een loadindex van 94 = 670 kg per band bij een bandenspanning van 4,5 bar.

Na één jaar waren ze allebei kapot; waarschijnlijk een beetje te weinig bandenspanning EN aan de grens van het belastbaar gewicht ( voor mijn caravan is de MTM 1300 kg )

Ik heb ze vervangen door nieuwe Maxmilers, maar een maatje groter, nl 175/80/13 met een loadindex van 97 = 730 kg ook bij 4,5 bar.
Tot op heden geen problemen; wel altijd 4,5 bar bandendruk en niet overbeladen!

btw jouw banden hebben ook een leeftijd: van 6°week van 2014, dus 2 jaar oud...

good luck R.

Jasper antwoordt op 8 mei 2016:

Kees, het ging natuurlijk niet alleen over klapbanden. Dat was maar een afschrikwekkend voorbeeld van wat ik me meende te herinneren.
Ook andere merken als Kumho, enz. vielen als zwakkelingen af. En echt niet alleen op de methode zoals jij noemt, maar op een afgewogen scala van eigenschappen, door meerdere instanties. Maar nu vindt Google tot nog toe niks nuttigs over de Maxmilar. Zal toch ook niet voor niks zijn?

Over de concrete gegevens: Swift Antares, max massa 1200. Onze vorige, een Beyerland mocht 1000 kg hebben, vandaar de 4,2 atm. (ik wil die waarde uiteraard weten i.v.m. mogelijke over- of onderbelasting)

jadatis antwoordt op 9 mei 2016:

Heb je banden gegoogled en las Loadindex 99/98 , snelheidscode R , dus ga er vanuit dat dat tot 160km/u berekent is ( is 170km/max)
Dit ingevuld in door mij gemaakte caravanbandendrukcalculator die met extra veilige formule werkt en reserve bijtelt .
Komt op advies van 3,7 bar/53psi koude druk advies en dan 112 kg gecombineerd ondergewicht en ongelijk gewicht R/L mogelijk voordat lichtste wiel begint met stuiteren volgens mijn bediscusieerbare inschatting.

Als de werkelijke druk zakt door drukverlies of onnouwkeurige aflezing tot 3,3bar/47 psi koude druk dan heb je nog gecombineerd overgewicht en ongelijk gewicht van 128 kg mogelijk voordat oververhittingsschade aan zwaarst beladen band optreedt.

die 128 kg is bijvoorbeeld 50 kg over/onder-gewicht in combinatie met 78 kg ongelijk gewicht R/L , wat niet uitzonderlijk is.

Dit alles als de bandgegevens ook kloppen.
Kijk dit na op de bandwang, zoek naar iets als "maximum load (Single)775kg AT 65psi/450kPa ( cold)"
Die AT druk kan ook nog 69/70 psi/475/480 kPa zijn , want er staat CX bij wat ook hetzelfde kan zijn as de XC - special camper banden van Michelin en Continental kan zijn die met die hogere AT druk werken, en zelfs maximum koude druk van 5,5 bar /550 kPa/80psi geven.
Dat vind je dan ook ergens op de zijwang.
Is dat zo dan wordt mijn advies ook hoger, ben nu van 65 psi uit gegaan.

Koude druk is als temp in de band = temp buiten de band= ongeveer 18 graden C.

Groeten van een eigenwijze zelfbenoemde bandendruk specialist.
( ja dat is ) Peter

jadatis antwoordt op 9 mei 2016:

Nog een klein dingetje vergeten maar kan dit niet editen hier.
Die laagste druk van 3,3 bar is voor maximum snelheid waar je geen minuut overheen gaat van 120 km/u.
Nu je van 1000kg MTM naar 1200 kg bent gegaan , betekent niet dat je nu minder snel overbeladen bent, dus je moet daar nog steeds mee rekening houden.
Je bent dan in overtreding , maar als je dan een druk voert die volgens de wetten van de natuur te laag is , dan staft die natuur met bandschade en mogelijk ongelukken daardoor , en dat wil je zeker niet.

jadatis antwoordt op 9 mei 2016:

Nog eens gegoogled op alleen de maat en dan kom ik op deze pagina http://www.aanhangcars.nl/bandenspanning.pdf
onderaan pagina 2 175R14 tegen in 99N ( max 140km/u) AT 4,5 bar dus zelfde Loadindex als Maximiler voor 170 km/U aangeeft.

Dit kan alleen als dan die AT druk van de Maximiler 4,8 bar is , dan compenseert de hogere AT druk de hogere snelheid.

Mogelijk onderscheidt dit een A-merk van een Btot F merk, dat A-merk de administratie beter op orde heeft.
Kloppen de gegevens niet met de wetten van de natuur, dan is er grotere kans op bandschade , en dat gebeurt dan bij een B-F merk eerder dan bij een A-merk.

Blijft dat als je jouw band met voldoende druk vult, je niet bang voor schade hoeft te zijn.
Heb de gegevens aangepast op die gevonden waarden en dan komt hoogste advies zonder stuiteren met de nog steeds 128 kg gecombineerd onder en ongelijk gewicht op
4,0 bar/57 psi en laagste zonder schade op 3,5bar/50 psi tot max snelheid 120 km/u.
Allemaal weer koud gemeten druk.

Klein kansje dat ik daar nog te laag mee zit, als je banden grote profielblokken heeft die een stuk van de bandwang bedekken, daarvoor toch 4,8 bar AT druk ingevuld en komt op 4,2 bar/61 psi als advies, kan zakken tot 3,7 bar/54 psi tot max 120km/u.

Jasper antwoordt op 9 mei 2016:

Nou, Jadatis, je hebt er weer werk van gemaakt! Dank je wel, hoor.
Ik moet zeggen dat het me nu wel wat duizelt.
Maar als ik de essenties er uit probeer te filteren lijkt het er op dat ik met m'n oude 4,2 bar ook met deze belasting en brave snelheid van < 100 km/u nog steeds goed zit. Dat gaan we dus maar weer proberen.

Waar ik echter nog geen antwoord op heb is de vraag hoe betrouwbaar die banden zijn. In geen enkele test vind ik ze namelijk terug. Helemaal onbekend zullen ze toch wel niet zijn? Of is de naam intussen veranderd of zijn ze opgeslokt door een ander merk?

Kees antwoordt op 10 mei 2016:

Wat wil je weten?
Leg je de banden nieuw in de schuur dan kun je er jaren mee toe.
Ga je ze onder de caravan zetten dan worden ze altijd maximaal belast en elke kilometer lopen ze gevaar om ergens door geraakt te worden, wordt er waarschijnlijk wel eens een stoeprand meegepakt, vallen ze in weggaten die buiten het spoor van de auto vallen dus heb je dat vaak niet door en staan ze soms maandenlang te staan zonder dat er wat gebeurd.
Slechte banden bestaan niet. En het beste van het beste wil je er niet onder hebben, dat is alleen leuk voor de auto die al die beste eigenschappen kan benutten. Een caravan niet.
Neem een band die het gewicht van de caravan makkelijk kan dragen en maak je verder geen zorgen.
De meeste ellende onstaat namelijk doordat de banden, goede en slechte, het uiteinndelijk opgeven doordat ze overbelast worden. Door onderspanning of overbelading.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen